「轉載」Volvo New XC90 徹底研究

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擁有「瑞典國寶」之稱的Volvo汽車，以「安全」的形象深植人心，走出一條專屬於自己的路。過去以打造房車、旅行車為主的Volvo，在90年代末期開始拓展版圖，首先在1998年推出V70 XC (Cross Country) 越野休旅車款，正式開啟「XC」車系的大門。進入千禧年後，SUV多功能運動休旅車進入百家爭鳴的時代，Volvo不落人後發表嶄新的XC90車系，奠定其在豪華休旅車領域的重要地位。第1代XC90從2002年持續銷售到2014年，經過12年的磨練，全新第2代The New Volvo XC90正式問世，繼續它下個輝煌十年。在這篇The New Volvo XC90的徹底研究中，就讓我們從探究XC車系的起源開始吧！

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1998年，V70 XC開啟新版圖

休旅車的風氣，從90年代開始醞釀而生，當時在資源共享不是那麼流行的時代，要從無到有開發一款新平台車輛須花費大量的時間與成本。當時，Volvo為旗下越野休旅車系處女作採取一項折衷選擇，就是以原有的V70旅行車系，將懸吊系統加高，使底盤離地淨高達到約20公分的水準；底盤則裝載AWD全時四輪傳動系統，使其具備優越的越野能力，再加上環繞於車身周圍的黑色塑料護板，Volvo第一輛越野休旅車系：V70 XC正式誕生。





以1997年德國法蘭克福車展為伸展舞台的Volvo V70 XC，在車展上大獲好評，當時市場上並沒有類似V70 XC的車款出現，Volvo可說在創新設計上揮出漂亮的一球。V70 XC充分利用原有資源，打造出與越野休旅車同等性能與休閒機能的車款，同時用更實惠的售價嘉惠予消費者，因此在市場上頗為暢銷。

V70 XC還有一個Cross Country的副車名，代表的是橫跨地表之意，強調其優越的適應地形能力，從都會郊區到荒山野嶺，都能帶領你到達想要的地方；而在車款屬性上，V70 XC又不像傳統SUV的高底盤容易有搖晃不安的操控感受，相對而言在舒適與安全表現上有更傑出的表現。近年來車壇流行「Crossover」跨界休旅車一名，若要追本溯源，V70 XC Cross Country絕對能稱始作俑者，不禁讓人對Volvo的先知卓見感到佩服。





1998年開始量產的V70 XC，擁有較高的底盤離地高度與外觀越野套件，標榜可以日常行駛也可輕度越野，可稱為跨界休旅車始祖。

為了配合家族命名方式，V70 XC在第2代車型後期 (2003) 正式改名為XC70，本車在2008年進入第3代車款並持續販售至今，可說既是一塊成功的敲門磚，也是為Volvo帶來穩定獲利的重要產品。

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2002年，XC90正式跨足豪華休旅領域

V70 XC成功躍出了第一步，Volvo的野心絕對不僅止於如此，背後另一項更偉大的計畫早就如火如荼展開，而它，就是在2002年登場的全新豪華休旅車：XC90。

XC90與V70 XC的誕生緣由截然不同，XC90是完全獨立、全新開發的SUV (Sport Utility Vehicle)，全新的車體、全新的底盤、全新的內裝，XC90就是要做到不鳴則已、一鳴驚人的水準。第1代XC90為往後Volvo休旅車系奠定幾項特徵，例如：方正但不失流線的車身造型、崁入D柱上的鋼琴式尾燈，呈現出迥異於市面上其他競品的高辨識度造型，而這就是來自斯堪地那維亞的典型設計風格。





從初代發表至今，XC90始終是Volvo車系裡的旗艦車款，豪華、尊貴形象深植人心，因此，無論從內裝材質、座椅設計、影音娛樂系統，到動力系統及安全配備方面，XC90都是以最高規格來打造，當你問一位稍微了解車的車迷：Volvo的旗艦車是哪一部？沒有人會回答XC90以外的車名！



