「轉載」Porsche Panamera 系列

Peers123

1931年於德國斯圖嘉特成立的Porsche，雖然最初是以打造純種跑車而聞名，但是隨著2002年推出首款LSUV：Cayenne，並於2009年發表首款4門跑房車：Panamera後，不但順利將觸角延伸到LSUV與跑房車市場，更在銷售上獲得了前所未有的成功。

Porsche一向恪守「造型完美時，性能就會伴隨而至」的創辦理念，且持續以打造賽車的嚴苛標準在開發、調校與製作每一款車型，Panamera當然也不例外。於2009年4月中國上海車展正式公開亮相、2013年4月推出小改款車系的Panamera，是Porsche進軍4門跑房車市場的作品，車名源自著名的Carrera Panamericana race賽事，造型兼具跑車與房車概念。

Peers123

結合趨勢與傳統，品牌首款跑房車誕生

於2009年4月上海車展正式公開亮相的Panamera，實際上早在2005年7月份時，原廠就曾經鬆口透露他們已在打造一款4門性能車，且該輛全新4門座駕命名為「Panamera」、源自Carrera Panamericana race賽事，2008年9月更搶先揭示了Panamera的設計圖稿與官方網站；因為在高性能運動休旅車：Cayenne問世後，Porsche開發新車的範疇就已經不再侷限於跑車領域，因此當4門跑房車設定的Panamera、挾動感跑格身形誕生時，並沒有太讓車迷意外，而是更確定了Porsche拓展戰線的信念與意圖。



早在2005年7月，Porsche就已鬆口透露他們將打造一款4門性能車，且名為「Panamera」，並於2008年9月搶先揭示了Panamera的設計圖稿。

Peers123

2009年問世的Panamera，是Porsche麾下產品線中，除了Cayenne之外體型最龐大的成員，車身尺碼長、寬與高分別為4,970mm、1,931mm及1,418mm，以修長身型滿足了空間表現，並透過低伏姿態雄踞，沿續家族化跑車風格。

Peers123

Panamera車頭造型最能證明其跑格血脈，經典的頭燈組與輪拱線條，勾勒出立體之肌理脈絡，從A柱開始向後延伸的車頂走勢，一路向後拉出4門身段，定義了Panamera的鮮明身份，設計師更以飽滿後實的車尾和外擴的後輪拱，讓Panamera整體造型兼具跑車氣息與房車概念，成就了Porsche的嶄新篇章。

Peers123

至於座艙設計，Panamera全面採用Porsche新式設計思維，雖然方向盤、PDK (Porsche–Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱排檔桿與5環式駕駛儀表等，皆與家族車款有著高度共通性，不過最重要的突破性變革，當屬全新設計的中控台與中央鞍座，呈現出高機能性與科技美學。在人因思維的引導之下，設計師讓PCM (Porsche Communication Management ) 保時捷通訊管理系統仍保有自己一塊獨立的操作空間。不過往下慢慢探索，Panamera的中央鞍座上不僅是只有排檔桿座，同時也將用以操控車輛各式配備的開關，整整齊齊的由上至下排列。






車內裝有4張運動跑車座椅的Panamera，空間規劃已經跳脫傳統框架，讓後座成為兩個獨立的完整空間。

再搭配前後連貫、一路由後方向前方逐漸抬升的前後座扶手，建構出相當利於操作的介面，同時也間接讓車艙中劃分出4個完整獨立的空間，搭配4張運動跑車座椅，Panamera已經跳脫了品牌歷史框架，發展出自己的鮮明風格，而此類的中控與中央扶手設計，甚至影響了991世代的911車系與987世代之Boxster。

Peers123

熱血設定不變 ，動力編成全面滿足

綜觀全球市場的潮流變化，從Mercedes-Benz發表了CLS-Class開始，4門跑房車(4 Door Coupé) 開啟了全新競爭舞台，而Panamera車系的推出，同樣也符合了實用與跑格的跨界潮流；理所當然的，以打造跑車聞名的Porsche，當然會讓Panamera擁有迷人的性能表現，因此在2009年全球首演時，首先便推出包含：Panamera S、Panamera 4S與Panamera Turbo在內、搭載V8引擎動力的成員，2011年初才又推出較偏入門設定的V6動力大軍：Panamera與Panamera 4。

Peers123

如果比照品牌其他車系編成，僅有V6、V8的S與Turbo車型自然還稱不上完整，Porsche也不讓消費者空等，在2011年陸續又追加了混合動力車型的Panamera S Hybrid，最強渦輪增壓的Panamera Turbo S，柴油車型的Panamera Diesel，以及自然進氣最強版本的Panamera GTS，讓車系更趨全面而完整。

