【F1】七屆世界冠軍咸美頓確診 巴林賽前連續3次檢測皆陰性反應

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【F1】七屆世界冠軍咸美頓確診 巴林賽前連續3次檢測皆陰性反應

平治周二（12月1日）宣布F1七屆世界冠軍咸美頓（Lewis Hamilton）確診新冠肺炎，有輕微症狀，現時正自我隔離，其密切接觸者都要接受檢測。

這名英國車手將會缺席今周於巴林舉行的薩基亞站賽事，平治表示會盡快公布替補人選。

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咸美頓周日（11月29日）於巴林站奪得冠軍，連同周日下午，比賽賽前3次檢測，全呈陰性反應。不過，贏完車的「咸爺」周一起身感到不適，並得知前往巴林前的一名密切接觸者確診，隨即接受檢測得陽性反應。



咸美頓周奪得巴林站冠軍。（Getty Images）

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另一個測試亦出現同樣結果，於土耳其奪得第7次世界冠軍的他，現正跟從巴林的新冠肺炎衛生指引，接受自我隔離。

隨了輕微發病之外，平治表示咸美頓一切安好，全隊都希望他早日康復，所有咸美頓的密切接觸者亦會接受檢測。周日與咸美頓起上頒獎台的紅牛雙星韋斯達賓及艾邦，未知有沒有需要接受檢測，但照F1指引，兩人在薩基亞周日正賽前都會接受至少3次檢測。



咸美頓周一發病，最後確診新冠肺炎。（Getty Images）

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咸美頓正接受隔離。（Getty Images）

咸美頓為今年第3名確診的F1車手，另外兩人為Racing Point的佩雷斯及史杜爾。「咸爺」連續265場出場紀錄終於「斷纜」，平治表示會盡快公布替補人選。

最可能的是雲當，這名比利時車手為平治的後備車手，現時正於西班牙華倫西亞為電動方程式進行季前測試。據了解，這名28歲車手將會在測試後前往巴林，正常而言會作為「替工」上陣。

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【F1】巴林站再證戰車「人字拖」重要性 增設近3年保車手性命

一場F1巴林站，哈斯車手哥桑一次嚴重意外，顯示賽車仍然是項具危險性的運動外，同時證明F1多年來致力發展安全措施並沒有白費。

早年推行Halo頭部保護裝置時，不少聲音反對這個決定，但國際汽車聯會力排眾議，在2018年起落實執行，如今再度證明Halo的價值。

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剛過去周末的F1巴林站，發生一宗近年最嚴重的意外，哈斯車手哥桑（Romain Grojsean）在第一個圈大炒車，失控高速撞向防撞欄，戰車撞欄後隨即爆炸起火，幸好哥桑及時逃出火海，加上賽道醫療人員極速趕赴現場，立即送院治理，僅手腳輕微燒傷，確實是不幸中的大幸。



哥桑巴林站遇恐怖意外。（路透社）

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哥桑所屬的哈斯車隊表示，該名34歲的法國車手經過治理後已無大礙，預料在巴林時間周二（1日）出院。哈斯早前公布，哥桑在本周末同在巴林上演的薩基亞站中休息，由名將之後比爾路菲迪帕特（Pietro Fittipaldi）頂替披甲出戰，至今仍然未知哥桑能否趕及在煞科戰阿布扎比站復出。

哥桑在醫院多次透過社交網站「保平安」，並展露包紮成的「豬手」，而他亦再三感激工作人員，並感謝外界對他的關心。火海逃生，「執返條命」，哥桑特意提及其中一個「英雄」—— Halo頭部保護裝置，「我在數年前同樣反對Halo，至今我認為這是世界上最完美的裝置，否則我已不能與我談話。」



哥桑報平安，雙手包紮成「豬手」。（instagram @grosjeanromain）

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哥桑發生意外時，綜合外媒報道指他的戰車以時速近220公里撞欄，並承受50G的重力。經歷如此驚人的衝擊力，哥桑依然絲毫無損，全靠Halo保命。

國際汽車聯會（FIA）在2018年起，F1所有戰車需要在駕駛艙上增添一個「人字拖狀」的裝置，目標清晰，希望保護各車手的頭部，減少致命意外的可能性。Halo的概念出現後，惹來不少聲音，更有指Halo這裝置違反「開放駕駛艙」（Open Cockpit）賽車的原意，並會影響車手的視線。