第1代XC90在外觀上有極佳的辨識性，其中整合在D柱之上的尾燈組，日後還成為許多車廠模仿的對象。

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比房車更寬敞且有彈性的乘坐空間，是SUV的價值所在。Volvo在開發XC90的時候，就決定在標準5人座車款以外，另追加5+2座車型，擁有可供孩童乘坐的可收折式第三排座，多了三代同堂的歡樂氣氛；5+2設計在當時是相當少見的，第1代XC90能夠觀察到消費者的使用需求，實為「以人為出發點」的最佳典範。回到Volvo的本質，安全絕對不可抹滅；XC90導入DSTC動態穩定循跡控制系統、ROPS翻滾防護系統、AWD智慧型全時四輪驅動等安全配備，亦成為當代LSUV的表率。



在XC90之後，Volvo又持續發表了XC60、V40 Cross Country、S60/V60 Cross Country等車型，Volvo XC家族的陣容愈來愈完備。

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2014年，The New XC90邁向豪華科技新時代

12年，恰好是baby出生至完成小學教育所花的時間，而第1代XC90的生命期正是如此長久。這段期間，XC90依舊是車系中的旗艦，而原廠工程師更是絲毫不敢怠慢，只為打造出更完美的第2代XC90。2014年，這個計畫終於開花結果。

The New Volvo XC90的氣質獨特，它承襲第一代車款的基本輪廓，但是以更細膩的造工與更先進的技術，來詮釋新一代北歐簡潔風格的精神。The New Volvo XC90在設計上依舊秉持以人為本的理念，關注於乘客在駕乘過程的舒適性、便利性與娛樂性，儘管你會對中控台上那具大型觸控螢幕帶來的科技感感到驚訝，但Volvo這麼做並不是單純地為了追求前衛，而是站在人機平台上的最佳化設計而思考。




當一部部Luxury SUV爭相比較誰比較豪華時，The New Volvo XC90更專注於提供一個安全而又健康的駕駛環境。The New Volvo XC90是第一部將Pilot Assist半自動駕駛輔助系統導入量產市售車的車款，藉由大量的感測器、數位攝影機、超強運算電腦的裝載，協助駕駛者以安全的跟車距離及保持在適當的車道內巡航前進，而在預知感應即將有碰撞意外發生時，則會啟動一連串的防撞機制來盡可能避免意外的發生，琳琅滿目的預防安全與駕駛支援系統，對於「安全」的範疇早已超越傳統比較的主、被動式配備，朝向更可靠且更實用的方向邁進，奠定起Volvo在半自動駕駛科技上的領導地位。而另一項專屬於The New Volvo XC90的特色，則是在車室內導入了經健康認證的抗過敏材質，以及保持清新空氣品質的過濾及監測系統，讓人重新思考什麼才叫真正的「舒適」。

The New Volvo XC90就像當初第1代XC90問世時，給人十分震撼的感受，隨著科技的演進，第2代XC90搭載的配備、運用的動力、腳踏的底盤…等，絕非三言兩語就能交代完畢，也因此編輯部要藉由徹底剖析的單元，讓您一絲不漏地了解The New XC90的本質與價值。

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以垂直線構出簡潔優雅

汽車造型設計在近幾年有了大膽前衛的躍進，似乎每一家車廠都竭盡所能地玩弄車身線條，暗中較勁誰的線條拉得最動感。然而，當大量的水平線條以各種曲度型塑出立體感時，或許乍看之下會為之驚豔，但真正能禁得起時間考驗者卻不多。



