BMW 640i Gran Coupe

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早些年前，我可能需要花上不小篇幅，來跟你解釋這次主角是啥定位，但現在，四門跑車人才濟濟，身為後追者，6系列Gran Coupe出現的一點都不意外。

四門跑車，你可以說是原本雙門的跑車拉長又加了兩個門，也可以說是四門轎車壓扁拉寬後的產物，但無論如何，身為跨界融合出的新產物，滿足了過去可能在轎車與跑車間兩難的消費者，不用左右為難，更不用各買一台，一輛四門跑車，搞定平日上班與假日浪漫，左右通吃的策略，在任何領域幾乎都通殺。

所以，別說開山始祖Mercedes-Benz CLS超乎預期的熱賣，跟進的Audi A7 Sportback或A5 Sportback，連跑車世家Porsche Panamera與Aston Martin Rapide都來參上一腳，分得一杯羹也將繼續一探此市場極限；當然，BMW絕不會在此戰火中缺席，6系列Gran Coupe，就是其推出的衝刺前鋒。

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從車頭欣賞，你不大容易發現6系列Gran Coupe與6系列的差異，走到車側時，你才會知道答案。

相較於對手，6系列Gran Coupe這名詞易懂許多，反正就是從6系列來的，車頭車尾你都看得出來一脈相承的血統，但妙的是，這不是完全沿用6系列的底盤，畢竟還要塞進兩個門，原有底盤短了些，找來5系列的底盤，再將6系列外型的中間拉長，6系列Gran Coupe大概就是長這個樣子。

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以5系列底盤為基礎，讓6系列Gran Coupe有著2968mm軸距長度，直接反應在後座空間的拉長。

說實話，第一眼看到6系列Gran Coupe，真的不是我心中最美的四門跑車，撇開那動輒八位數的Rapide，第二代的CLS與A7 Sportback在我腦海中的印象更深刻，至於Panamera...我比較記得那開起來的感受，很過癮，但造型？我們回歸正題。

不是說6系列Gran Coupe不美，應該這麼說，相對於上世代的驚世駭俗，這世代的6系列修正許多，走的是中規中矩的流線，再加上些BMW新世代的設計亮點，有點曖曖內含光的感受；拉長了身型後，這主軸沒變，看起來的個性，其實沒有差太多。

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方向燈特殊的內縮式造型，熟悉的6系列設計。

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層次明顯的肩線與車側方向指示燈的裝飾，都是提升氣勢與質感的關鍵設計。

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於C柱加了特殊的車名銘牌，受惠於無窗框設計，關上門後仍清晰可見。

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無窗框設計，標準的跑車態勢，且沒因這設計影響太多的車內靜肅性。

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雙層的鴨尾設計仍是車尾設計亮點，尾燈設計同樣讓人熟悉。

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第三煞車燈移至車頂尾端，下方暗藏於廠徽下的攝影機則不變。

座艙內亦同，熟悉不過的控台介面，你應該找不出與6系列的差異，但精彩的總是在你回過頭後，原來我與後座乘客的距離變得這麼遠，這，才是6系列Gran Coupe的精華，坐在駕駛座的你，往前看是6系列，往後看是6系列Gran Coupe。

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與6系列如出一轍的內裝格局，同樣是駕駛導向。

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四環儀表搭配液晶顯示幕，所有資訊清楚明瞭的呈現。

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跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片，手感一流。

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方向盤左側為燈組開關，右側則為引擎啟動鈕與怠速熄火裝置控制開關。

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Drive中文化控制系統含自設功能快捷鍵，仍是好用到不行的一套車載系統。

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640i Gran Coupe沒有配置四驅恆溫空調，僅有左右雙區恆溫空調含活性碳微濾網。

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大面積的玻璃天窗可惜沒有後開裝置，僅有上掀功能。

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特殊的照明燈，營造調情氣氛的高手。

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前座空間表現與6系列無異，640i Gran Coupe搭載雙前座電動跑車座椅含記憶裝置，後座可從椅側調整前座椅前後位置。

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腿部空間表現不俗，但頭部空間受限車頂線條，距離頭頂約一個拳頭。

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身高170cm乘客示範，如圖示。