哥桑賽車斷開兩截。（路透社）

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戰車原有設計沿用多年，早年突然需要添加一隻「人字拖」，大大影響戰車的氣動力設計，但安全卻是這個裝置的重點。以鈦合金組成的Halo，F1官方稱這「人字拖」可以承受兩架雙層巴士﹑12000公斤的重量，是整架戰車最堅固的一部分。意外過後，即使哥桑的戰車分成兩截，駕駛艙及Halo依然絲毫無損，可見它的堅韌程度。



即使遇到猛烈撞擊，戰車分成兩截，駕駛艙及Halo同樣沒有損毀。（Getty Images）

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Halo使用近3年間，在不同級別賽事已證明本身的價值，在2018年F2西班牙站賽事中，兩名日本車手一次碰撞，牧野任祐（Tadasuke Makino）及福住仁嶺（Nirei Fukuzumi）戰車的輪胎碰撞，福住的戰車鏟上牧野的車頂，要不是Halo的話，戰車大有機會壓在牧野的頭上。意外發生後，牧野戰車上明顯有「軚痕」，向世人證明Halo的作用。



意外後，牧野任祐戰車上的Halo雖然外表有漆料被刮下，但仍然很堅固。（互聯網）

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另一宗恐怖意外，就在同年的比利時站，甫起步時，艾朗素的戰車被後方的侯根保撞中，失控並整架戰車飛起，正正在當時效力沙巴的陸克萊頭上飛過，險象環生。

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巴林站的焦點全數放在哥桑的意外上，Racing Point車隊的「太子爺」史杜爾的翻車意外被外界忽略，這宗意外同樣證明Halo的用處。一旦F1戰車翻側的話，Halo裝置將在車手頭部之上，即使翻車仍然可以保護車手的頭部，不會被戰車壓住。

F1近年的嚴重車禍：



侯根保的戰車四輪朝天，架在防撞欄旁，幸好工作人員立刻上前滅火，否則後果不堪設想。（影片截圖）

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艾朗素戰車在陸克萊上飛過。（資料圖片／Getty Images）

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2018年意大利站，艾歷臣戰車凌空翻側。（資料圖片／Getty Images）

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史杜爾在剛剛的巴林站翻側。（Getty Images）

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2014年日本站，當時的馬魯西亞車手比安奇（Jules Bianchi）在天雨路滑下發生意外，失控高速衝出賽道外，撞到場外停泊的拖拉機，最終不幸身亡，終年25歲。假若比安奇的意外在今時今日發生，或許Halo裝置可以保住他的性命。

安全措拖，缺一不可，如今哥桑幸好保住「命仔」，但F1不斷致力追求更安全的戰車，才是力保車手性命的重要元素。

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【F1】哈斯2021賽季換血 俄羅斯車手領銜 「戰鬥民族」歷來第四人

哈斯來年將會跟現時兩名車手哥桑（Romain Grosjean）及麥奴臣（Kevin Magnussen）告別，近日宣布第一名新車手的名字。俄羅斯F2車手馬薩賓（Nikita Mazepin）與這支美國車隊簽約，成為第4名俄國F1車手。

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現年21歲的馬薩賓今年於F2車手榜排第3名，第2年參加F2的他今年曾於英國及意大利麥捷奴兩站奪得冠軍，又曾4次走上頒獎台。

馬薩賓雖然年青，但有一定程度的F1經驗，曾於2016至18年擔任印度力量（現名為Racing Point）的測試車手，去年亦曾為平治測試車手。



馬薩賓曾為印度力量的測試車手。（Getty Images）

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哈斯話事人史坦拿（Guenther Steiner）於聲明中表示馬薩賓今年表現出色，表現成熟，雖然F1經驗不算多，沒有落場經驗，但「來年賽程破紀錄有23站，他將會有大量機會熟習F1比賽的生態。」



馬薩賓成為哈斯2021年車手。（instagram @nikita_mazepin）

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馬薩賓今年兩次奪得分站冠軍。（Getty Images）

馬薩賓將成為柏度夫（Vitaly Petrov）、斯洛堅（Sergey Sirotkin）及現時艾法托利的基亞特（Daniil Kvyat）後，第4名「戰鬥民族」F1車手。

至於哈斯另一位車手就仍未公布，有機會是車隊引擎供應商法拉利的青訓車手之一，今年F2冠軍米克舒密加（Mick Schumacher）亦是熱門人選之一。