The New XC90的車身長、寬和高為4,950、2,008與1,776mm，體型比上一代更加魁梧霸氣，突顯出旗艦級LSUV的王者風範。



Volvo的造型設計師，觀點就是與人不同！The New XC90是以垂直線條作為主視覺焦點，採用直瀑式水箱護罩是不是顯得格外有氣勢呢？而最精彩的莫過於車尾設計，延續上一代的直立式大型尾燈組，很自然地帶出Volvo向來給人的安全感，整體車身造型都是用自然的筆觸去拉伸出來，視覺上顯得相當簡潔，讓這一輛身長近五公尺的豪華SUV看起來既精壯也優雅。



The New XC90 延續Volvo經典的車身格局，簡潔俐落的線條彰顯出北歐風格的精神。

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The New XC90的頭燈值得一書，名為「Thor’s Hammer雷神之鎚」的Full LED燈組，在一發動引擎後即自動亮起的鎚型日行燈，絕對是馬路上辨識度最高的一款車，不僅造型出色，照明效果與附加功能更是優異，包含有AHB主動調適遠光燈、ABL主動轉向系統、頭燈自動啟閉整合隧道感應功能、以及轉向輔助照明燈，不僅光彩奪目，更增添全天候行車的安全性。



「雷神之鎚」全LED頭燈組、直瀑水箱護罩、直立式尾燈組，每一處設計都是如此精巧。


對於想要一展自我風格的買家，Volvo也針對The New XC90開發兩套截然不同的風格套件。以都會洗鍊風格為訴求的Urban luxury套件，在車頭部份採鍍鉻及髮絲紋處理彰顯奢華氣息；而回歸越野粗獷風的Rugged luxury套件，則是在前後下擾流、輪拱與車側下部加裝消光黑車體套件，無論在都會區或是荒山野地，皆展現迷人的曠野風采。

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數位資訊的整合專家

Volvo在內裝設計上始終秉持極簡化設計，減少控鍵的數目，將空間做更有效的運用，這次全新的The New XC90便一改傳統佈滿按鍵的中控台佈局，完全改由一具Sensus Connect 9吋觸控螢幕操控五花八門的功能細節，駕駛者也得以更專注於前方道路狀況。嶄新的真皮包覆方向盤，整合了音樂、通訊、定速巡航等功能，儀錶板上的12.3吋數位整合資訊儀錶組，具多種模式、自動調光、導航地圖與動態切換等功能，帶來絕佳的閱讀性與科技感受。



The New XC90開啟北歐極簡風的新里程碑，強調以人為本的內裝設計，給予人舒適、便捷、健康的乘車環境。



新型多功能的經典三幅式方向盤美觀又多功，可直接操控Sensus Connect多媒體系統。


在The New XC90的座艙裡，最引人注目的莫過於採用9吋亮黑色顯示幕的Sensus Connect資訊暨衛星導航控制介面，它的質感完整承襲瑞典設計強調的實用與美觀。螢幕表面覆以紅外線感應薄膜，不是傳統觸控式操作，而是偵測手指動作，因此只需輕觸而無須施壓就能俐落操作，甚至冬天帶著手套時也行。在功能列中整合了空調、多媒體、導航、通訊、車輛等項目，就與我們操作智慧型手機或平板電腦般容易熟悉，可說是新一代Human Interface的代表作品。在人機互動上，The New XC90也導入了語音操作系統，車上大多數的常用功能，包含導航、撥打電話等，都只要開口就能操作，由於Volvo在開發這套系統時建置了大筆的資料庫，所以使用者不須背誦特定的指令，而是用日常口語的方式就能下達指令。


配置12.3吋數位整合資訊儀錶組，當顯示導航圖資時會自動將時速及轉速錶縮小，動態圖畫相當吸引人。

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Sensus Connect系統還支援了Apple CarPlay，讓你在駕駛座上就可以操作iPhone手機，當iPhone與系統連結後，車內螢幕就會直接顯示手機螢幕畫面，透過蘋果作業系統下的各類標準應用程式，即可在車內撥打電話、播放音樂、操控導航、編寫簡訊，甚至可以操作Siri聲控功能，把大小事交代給Siri辦理，讓你將注意力保持在前方道路上，既安全又能輕鬆駕馭，就像駕著智慧車一樣提前享受未來科技的便利。



