原諒我很含糊的帶過這次代表6系列Gran Coupe出征的640i Gran Coupe造型與內裝鋪陳，原因之一，是真的與我約一年前試駕之640i Coupe太過近似；原因二，是因為6系列Gran Coupe的精彩處，真的是要開過才知道。
在開過640i Gran Coupe之後，我很擔心我之前說的話成為謊話。過去那種長軸距但開起來較靈活的車型，在6系列Gran Coupe面前，都開始顯得笨手笨腳，就算找出Panamera這留著跑車血液的代表，都不一定佔得了上風，那種精準且俐落的手感，你真的可以忘了後面的負擔，喔對了，切換車道時還是要提醒你注意一下，超過五米的身長，在市區與山區不同，鑽車縫時，通常不會是頭過尾就過。
還記得我曾說過新世代6系列的輕快，或許是車重的增加，也或許是因定位差異後的調整，在640i Gran Coupe身上感受比640i更多的沉穩，讓駕駛更多了點安心，也多了點過往BMW讓人喜愛的特點；透過動態行車模式針對懸吊的調整，在ECO、COMFORT+與COMFORT等模式中，你快要忘記台灣道路惡劣品質帶來的不快，但厲害的是，你還是知道這路面不曾平過。
全油門衝刺，你會懷疑這車真只有320hp的馬力？檔檔到近7000rpm才換檔的思維，過了6000rpm後卻沒有喘吁吁的力竭，我還開始質疑是否真有攻頂650i Gran Coupe的必要，若你不曾接觸過超過三百匹馬力的世界，你絕對會沉迷在此，若你曾經有三百匹左右的體驗機會，這激情的發揮方式，你還是會驚艷一會兒。
仔細了解一下6系列Gran Coupe三款車型定位，基本上640i Gran Coupe與640d Gran Coupe不僅加速性能相同，就連配備也如出一轍，最大差異，就是你發動引擎後的聲浪，與11.0km/L與15.3km/L的油耗表現；但與650i Gran Coupe相較，640i Gran Coupe明顯是較偏向自駕取向的，650i Gran Coupe不僅對於後座乘客較禮遇，對於舒適面較具誠意，但話說回來，6系列Gran Coupe的價值，絕大多數還是在駕駛座位上的暢快。
除非，你很介意環景顯示系統、抬頭顯示器、LED主動轉向頭燈、遠光燈輔助系統、19吋胎圈規格、非要舒適型座椅而不要跑車座椅、後座電動遮陽簾與電動後側窗簾、四區分離式恆溫空調與更高階的HiFi Professional高傳真音響系統，不然，你不要這些配備，可以省去170萬的購車價，怎麼算，我都覺得640i Gran Coupe比較划算。
論配備，640i Gran Coupe或許比650i Gran Coupe來得划算，但與對手相較，這些配備不一定完全佔得了上風，A7 Sportback的C/P值可能還更誘人。這時，BMW一脈相承的駕馭樂趣還是厲害，仍成為了640i Gran Coupe與對手拉出差距的關鍵，這東西，你如果完全只在紙上談兵的配備比較中是無法察覺的，只有在實際駕馭後，才能體會到640i Gran Coupe多出對手那麼一點的勝利；不過別忘了，有著更令人迷戀的品牌做後盾之Panamera也有可能讓你猶豫，不相上下的駕馭樂趣，你應該會躊躇許久，當然前提是，你要接受他的造型。
樓主: SL888
在線雷達
發表於 2013-3-2 01:05:00
發表於 2013-3-2 01:09:20
l love it
太貴了