【大癱瘓】封橋後應變措施政府一直避而不答

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 00:45:23

晚上近8時，疑有船隻碰觸汲水門大橋令警報響起，青馬大橋全線封閉，緊急檢查汲水門大橋。翻查立法會記錄，過去亦曾有議員查詢青馬大橋完全封閉的應變措施，惟政府從無正面回應。早於2005年，離島區議會曾查詢如青馬大橋因天氣問題封閉，有何應變措施疏導人潮和交通。當時官員僅表示，青馬大橋於受時速165公里以上的強風吹襲時才會完全封閉，自1997年起只發生過1次，未有回應實際措施。立法會亦曾在討論迪士尼樂園議題時查問類似問題，官員亦僅表示，未必一定要使用青馬大橋，屆時可能會有渡輪或其他途徑前往樂園。

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 00:46:55

大船撞汲水門大橋橋墩事故，導致來往東涌的陸路徹底癱瘓，但自晚上7時許陸路中斷後，運輸署遲遲未提出任何緊急應變措施或交通建議，直至晚上9時25分才向傳媒發稿，建議進出機場或東涌的市民，可考慮乘搭愉景灣渡輪和巴士，來往中環至機場或東涌，至近10時，受影響路段才恢復通車。

對於運輸署的緊急事故交通協調中心遲遲未能提供任何應變方案，有立法會議員認為不可思議，並指若政府未有就青馬大橋完全封閉的情況制訂應變方案，是非常嚴重的問題。

意外致陸路癱瘓，市民急尋水路等方法趕赴機場，《蘋果》自今晚7時半起，向運輸署查詢事故緊急應變措施，至恢復通車均未獲回覆。

立法會交通事務委員會成員范國威表示，運輸署的緊急事故交通協調中心過去多次表示已提升服務，但今次市民應變及資訊較官方更快更多，質疑運輸署在今次事故中，為何遲遲無法提出應變方案。他認為運輸署需解釋，是因技術性問題致應變方案無法執行，抑或根本無應變方案，他將在立法會上追問。
http://hkm.appledaily.com/detail ... mp;category=instant

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 00:48:26

晚上近8時青馬管理公司通知，青嶼幹線汲水門大橋需要緊急檢查，青馬大橋上下層行車線、港鐵機場快綫及東涌綫全線封閉，當中港鐵服務至晚上約10時逐步恢復行車，《蘋果》記者乘首班車到達東涌後，出閘後未有扣除車資，據了解，港鐵每當發生特別事故，會因應情況開啟「incident mode」（事故模式），其後會逐步恢復正常。

據悉，港鐵當啟動「incident mode」，乘客只要於事故發生期間入閘，並於受影響車站出閘，該車程車資將不收費。
http://hkm.appledaily.com/detail ... &issue=20151023

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 00:50:37

晚上青馬和汲水門大橋發生「封橋2小時」事件，全因青馬大橋的防震警號於晚上約7時半響起，青馬管理公司需為青嶼幹線汲水門大橋進行緊急檢查，青馬大橋需全線封閉，港鐵東涌線及機場快線亦暫停服務，來往香港國際機場及東涌的陸路交通癱瘓。

到晚上9時50分完成檢查，所有服務陸續恢復正常。據悉，職員即時從閉路電視看到一艘躉船駛離現場，立即報警，警方派水警輪到場時，肇事躉船已離開。水警輪及海事處船隻仍在附近海面巡邏。

路政署署長劉家強晚上約11時50分見記者，解釋封橋原因，稱青馬大橋設有感應器，當一旦發生碰撞，感應器的幾條光纖線斷開，就會發出警報，代表橋身受碰撞而產生擺動。至晚上8時前，承辦商收到有2條光纖線斷掉的警號，路政署同時儀器接收到不尋常擺動，相信橋身受撞擊，承辦商必須按照指引停橋立即進行檢查，直至應為安全才可以重開。

工程人員立即進入橋內檢查有否結構性損毀，但未有發現，證實橋身安全故重開。據承辦商報稱，事發時有一艘躉船離開，看見有高物件，可能撞到橋身。明天會再找出碰撞位置，若有輕微損毀，都會進行修補。

http://hkm.appledaily.com/detail ... mp;category=instant

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 08:24:15

迪士尼發言人稱，封橋之後，迪士尼站至欣澳站的列車服務如常運作，但出市區的列車服務暫停。其間職員有透過廣播通知園內遊客，出入口及客戶服務處會有職員通知提早離園旅客，以及建議趕時間遊客可搭車到欣澳再轉船出市區。
新加坡女遊客黃小姐稱，她昨日與3名友人遊樂園，但晚上9時許離開樂園出市區返酒店時，得悉青馬大橋封閉，列車服務暫停，無奈耐心等候。雖然職員建議她到欣澳轉船出市區，但她嫌太麻煩而沒有接受。
■記者余睿菁