Sensus Connect是藉由紅外線感應式九吋螢幕進行整合式操作，包含空調、通訊、導航、多媒體與各種車輛設定皆可在此完成。



Bowers & Wilkins Premium Sound頂級音響系統為Inscription車型的標準配備，以先進聲學工程打造一流的車用視聽享受，讓你猶如置身在劇院中享受震撼力。

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細緻觸感、一等豪華

汽車是冰冷的機械，要如何讓使用者感受親切？就給他/她一個如居家臥室般的溫馨感吧！The New XC90這次在用料材質的選擇上，可說費了好一番工夫，它不用鋪張的元素堆疊出豪華感，而是以溫潤、天然的材質營造人性舒適的北歐居家風格。車內諸多部份更以柔軟真皮覆蓋，另外提供頂級滾邊真皮儀錶檯供選配，當指尖輕觸滑過時從內心感受何謂細膩！



無論是真皮包覆儀錶台，或是北歐火焰樺木飾板及拋光金屬件，樣樣都是頂尖質感的呈現。


在更細節的地方，採鑽石切割處理的引擎啟動鈕及Drive Mode動態模式選擇鍵，讓手指與金屬表面的觸感多了豐富的層次感，質感極為卓越。而在後座獨立空調介面上，也是以大面積顯示幕來呈現風量、溫度等資訊，置身車內也就別有一番科技感受。



利用鑽石切割工法製作的金屬旋鈕，提供絕佳的觸感。


在配備方面，The New XC90著重於資訊顯示、安全、空調系統、座椅舒適性四大環節。資訊顯示我們在前面已深入剖析，安全性則在後篇另闢專題討論，而在空調系統部份，7人座配置的ECC電子控制四區恆溫空調，在The New XC90的眼中已屬於每一輛Luxury SUV都該具備的基本配備，Volvo更強調的是車內空氣品質！因此The New XC90配備有Clean Zone-CZIP純淨車室系統，可自動循環換氣，將車內髒汙空氣排除，引進新鮮空氣。IAQS車室空氣品質監測系統則是以活性碳過濾裝置帶入車內，可阻擋灰塵與花粉飄入車室；另外當車外空氣裡的一氧化碳、地面臭氧與二氧化氮過高時，IAQS則會立即關閉換氣口，阻絕有害氣體進入車室，同時能避免氮氧化物、地面臭氧、以及碳氫化合物等污染物質進入車室，而且經過實證新，全新XC90上可過濾超過90%的PM2.5微粒，更小的PM0.1-0.3過濾效率也達70%。




值得一提的是，The New XC90的汽車鑰匙、車內門把、安全帶扣環與飾板等可能接觸到人體的金屬件，都已通過Nickel Test珠寶級貴金屬釋放標準，乘客不必擔心出現接觸性過敏等不適問題。從以上這些環節來看，Volvo確實將人體健康與舒適性擺在首要考量項目，這些其他車廠看不見的環節，就是Volvo「以人為本」最強而有力的證明。

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豐富的配備與車型分級

為滿足多元的購車需求，The New XC90的車型編成區分成Momentum、Momentum+、R-design及Inscription等車型。在Momentum＋車型上採用的是真皮舒適型座椅，含雙前座電動調整與三組記憶裝置，搭配真皮銜覆鋁合金方向盤。音響系統選用Hign Performance多媒體主機，搭配10支揚聲器。

Inscription車型配備更加豐富，標配HUD抬頭顯示器與360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助。HUD圖形化抬頭顯示器是利用新一代投影技術將行車資訊投射在彷彿懸浮於車頭前方2公尺處的空中，訊息以半透明呈現，因此不會擋住路況視野，資訊亮度更會隨著環境光線動調整，可稱是市面上最先進的HUD系統。