Peers123

入門車型的Panamera和Panamera 4，搭載3.6升V6汽油引擎，動力數據來到300匹的最大馬力；而性能旗艦的Panamera Turbo S，搭載的是4.8升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力來到550匹之譜。車系中最具節能優勢的，則是搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎的Panamera Diesel，其最大動力僅250匹，但扭力數值卻高達56.1公斤米，原廠公佈平均油耗為每公升15.3公里，較混合動力的Panamera S Hybrid還要優越。



至於比照Porsche慣例節奏、最後才加入車系的Panamera GTS，動力心臟為一具4.8升自然進氣V8引擎，其430匹的最大馬力表現，則是車系編成中、動力最強的自然進氣版本。除了動力系統之外，舉凡PDK雙離合器自手排變速箱、引擎自動啟閉功能、PASM (Porsche Active Suspension Management) 保時捷主動式氣壓懸載系統、空氣力學底盤，以及高階性能車型上的多段式自主調整後尾翼與Sound Symposer跑車聲浪排氣系統等，皆是車系中運用到的重要科技。

Peers123

自然進氣教義派代表：Panamera/Panamera 4

與未小改款前一樣搭載3.6升V6、壓縮比12.5：1之自然進氣汽油引擎 (實際排氣量3,605c.c.) 的Panamera與Panamera 4，車身外觀除了車尾的車型銘牌與Panamera Diesel不同外，並沒有其它差異，車身尺碼長、寬、高與軸距也同樣是5,015mm、1,931mm、1,418mm與2,920mm。


小改款Panamera與Panamera 4所搭載的3.6升V6自然進氣汽油引擎，與改款前相同，擁有DFI 缸內直噴技術、VarioCam Plus進氣端可變汽門正時與揚程等技術，可輸出310匹馬力 (小改款前的輸出調校為300匹) 與40.8公斤米最大扭力。

Peers123

但是即便在原廠的定位中、Panamera與Panamera 4是Panamera汽油引擎家族的入門車型，但就輸出表現上，它們所搭載的引擎一樣擁有DFI (Direct Fuel Injection) 缸內直噴技術、VarioCam Plus進氣端可變汽門正時與揚程、可變進氣歧管、精確機油幫浦 (on-demand oil pump) )、整合乾式無油底槽潤滑系統、巡航功能 (Coasting) 以及引擎自動啟閉功能等技術，可在引擎轉速6,200轉時、輸出310匹的最大馬力 (小改款前的輸出調校為300匹)，40.8公斤米的最大扭力，則可在引擎轉速3,750轉全數釋放，搭配7速PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱後，採後輪驅動配置的Panamera，能在6.3秒由靜止加速到時速100公里、極速259公里；搭配全時四輪驅動系統的Panamera 4，拜更好的循跡所賜，則可在6.1秒由靜止加速到時速100公里、極速亦可達257公里。

Peers123

7速PDK雙離合器自手排變速箱，擁有檔位銜接順暢的優勢，所以在需要兼顧舒適、豪華取向的Panamera車系而言，更能滿足消費者的需求，而且只需輕勾方向盤兩側的金屬換檔撥塊，變速箱便會毫不猶豫地切進手排模式，讓駕駛人儘管操駕地是一輛車長超過5米的豪華4門跑房車，卻一樣擁有宛如掌控跑車的駕駛樂趣。

Peers123

此外，Panamera 4不僅擁有310匹馬力及40.8公斤米扭力 (Panamera 4S則有420匹/53公斤米的輸出) 的性能表現，底盤佈局採前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿規劃的這款車型，還搭載了PTM (Porsche Traction Management) 保時捷循跡管理系統。



PTM是一套主動式全輪驅動系統，內建電子調整程式化控制多片式離合器、ABD (Automatic Brake Differential) 自動煞車力道分配與ASR (Anti-Slip Regulation) 加速防滑系統，並藉由電子可變式程式化控制多片式離合器、持續調節分配前/後輪軸的輸出與監控行駛狀態，可回應不同的行車狀況，且有感應器負責全時監測四輪轉速、車輛縱向與橫向加速度及轉向角度等變因，在一般路況創造接近後輪驅動的駕駛樂趣與動態特性，當後輪在加速時出現打滑，多片式離合器會加重嚙合以將更多動力傳輸至前軸，ASR並會減少打滑的情形，過彎時還會把動力分配至前輪以確保最佳橫向穩定性，如此一來、在 PTM 與PSM (Porsche Stability Management) 車身動態穩定系統的合作下，搭載全時四輪驅動系統的Panamera 4與Panamera 4S，便可確保獲得最佳之扭力分配。

Peers123

小排量渦輪新生力軍：Panamera S/Panamera 4S

至於小改款前配置4.8升V8自然進氣汽油引擎的Panamera S和Panamera 4S，儘管改款之前的動力輸出便擁有400匹最大馬力/51.0公斤米最大扭力的輸出，搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱後，Panamera S由起步加速至時速100公里便只需5.6秒、極速285公里，而若是再加選Sports Chrono Plus package跑車套件，由起步衝刺到時速100公里更只需5.4秒便能完成。


