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混能車的疑問︰電池壽命

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發表於 2013-1-15 14:41:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
現時混能車主要以電池(鋰離子或鎳氫)供應馬達所需電力,充電則靠汽油引擎運行及制動時的摩擦力、轉化為電力的方式完成。近年出現的 Plug-in Hybrid 則增設了電纜插座,讓汽車可以直接駛進充電站充電。無論是哪種方式,所謂「充電」其實是以較高的輸出電壓,把電流輸往電池一方。久而久之電池總會有老化的一日,道理與所有電子產品器材相同。
混能車的電池亦是一樣,另外亦不能忽略平時以 Eco 模式行駛、數分鐘就可以充滿電池組的效能。對於電子產品來說,長期採用急速充電器充電會加快電池劣化,從而降低電容量。混能車亦無可避免遇到這個問題,然而汽車本身若採用最新的「低漏鎳氫電池」,情況可能有所不同。原因是鎳氫電池雖然有些微記憶效應,但是它經過完全沒電後再完全充電後即可解決。早期的鎳氫電池若長時間不用,電力會視乎環境溫度,每月自我放電 2~30% 不等。新一代鎳氫電池已經做到每年 10~30%。
部分牌子的混能車,它(們)所用的大功率鎳氫充電池,是需要配合特殊設計的充電系統,即是電池本身以至線路,均有特別的晶片甚至微電腦監測充電過程,因此它們的充放電循環次數,定必較普通充電池的 500 次為高,甚至最多 1,800 次也有可能。
【有一個概念必須明白︰混能車是不會在電池電量一減少就馬上充電,因為此舉與謀殺電池無異】
但是又回到最基本的問題上︰究竟混能車是否真的在數年後就要換電?
對此只要細心想一想,平時行駛多少里程、平均負重(Payload)有多少、駕駛習慣及態度、有否忽略廠方的保養建議,答案已很明顯。
車廠與整個科技界致力研發及改良,至今我們可以有機會擁有更高效能的混能車,初代的幾年換一次電基本上已不復存在,但最終仍視乎消費者心態上能否配合。
文章來源:car1.hk
雁掠寒潭不留影,
風過疏竹不留聲,
事來心不應、事去心隨風,
船過水無痕。
一動不如一靜,
凡事息事寧人。

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發表於 2013-1-15 15:28:11 | 顯示全部樓層
murphlau 發表於 2013-1-15 14:41
現時混能車主要以電池(鋰離子或鎳氫)供應馬達所需電力,充電則靠汽油引擎運行及制動時的摩擦力、轉化為電 ...

very good information sharing
Fuck Is Light
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發表於 2013-1-15 16:08:54 | 顯示全部樓層
murphlau 發表於 2013-1-15 14:41
現時混能車主要以電池(鋰離子或鎳氫)供應馬達所需電力,充電則靠汽油引擎運行及制動時的摩擦力、轉化為電 ...

做咩無圖片睇下.....
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發表於 2013-1-15 16:15:49 | 顯示全部樓層
Girlhunter810 發表於 2013-1-15 16:08
做咩無圖片睇下.....

you support la ... please
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發表於 2013-1-15 16:23:05 | 顯示全部樓層
換電池應該沒問題!
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發表於 2013-1-15 16:28:36 | 顯示全部樓層
MANHER 發表於 2013-1-15 16:15
you support la ... please

支持左啦....
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發表於 2013-1-15 16:32:52 | 顯示全部樓層
回復 murphlau #1 的帖子

Thanks a lot for your info, money in my pocket again
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發表於 2013-1-15 16:34:28 | 顯示全部樓層
Girlhunter810 發表於 2013-1-15 16:28
支持左啦....

you support la....means you post the photos here
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發表於 2013-1-15 16:37:01 | 顯示全部樓層
換電池會好貴!
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發表於 2013-1-15 16:38:23 | 顯示全部樓層
MANHER 發表於 2013-1-15 16:34
you support la....means you post the photos here

有機會先......一周兩帖...............
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發表於 2013-1-15 16:43:02 | 顯示全部樓層
最近有個朋友架第一代 PRIUS 換咗電池, 淨電池要七萬幾港幣, 不過計落慳埋啲油錢都有着數 !  如果個設計係電池可以用十多廿年直至汽車報銷, 咁混能車嘅吸引力就大得多喇 !
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發表於 2013-1-15 16:46:48 | 顯示全部樓層
murphlau 發表於 2013-1-15 14:41
現時混能車主要以電池(鋰離子或鎳氫)供應馬達所需電力,充電則靠汽油引擎運行及制動時的摩擦力、轉化為電 ...

混能车每次刹车都会充电,每当低速度就放电,
在城市里开,一日五十次刹车,同五十次慢速, 都好正常
块电每日充充放放点都应该有几年命
唔系条维修费就劲
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發表於 2013-1-15 17:38:47 | 顯示全部樓層
電池壽命...仍需改善
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發表於 2013-1-15 17:59:23 | 顯示全部樓層
真係唔識分喎!
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發表於 2013-1-15 21:07:19 | 顯示全部樓層
如果以電池的充放電特性,
Hybird車真係電池殺手,不過電池更換應該計左入機器損耗入面,銷售上有隱惡揚善嘅成份。
我要搭船.....但唔要沉船!
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發表於 2013-1-15 21:42:29 | 顯示全部樓層
there are always two sides of the same coin and replacement costs is a factor to consider!
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發表於 2013-1-15 21:44:04 | 顯示全部樓層
good tech
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發表於 2013-1-15 21:59:14 | 顯示全部樓層
電池壽命會越越長!
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發表於 2013-1-15 22:36:56 | 顯示全部樓層
如果電池愈輕、愈細、愈長命就正,這樣才會環保......可能又有好多人失業......
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發表於 2013-1-15 22:46:55 | 顯示全部樓層
I had a second generation, drove it for 5 years and traded another cars. No need to change the battery. The $ saved on the car was quite significant.  
But now the new Prius is quite expensive, better to spend it to buy an better car.
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