Inscription車型升級成Nappa透氣真皮舒適型座椅，除了全電動調整與三組記憶功能外，還附有冷熱空調系統，使冬季與夏季行駛同樣倍感舒適，搭配上Dark Flame Birch經典火焰樺木飾板與方向盤，大幅提升了XC90的尊貴氣息。音響系統升級為與Bowers & Wilkins合作開發Premium Sound，配置包含1組12聲道擴大機、19組揚聲器，總功率達到1400瓦；包含車界首創之Fresh Air通風式重低音揚聲器，以及朝向車室、可提供絕佳音質的高音單體。此外，Volvo與Bowers & Wilkins合作研發一套名為全像音場（Acoustic Holography）的技術，甚至前往哥登堡音樂大廳採集音場樣本，將音樂廳裡的聽覺震撼力能夠在The New XC90的車內重現。

每個座位都是高檔享受

接續前一段落的配備議題，The New XC90在座椅舒適性上再創巔峰！為爭取空間，座椅採用薄型化設計，但舒適性不因此打折，反而因為人體工學的強化，給予身體腰部、臀部等各處更優異的支撐性與包覆性，椅墊更可延長減緩長途乘坐的不適感。





The New XC90提供5人座與7人座兩種車型，國內均有導入，其中7人座車型採用了劇院座位的配置方式，也就是第二排座椅比第一排稍高，而第三排又比第二排稍高，形成階梯狀的型式，這種設計可以讓後座乘客獲得更寬廣的視野，若額外選配全景式電動天窗，還可引入自然光線來增加車室明亮感受。







The New XC90 7人座車型的第二排座椅採用三張獨立式設計，每一張皆可前後滑動與調整椅背角度，乘客可更盡情地享受個人時光。第三排座椅則採兩張獨立式設計，可以完整傾倒形成平坦的置物空間；The New XC90在行李廂最大化模式下，容量達到1,868公升，通盤考量的座椅設計不僅顧及了乘坐舒適性，在空間運用彈性上也具有高人一等的演出。

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三大世界首創的安全系統

The New XC90搭載的安全輔助系統種類眾多，其中有三大項是獨門絕活，全都是Volvo團隊經年累月的調查研究與開發測試後，所誕生的獨家專利技術，可說車壇中絕無僅有。

RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統與CVW車輛逼近警示系統

首先談到的是RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統。有別於市面上絕大多數的安全防護都是避免我方車輛撞擊前方車輛，RCWFAB則是針對遭後方車輛撞擊時預先做出的預防保護動作。此系統會以快速閃爍警示燈來提醒後方駕駛者注意，而如果在預測到無法避開撞擊時，會先束緊安全帶將人體固定，避免撞擊瞬間造成的甩鞭效應而使脆弱的頸部受創。

而CVW系統則是靠雷達掃描後方70米內的車輛，如有車輛快速逼近，且在3.5秒內追上我方時，則會亮起後視鏡上的警示燈，如果駕駛者仍未注意且啟動方向燈欲變換車道時，警示燈號將改以閃爍的方式，用以發出更危急的提醒功能。



RCWFAB會針對後方車輛撞擊時預先做出預防保護動作。

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Run-off Road衝出路面安全防護系統

車禍型式不計其數，針對特別嚴重的事故類型，Volvo這次也做出對策，研發出Run-off Road衝出路面安全防護系統，當遭遇衝出道路、墜入山溝、騰空飛起後墜落等事故時，可盡可能降低損傷。此系統是利用車上多個感應器，如加速度感知器和陀螺儀，可偵測不同類型的碰撞和偏離路面情況等來判斷危急程度，在發生事故時立即啟動前排座椅的電子預縮式安全帶，將乘客牢牢固定於座椅上，並隨必要性調整束緊與放鬆力道。而有別於一般使用藥包來縮緊安全帶的方式不同，Volvo這套系統是不用回廠保養更換的，此外全新設計的前座椅結構能吸收垂直能量，降低對脊椎的傷害。



