轉載 :【動力研究室】Kia Carnival x Toyota Sienna x Honda Odyssey 空間舒適動態大比拚！七人座MPV集體評比

henry1328 · 發表於 2021-9-6 16:18:51

Odyssey隔音

henry1328 · 發表於 2021-9-6 16:18:52

Carnival隔音

henry1328 · 發表於 2021-9-6 16:18:53

Sienna隔音

另一個很多消費者相當在意的部分，相信就是隔音的效果，因此本篇集評也特別針對這三部車進行噪音的測試，使用的儀器為手機噪音檢測軟體，位置架在前座、空調溫度設定在最低、風速最低、定速50km/h、同一位駕駛進行測試，測試時間約80~90秒。

根據測試結果，平均分貝量最低的車款為Carnival的82 dB，但令人意外的是Odyssey和Sienna的平均分貝量竟然同為84 dB，但是魔鬼還是藏在細節中。Odyssey的最大分貝與最低分貝值分別為102 dB、61 dB，Sienna則為104 db、48 dB，可以推斷為Sienna純電行駛與引擎瞬間啟動介入時的差距，提供各位網友參考。上述的測試結果比較接近駕駛者的角度，不過我們在試駕的過程中也有請同事實際坐在第三排體驗，根據他的說法，他認為第三排的隔音效果最佳的是Carnival，Odyssey則有明顯的輪拱噪音，Sienna的噪音抑制比起Odyssey出色。

henry1328 · 發表於 2021-9-6 16:18:54

│總結報告│

國內的MPV市場一直都不算太大，自福斯旗下的Sharan、Touran相繼停受之後，較偏向一般消費者乘用類的MPV就只剩下集評中的這三位選手，其餘的VWCV、M-Benz、Ford、Hyundai等MPV都更偏向商用類別。小改款的Odyssey本次集評中的表現絕對跌破大家眼鏡，它擁有最小的車格卻能夠在空間比較當中屢屢讓人驚喜，尤其是車室內的高度，更是名列前茅，因此可千萬別看它小，就小瞧它的容量。

Odyssey真正令人在意點的，其實是在行李廂的規劃，畢竟讓出空間給乘客之後，可以載物的範圍自然內縮，是需要取捨之處；另一個比較弱勢之處，則是在於行駛的動態表現，2.4升NA引擎已經無法和渦輪和油電抗衡，至少在輸出數據上是如此，也因此不得不一直大腳油門，CVT無止盡的高轉速地獄便會產生，隔音效果也會被放大檢視。不過Odyssey的尺碼還是最適合大多數消費者使用，加上如果家中有停車位的限制，這或許是唯一的選擇。

Carnival是筆者認為空間與動態表現最為均衡的一位。首先是車室空間方面，最為優異的第二排舒適度讓人動心，但不易進出第三排的設計卻又使人卻步，第三排的表現則是中規中矩，較低的車內高度也是需要考量之處。至於開起來的表現，Carnival則讓人找不到太多可以挑剔的點，動力足、操控穩、夠舒服，外加柴油引擎的油耗表現，都是非常適合MPV的設定。Sienna則是本篇最讓人猶豫的車款，主要的原因就是因為它的表現太過鮮明，車室內部的空間毋庸置疑，座椅的表現在三者當中就有進步的空間，不過卻有著極強的機能與變化性，光是前座有高達8個杯架，第三排給予獨立兩組的USB充電孔，相信就是非常加分的項目了。

至於Sienna駕駛起來表現也算是不俗，改換上Hybrid油電混合動力系統後更能貼近國內消費者的使用情況（稅金也是），EV時的靜謐無聲令人喜愛，不過需要動力時的突然介入，也會多少影響到行路質感，但是強大的後勤與Toyota的金字招牌，相信還是有著足夠的吸引力。