tomyhk141 · 發表於 2015-10-24 10:48:11

/青馬大橋管理未能追上時代，應設立高清監控，發生事故可幫助加快找出原因，並不是現時靠估，有否撞到；另運輸處應變不足協調不足，應要檢討，保持對外交通命脈暢通！

kingkong_hk · 發表於 2015-10-24 10:54:32

監控有咩用, 要撞都係撞啦

所以當年要起港珠澳橋同屯門橋係必需, 只係D人拉布, C法覆核, 環保果D阻住晒, 而家又走去話政府冇對策

而家去大嶼山唔係冇其他方法, 可座船去愉景灣或梅窩轉巴士

無．求 · 發表於 2015-10-24 11:04:45

好似話開了荃灣去東涌的應變船，但冇人搭！

咁咪即係完全冇宣傳、冇人知囉！

真失敗！

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 11:06:47

一艘躉船昨晚疑與汲水門大橋碰撞，導致大橋感應器兩條光纖斷掉，需要封閉檢查，青嶼幹線、機鐵服務一度暫停，大批市民滯留。旅遊業議會主席胡兆英今早在電台節目形容事件罕見，理解旅客焦急心情，希望「經一事長一智」，旅行社可計劃採用水路前往機場。

他指現時來往機場交通，主要靠一條陸路交通幹道連接，一旦遇到突發事件，需要時間調配水路船隻及人手，人流疏導困難。他表示有旅行社派導遊協助，部分航空公司亦即時作出應變，協調延遲一小時起飛，只有少數旅客需延至今晚起飛已算幸運。

他建議在通知機制上，除了透過傳媒廣播，酒店亦可代為通知旅客有事故發生，避免在同一時間前往機場。

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 11:09:30

無．求發表於 2015-10-24 11:04
好似話開了荃灣去東涌的應變船，但冇人搭！

咁咪即係完全冇宣傳、冇人知囉！

如果已經係橋中間，搭條毛

temp19782005 · 發表於 2015-10-24 11:14:05

This accident is a wake-up call!

無．求 · 發表於 2015-10-24 11:16:51

F1D1S1 發表於 2015-10-24 11:09
如果已經係橋中間，搭條毛

如果作全港性有效的宣傳，
那些未起程而又要趕去搭飛机的人士，
應可趕去荃灣搭船。

temp19782005 · 發表於 2015-10-24 11:21:58

政府的希望在於建成屯門至東葱的連接線，到時去機場有另一選擇。

kingkong_hk · 發表於 2015-10-24 11:29:34

temp19782005 發表於 2015-10-24 11:21
政府的希望在於建成屯門至東葱的連接線，到時去機場有另一選擇。

已經搞左好耐, 但係有人用唔同方法阻住

temp19782005 · 發表於 2015-10-24 11:34:11

回復 kingkong_hk #14 的帖子

好彩已經在建了

kingkong_hk · 發表於 2015-10-24 11:44:03

temp19782005 發表於 2015-10-24 11:34
回復 kingkong_hk #14 的帖子

好彩已經在建了

仲有港珠澳橋, 到時有3條車路

temp19782005 · 發表於 2015-10-24 11:46:32

回復 kingkong_hk #16 的帖子

totally agree!

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 16:01:37

昨晚汲水門大橋發生「封橋2小時」事故，導致唯一陸路全面癱瘓，大嶼山頓成孤島。人民力量立法會議員陳偉業指，是建制派於2002年3月8日財委會否決十號幹綫( 北段)計畫的後果。當年劉江華以民建聯交通事務發言人帶頭強烈反對撥款，以「現階段沒有迫切需要興建十號幹線」否決方案，令十號幹線原先計劃興建多一條由北大嶼山至青龍頭的青龍大橋胎死腹中，令大嶼山往後只有一條陸路進入。

F1D1S1 · 發表於 2015-10-24 16:02:35

本帖最後由 F1D1S1 於 2015-10-24 16:03 編輯

政府於1997年提出的10號幹線詳細計劃，由香港島的堅尼地城開始，經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路（連接交椅洲的隧道）、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋（後稱青龍大橋）、青龍頭至掃管笏的公路（後稱大欖涌隧道）、掃管笏交匯處（連接屯門公路），最後經隧道（後稱藍地隧道）與近天水圍的元朗公路交匯（後來改為藍地交匯處），並連接當時計劃的后海灣連接路（今港深西部公路）直達深圳。