Run-off Road Protection可以在車輛遭遇衝出路面、墜入山溝等重大事故時，利用電子預縮式安全帶的束緊與釋放力道的改變，盡可能降低乘客的受傷程度。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

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交叉路口安全偵測暨主動煞車系統

The New XC90還搭載一套交叉路口安全偵測暨主動煞車系統，如行經十字路口，迎面而來的對向車突然轉彎而存在碰撞風險，系統會自動啟動煞車並盡可能避免碰撞，或是降低損害程度。





BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統

傳統BLIS系統是靠車外後視鏡上的攝影機進行偵測，而The New XC90使用的新一代BLIS則是以裝置在車尾保險桿角落的雷達感測元件執行，可偵測兩側後方6.5m正在逼近的車輛，並以位於後視鏡上的警示燈提醒。

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ACC主動車距控制系統與DA車距警示功能

Volvo是最早將ACC主動式雷達巡航系統普及的車廠，發展至今，又整合更廣泛的功能。此系統在200公里以下的車速間皆可操作，當駕駛者按下設定確認鍵後，車流輔助就會自動與前車保持安全間距，並能設定煞車間距秒數，也就是會自動加、減速度，而非傳統定速系統須人工減速、再按回Reset鍵的繁複流程。而若是ACC未啟用，DA車距警示系統會在偵測到與前車過近時，立即亮起位於前擋風玻璃下部的紅色警示燈，提醒駕駛者減速。

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City Safety都會安全防護系統

2008年推出的XC60，率先搭載City Safety都會安全防護系統；時至今日，City Safety的功能越來越強大，從以往只能辨識前方車輛，到現在已納入單車客與行人，提供更廣泛的行車安全性。





City Safety系統在車速低於50公里內啟用，雷達感測裝置會掃描車前6至8米的距離，若判斷有追撞前車的可能時會先對煞車系統加壓，以縮短踩踏試車後的煞車距離與時間，若駕駛者仍舊沒有反應，City Safety將會自動啟動煞車系統，只要兩車相對時速差在15公里以內，甚至可完全避免事故發生。

City Safety 都會安全防護系統利用位於擋風玻璃內部的雷達裝置以及擋風玻璃後方的攝影機，持續掃瞄前方200 公尺的車輛、單車客以及40 公尺的行人，如果City Safety 系統判斷有發生碰撞的可能，車輛會啟動一連串的預防碰撞警示，包括由聲音以及視覺警示提醒駕駛人注意，若警示後駕駛人仍未及時反應，則煞車會預先加壓，以便縮短反應動作需的時間，接下來若駕駛仍未踩下煞車，碰撞即將發生，City Safety 系統就會啟動煞車，同時關閉油門、降低動力輸出，以幫助駕駛避免碰撞，或是減輕碰撞所造成的損害。

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CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統

行之有年的CWFAB至今已發展至第三代，透過雷達感測裝置，能持續對車前150公尺內的車輛進行偵測，如果系統判斷潛在危險即將產生，會先發出警告，若駕駛者還是沒有動作，必要時會自動啟動煞車，幫助避免碰撞或降低碰撞傷害。根據Volvo原廠測試，只要與前車的相對速度在50公里以內，甚至可完全煞停避免追撞。

PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統

行人偵測是近幾年Volvo努力的方向之一，畢竟汽車追撞行人的事故意外頻傳，極需有效解決方案。此系統是藉由車頭雷達感測器與前擋上方的數位攝影機，持續偵測前方靜止或行進間的路人，當發現有碰撞風險時，會先閃爍前擋下方的紅色警示燈及警告聲響，提醒駕駛者減速；如果風險加劇，則會預先對煞車系統加壓以縮短煞停時間，在車45km/h內甚至可完全煞停。