小改款Panamera S及Panamera 4S換上了排氣量3.0升的V6雙渦輪增壓汽油引擎，可是最大馬力卻較Panamera S與Panamera 4S改款前所搭載的4.8升V8心臟增加了20匹，且最大扭力也增加了2公斤米、達到53公斤米。

Peers123

但是順應排氣量縮減的環保浪潮，小改款Panamera車系特別替Panamera S及Panamera 4S換上植入雙渦輪增壓系統與缸內直噴技術、壓縮比9.8：1的3.0升V6引擎 (實際排氣量2,997c.c.)，不過雖然引擎排氣量縮小，可是這具3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎的最大馬力，卻較Panamera S與Panamera 4S改款前所搭載的4.8升V8心臟增加了20匹、能在引擎轉速6,000轉時輸出420匹，且最大扭力也增加了2公斤米、達到53公斤米，並能在引擎轉速1,750至5,000轉間爆發。

Peers123

而且Porsche原廠資訊顯示，Panamera S及Panamera 4S所換上的這具3.0升V6雙渦輪增壓引擎，衍生自同廠V8引擎，由於這具V型引擎採用90度汽缸組夾角的設計，因此比60度汽缸組夾角的傳統V6引擎更扁平，有助於降低車輛的重心，也由於V6引擎長度較V8引擎短，因此車輛的重心也比以往更加後移，在整體操控性也有所助益。

Peers123

因此，再換上了輸出更強勁的小排氣量3.0升V6雙渦輪增壓引擎後，搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱、採後輪驅動配置的Panamera S，能在極短的5.1秒由靜止加速到時速100公里、極速287公里；搭配全時四輪驅動系統的Panamera 4S，則可在4.8秒由靜止加速到時速100公里、極速亦可達286公里，輸出表現均較改款前更為提升，不僅以小排量引擎獲得充沛的輸出與更好之油耗、樹立了新世代4門跑房車的基準，並提供不一樣的選擇，更加完整了Panamera車系的銷售陣線。

Peers123

車系NA最強戰將：Panamera GTS

在Porsche的現行產品命名方式中，車名後冠上象徵「Gran Turismo S」縮寫之GTS三個字母的車型，都是搭載著車系當中性能最強悍之自然進氣引擎，所以雖然外觀僅有車尾的車型銘牌透露著差異，並標配借自Panamera Turbo之煞車系統、19吋鋁圈、車頭造型與 4 向擾流尾翼，側裙施以風格獨具的霧面黑色處理；但在Panamera GTS的引擎室內，原廠可是替它準備了一具實際排氣量4,806c.c.的4.8升V8自然進氣引擎。

Peers123

與Panamera S和4S選擇以渦輪增壓系統來壓榨動力不同，鍾情大排氣量自然進氣系統獨特輸出魅力的Panamera GTS，所配置之壓縮比12.5：1的4.8升V8燃油直噴自然進氣引擎，不但可在引擎轉速6,700轉時、輸出高達440匹之最大馬力，更勝Panamera S/4S的420匹，最大扭力53.0公斤米則可在引擎轉速3,500轉時呈現，所以搭配順暢的7速PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，標配跑車排氣系統且透過自主調整氣壓式懸載系統將車高降低10mm的Panamera GTS，不僅由靜止加速到時速100公里可在4.4秒完成，還獲得了288公里的極速表現。

Peers123

此外， Panamera GTS 的運動性格也延續至車室中，不但鋪陳上以真皮與黑色Alcantara麂皮來搭配，引擎轉速錶、頭枕、髮絲紋鋁合金車門檻皆飾以「GTS」字樣，且麂皮也鋪在全功能電調跑車升級座椅中央部分、中央鞍座扶手和車頂內襯，標準配備的SportDesign方向盤盤緣還可依車主要求施以黑色麂皮包覆，安全帶及前方控台、車門上緣、座椅、中央鞍座和車門扶手繡線則施以深紅 (Carmine Red) 或銀色 (GT Silver) 點綴，且4張座椅的頭枕也繡有同色的「GTS」車型字樣，呼應了整輛車的運動設定。

Peers123

實現高性能理想狀態：Panamera Turbo

儘管在改款Panamera車系中，入門的Panamera Diesel與Panamera S、Panamera 4S都是搭在渦輪增壓引擎，但論實力、搭載強力4.8升V8雙渦輪增壓心臟的Panamera Turbo (另有Panamera Turbo Executive長軸車型) 與Panamera Turbo S (亦有Panamera Turbo S Executive長軸車型)，才是旗下真正為性能而生的車型。