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轉載 :【台灣車系】勇於突破自我的個性之作!Luxgen URX WildFun 野FUN版試駕

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發表於 2022-9-10 17:04:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
[youtubeHD=720,500]7R78BpMI9Q8[/youtubeHD]
【台灣車系】勇於突破自我的個性之作!Luxgen URX WildFun FUN版試駕

Luxgen在2019年帶來全新休旅作品URX,以國產級距中少見的七人座車格及大空間作為最大賣點,並搭載新世代ADAS先進駕駛輔助科技,上市後便逐漸取代U6成為當家休旅車台柱。販售至今的這三年來,不論是國產或進口休旅車對手皆不斷推陳出新,競爭日益激烈。
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「認識自己的無知就是最大的智慧」、「我們不知道想尋求的到底是什麼,但我們要為自身負責——這就是事實」及「要記住,人之所以走入迷途,並不是由於他的無知,而是由於他自為知」。

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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:54 | 顯示全部樓層


URX雖未真正屆臨改款週期,但也並非採以不變應萬變的作法,而是積極開發新車型搶市,如市場上獨一無二的「5+1」樂活版,亦或是加裝空力套件的紳活版,持續帶給消費者新鮮感。繼上述兩款車型推出後,原廠於今年六月份再發表全新URX「WildFun」野FUN版,以更具外放個性的風格套件,獻給喜愛上山下海的Outdoor車主!
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:55 | 顯示全部樓層


在WildFun車型尚未誕生前,URX的車系編成主要可區分為紳活版及樂活版。紳活版規劃五人ADAS極緻紳活版 及七人旗艦紳活版兩規格,售價分別為90.8萬元及113.8萬元;樂活版則提供5+1全景樂活版及七人全景樂活版兩規格,售價是96.8萬元、100.8萬元。新加入的WildFun在編成上直接取代紳活版成為常販車型,並同樣有五人/七人兩種座椅配置,售價落在92.8萬元及113.9萬元,九月份領牌再享優惠價89.8萬元及111.9萬元;本次試駕的版本為五人WildFun。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:56 | 顯示全部樓層


或許是受到國內露營風氣盛行的啟發,野FUN版瞄準的客群正是喜歡走進大自然,且不畏展現自我個性的買家,和紳活版的都會運動風走的是截然不同的路線。外觀於車頭前保桿加裝類防撞護板的下擾流空力套件,增添些許越野風采。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:57 | 顯示全部樓層


分離式頭燈對於當年剛亮相時的URX,可說是前衛大膽的嘗試,如今已有越來越多車款都採用近似的設計。URX全車系都將LED頭燈列為標配,上方則有三道鋒冽式極光日行燈陪襯,特色鮮明,只可惜未能搭載遠近光燈自動切換系統。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:58 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:04:59 | 顯示全部樓層


車側才是野FUN版的重頭戲,以大面積防刮塑料包覆的多角形輪拱及專屬車側護板點綴之後,帶出更濃厚的野性風情;鋁圈依然是原本配備的18吋五輻式雙彩式樣,配胎規格則為225/50R18。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:00 | 顯示全部樓層


野FUN版的車色塗裝共有細膩白、品味藍和銀炫灰三種選擇,全數皆搭配黑色車頂成為雙色調,這點與先前拍攝過的紳活版如出一轍。鍍鉻窗框及車頂行李架都是全車系標配。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:01 | 顯示全部樓層


URX的車長達到4725mm,比起主流的中型休旅車都要再大半號,軸距也有2720mm的水準,也因此才能享有傲人的車室空間及七人滿載的能力。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:02 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:03 | 顯示全部樓層


車尾主要的改變除了左側新增WildFun車型彩貼外,後保桿下方中央也換裝類下護板的霧銀裝飾,與車頭及車側相互呼應;兩側的排氣尾飾管則是URX原有的設計。附序列式方向燈的LED光纖尾燈是全車系標配,但腳踢感應電動尾門就須另外加價選配。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:04 | 顯示全部樓層


整體來說,改裝野FUN風格套件的URX確實呈現出不同以往的粗獷風貌,不過造型及美感合不合乎大眾胃口當然就見仁見智,像個人就還是比較喜歡紳活版的外型多一些,不曉得各位看官覺得如何呢?
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:05 | 顯示全部樓層


野FUN版並沒有在內裝鋪陳多做著墨,依然是當年URX發表時的架構。事實上,以2019年出道時的眼光來看,這套內裝設計相比同級距的其他休旅車對手顯得特別新穎,環艙式中控台捨棄傳統儀錶板,只留下中央的大型觸控螢幕和實體空調按鍵為主要操作介面,跟上新世代極簡科技風潮。就算放到現在來看,依然還是能在眾多平價車款的內裝中讓人留下印象,若是中央的大螢幕邊框可以再窄一點就更「潮」了。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:06 | 顯示全部樓層


中控台或車門板都能見到大量軟質塑料或皮質包覆,細節之處則再以白色縫線點綴其中,讓URX的座艙質感跳脫舊世代車型。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:07 | 顯示全部樓層


URX的方向盤不同於家族其他車系,握柄非常厚實,且質感也高人一等。左側主要控制定速巡航,右側負責儀錶選單及多媒體系統,搞懂使用邏輯後很容易就能上手。缺點是調整方式只有上下兩段,沒辦法前後伸縮,在調整駕駛坐姿時略受限制。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:08 | 顯示全部樓層


取代傳統儀錶板的抬頭顯示器,原廠稱作「ARD擴增實境抬頭顯示系統」,透過方向盤功能鍵可切換不同顯示主題,也有將多媒體、駕駛輔助系統和一些車輛設定整合其中,辨識效果不俗。
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 樓主| 發表於 2022-9-10 17:05:09 | 顯示全部樓層


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「認識自己的無知就是最大的智慧」、「我們不知道想尋求的到底是什麼,但我們要為自身負責——這就是事實」及「要記住,人之所以走入迷途,並不是由於他的無知,而是由於他自為知」。
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12吋觸控螢幕兼具「半個」數位儀錶,上半部常駐水溫、油量及可行駛里程等固定資訊,再來則是碩大的轉速錶、檔位及時速顯示;下方區塊可依個人喜好擺放多媒體、停車雷達、車輛資訊或其他快捷功能,最下排就是恆溫空調與車外溫度,可搭配實體按鍵服用。下拉選單或是往左滑動會出現更多細項功能,美中不足的是系統本身的反應速度仍有很大的進步空間,且未能內建導航或支援Apple CarPlay/Android Auto,而僅有手機鏡像連結,實用性及便利性都不及當代多媒體系統。
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