位於前擋上方的數位攝影機，就像是人的第三隻眼，能偵測你可能會疏忽的人與物。


CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統

全球各城市的單車客越來越多，汽車撞腳踏車的意外層出不窮，既然Volvo有先進的雷達與攝影技術，將單車客列為偵測對象也勢在必行！CDFAB能偵測配備離地高度70公分以上後反光鏡的同向行進或靜止的自行車，在車速80公里以下且與車輛間的相對速度在50公里以內時，如果系統判斷有碰撞危險，會同時發出警示燈光與警告聲，並預先加壓煞車以縮短煞停距離。若車速80公里內，且與自行車的相對速度高於50公里，則碰撞無法避免，但可以盡可能降低撞擊力道，減少單車客的受傷程度。





CTA倒車車側警示系統

試想當你要從停車格倒車出來時，會不會害怕有橫向來車撞上你的車尾？這時候，Volvo研發的CTA倒車車側警示系統就能解決這項問題。此系統透過位於後保桿兩側的偵測雷達，當發現車後30公尺內有即將駛過的車輛時，會先在中控台螢幕發出警示訊號，接著BLIS盲點偵測系統位於後視鏡上的燈號也會亮起，更進一步在來車方向同一方的揚聲器發出警告音，三管齊下杜絕碰撞危機。

其他輔助系統

包含RSI路標顯示暨速限警示系統、DAC駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏離警示＋LKA車道維持輔助系統。RSI可將路標上的速限及禁止超車圖號呈現在儀錶或HUD抬頭顯示器上，讓你永遠知道當前速限為何。DAC是藉由攝影機監測前方路況，搭配駕駛者操作方向盤的動作，若發現異常時會自動判定駕駛者可能處於精神不濟狀態，就會發出警示音並在儀錶中顯示Time for a break的提醒，告訴您該休息了。至於LDW則是由攝影機監測道路兩側標線，在發現車輛偏位時會預先發出警告音，接著LKA會主動修正方向盤，協助車輛回到安全的行駛路線。



由四顆廣角鏡頭與CPU構成的360度環車輔助攝影機，無論低速前進或倒車時都能讓你看清楚周遭一景一物，避免碰撞路人或障礙物。



PAP自動停車輔助系統可執行倒車入庫與路邊停車兩種模式，讓駕駛者輕易地將The New XC90停入停車格中。

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智慧照明系統

The New XC90全車系配備LED智慧型頭燈，附加功能包含AHB主動適路性照明系統、頭燈自動啟閉整合隧道感應功能、ABL主動轉向頭燈、轉向輔助照明燈。AHB是結合攝影機與精密的影像處理科技，在自動遠光燈開啟的狀況下，如遇對向有來車即會自動切換成近光燈，輔以智慧型燈光遮蔽科技，讓對向車輛的駕駛者不會感到刺眼。另外在ABL與轉向輔助照明的作動下，夜晚行駛於彎道時可獲得更及時、更清晰的路況照明，進而增加行車安全。

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整體防護科技

除了各式電子輔助系統外，The New XC90對於硬體本質面也持續強化。在發生碰撞事故時，各項防護科技透過彼此交互連動發揮作用，從車體結構來看，經電腦計算後針對不同區域使用適合的鋼材，以達到最佳緩衝效果，而在車頂兩側、A/B/C柱、車底兩側與擋火牆等處，則採用強度最大的硼鋼，結合SIP側撞防護系統與吸震車頭結構，使車輛遭遇側撞或翻滾時可提供乘客完整的保護。

事實上，The New XC90藉由雷射感測裝置等先進科技元件，可以預知車輛可能即將發生撞擊，這時候Pre-prepared Restraints就會預先準備，將安全帶與防護氣囊作好預備，使得撞擊發生瞬間，具自動緊縮功能的安全帶會在千分之一秒內先自動緊縮，將乘客穩穩固定在座椅上，接著全車共多達7具SRS防護氣囊可發揮優異的保護性能。



全車標配七具SRS輔助氣囊，在副手座採用兩階段式設計，不同撞擊力道會有不同的膨脹體積，提供最佳保護。
內建車內的陀螺感測裝置在判斷車輛處於翻覆時，會立即啟動ROPS車體翻覆人身保護系統，先將安全帶束緊再引爆IC側撞防護氣簾，發揮充分的保護作用。


針對後方追撞事故，Volvo研發的WHIPS頸椎撞擊防護系統便可派上用場，它可以有效托住乘客的頸部和腰椎，降低頸椎受傷的機會，因為在獨立公正的車輛事故調查顯示，頸椎受傷是最常見的低速追撞事故傷害，而這項配備的搭載可降低車禍導致長期傷害的比例達50%。



適用體重15至36公斤兒童的兩段收覆式兒童安全座墊，搭配上漸進式負載限制裝置的安全帶，能減輕兒童頸部及胸腔的壓力。



Volvo每一款新車都經過無數次的撞擊測試與事故模擬，從中找到保護乘客的最佳方式，在安全領域裡確實無人出其左右。


以零傷亡為終極目標

回顧Volvo在汽車發展史上，始終以最高安全標準自居，這一切不是憑空得來，而是歸功於團隊的努力不懈的精神才有今日成就。今日Volvo XC90的推出，在駕駛輔助系統上創下車壇新基準，結合電腦智慧讓開車時可能產生的風險從嚴重轉為輕微，甚至從有化為無，在在顯示Volvo對人性的關懷與生命的尊重。未來，Volvo將續朝安全領域不斷邁進，以零傷亡為終極目標，值得我們拭目以待。

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D5潔淨柴油引擎

Volvo搭載的柴油引擎為消費者熟知，The New XC90 D5車型搭載原廠代號D4204T11直列4缸渦輪增壓柴油引擎，採用雙渦輪增壓器達到出色的性能表現，全新開發的i-ART燃油直噴供油技術，在每個汽缸都設有獨立控制晶片及壓力感應器，能精準控制每一分的燃油，以最少的燃油、達到最有效的性能輸出。





The New XC90 D5憑藉2.0L的排氣量，就能發揮出225hp/4,250rpm的最大馬力，及47.9kgm/1,750~2,500rpm的最大扭力，從靜止加速到時速100公里僅需要7.8秒，安全極速可達到220公里，更令人驚訝的是，有著17.2km/L的耗油量表現，與一輛1.8L排氣量的小型房車一樣省油。

The New XC90 D5在排污控制系統上，加裝了第2代電子式cCDPF微粒過濾系統，配備LNT處理科技，使排氣管排放的不再是黑煙，而是潔淨空氣，也因此提前達成歐洲六期環保法規。

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T6高效汽油引擎

在汽油動力部份，同樣是在Drive-E潔淨引擎的概念下，研發出全新B4204T27直列4缸2.0L引擎，它採用相當特殊的雙增壓技術，也就是結合機械增壓與渦輪增壓系統的特性優點於一身，爆發出320hp/5,700rpm最大馬力及40.8kgm/2,200~5,400rpm最大扭力，只需6.5秒即可完成靜止到時速100公里加速，同時在油耗方面也有著12.5km/L的優異水準，搭配三元觸媒轉換器的使用，同樣合乎歐洲六期環保法規。





The New XC90的高效性能不單單憑藉Drive-E引擎，一方面也是因為全面換上8速Geartronic手自排變速系統。靠著更緊密的齒比設計，讓動力銜接更滑順，扭力流失更少，同時在更聰明的電腦軟體設定下，有著更迅速的換檔反應，使其加速更為線性順暢。變速箱能隨DRIVE MODE的模式切換改變換檔特性，一般情況下會以較節能的模式讓變速箱保持在高速檔位，避免引擎高轉速運轉而致使耗油，同時可保有寧靜的乘車品質。



無論D5或T6車型，均搭配8速Geartronic手自排變速系統，其齒比分配更密，有助於平順度與省油性，而且在軟體改寫後擁有更聰明的換檔機制。