[轉載] 車輪上的英國：大話英國汽車設計細節 [66P]

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車輪上的英國：大話英國汽車設計細節  

    經歷了連日的陰雨後，北京的天空綻放出久違的晴朗，讓我的心裡也跟著明媚起來，而大洋彼岸的倫敦賽場上，體育健兒也在奮勇爭先。電腦屏幕上不時彈出的QQ小窗，播報著比賽的各種近況，就像是平淡生活中的調味劑。在一次不經意的點擊後，我發現作為東道主的英國獎牌數目還處於個位數，我不是一名去深究英國體育發展的體育記者，職業的習慣讓我琢磨起有些日薄西山的英國汽車工業。夜涼似水，讓我們拋開浮躁，品味下英國的汽車設計。



    如果您對英國汽車品牌、文化還很陌生，歡迎您點擊下面的鏈接，本次的回顧之旅肯定不能包含全部的英國汽車設計元素，文章裡沒有提到您注意的細節，或者您有什麼獨到的見解，歡迎您在下方給我們留言。

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    汽車的設計是一門很嚴謹的學科，造型與功能誰服從誰一直是人們爭論不休的話題，這次讓我們暫且拋開是否實用，是否超前這些枯燥的討論，從外觀和內飾兩部分的細節之處看看這些英倫 “紳士”。

    在我們仔細觀察細節前，請您回憶下不同國家的汽車帶給您的感受，美國車的關鍵詞也許是寬大、肌肉車、火箭尾；日本車的關鍵詞也許是小巧、省油；德國車應該是機械；英國車是高貴、典雅、奢華吧。相信您一定會發現了，形容其他國家的車怎麼都是那些具象的形容詞，而英國車給人的印像似乎是在形容人。沒錯，這個就是英國車與眾不同的地方。



『伊頓公學這樣的學府不僅教授文化更是文化的傳承』

    無論是阿斯頓·馬丁、路特斯、TVR、Noble這樣的跑車還是捷豹、賓利、勞斯萊斯這樣的豪車、抑或是平民化的MG、小眾復古的摩根品牌帶給我們的濃厚英倫氣息，在停車場你可以一眼把他們認出來，他們的設計師來自五湖四海，這些品牌的車型設計於不同的年代，難道他們在設計之時被“洗過腦”？答案肯定是否定的，也許沒人能說的清，但身處這個國度，你的思維、創造力會不約而同的受到皇室文化的熏陶，設計的作品自然也會散發出這股魔力。無論是跑車還是豪車，無論是平民的代步小車還是走極端路線的小眾品牌。在他們身上都有種“ 英倫氣息”在傳承。

    英國是世界上最早的君主立憲制國家並持續至今，在英國君主的權力和義務或多或少受到憲法明確地規定，這樣君主的權力多少受到限制。而皇室作為君主立憲制的標誌一直備受矚目，奢華、高貴這樣的光環罩在他們的頭上。他們的每個舉動都會產生各種影響，他們的交通工具自然而然的也頻繁出現在人們的視線中。但無論是最早的馬車還是今日的勞斯萊斯，他們都將皇室氣息延續下來，延續至平時的生活中，這就早就了英國汽車獨有的氣質。

    鑲金的馬車固然奢華，但用在汽車上雖然足夠奢華，但並不優雅。那這個問題如何解決呢，讓我們來看看賓利是怎麼解決這這個問題的。





    Bentley state limousine中文譯為賓利元首級，是2002年由英國德比郡克魯工廠歷時2年打造，作為慶祝英國女王登基50週年的賀禮。成為了女王的座駕這個特殊的榮譽，使得賓利被允許使用女王特定的帶有女王盾形徽章的標誌，賓利驕傲的將其矗立在車頂。它比雅緻稍顯老式，帶有加大的車廂，配備可以保護內部隱私的不透明玻璃面板，不需要時可以藏在車體面板中以獲得絕佳的視線。

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    內飾使用世界頂級的小牛皮，由來自瑞士的Bally工匠代工，華麗的木材配備深色的皮革。十分可惜，我們無法見到它內部的詳細樣子，但想必十分奢華。

    提到英國車還不能不提那些跑車，阿斯頓·馬丁、路特斯的名字如雷貫耳，不知您有沒有仔細想過，售價4700萬人民幣的阿斯頓·馬丁 One-77為何會這麼貴？論速度它比不上布加迪 威航，而與它相似的超跑比如法拉利、蘭博基尼們顯得如此“便宜”。那究竟是什麼吸引了這麼多的權貴購買呢？





『是什麼因素促使阿斯頓·馬丁 One-77如此備受推崇』

   我們先不急著下結論，讓我們再思考另一個問題，路特斯旗下的車型似乎從不顧及舒適性，它們簡單、粗暴、原始，那究竟又是什麼讓它備受推崇呢？

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『路特斯（Lotus）的歡喜很少有人會懂』



『沒有細節就是它的細節』

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『捷豹 C-X16』

    其實找到這些跑車的共性很難，他們各自延續著品牌自己的設計元素，但有一點可以肯定的是他們都很“固執”，他們“固執”的將英倫風格融入車身，無論已經歸屬到哪個品牌旗下，無論身處哪個時代，無論消費者對於舒適性有何不滿，阿斯頓·馬丁 One-77的賣點正是它身上的“ 英倫 ”範兒、路特斯（Lotus）堅持的是追求操控的極限，之所以你能很快速的在車流中認出它們，就是因為這股“ 英倫 ”範兒。這也就是英國車的共性。



    而什麼是英倫範兒呢，是哥特式的建築，是皇家的文化熏陶，紅色電話亭、雙層巴士似乎都正確，又似乎都不確切。但哥特式建築、莎士比亞的歌劇這些元素為設計師提供了無盡的創作靈感，它們無時無刻的影響著人們的生活。所以，英國汽車的特色絕不是簡單的堆砌元素，而是英國這個國家給你的感受。

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■ 外觀

● 英國汽車設計之“英國綠”車漆

英國人民偏愛綠？

    嚴格意義來講，這種“英國綠”車漆並不能算是車身設計，但英國的很多汽車品牌，很早就不約而同的將這種顏色作為車漆顏色，“英國綠”車漆儼然成為了英國汽車的“名片”。而英國國旗由紅白藍組成，並沒有綠色，國徽也只有少部分綠色，那為什麼這麼多英國品牌的車會這樣鍾情綠色呢？





    說起“英國綠”車漆的塗裝，就讓我們把時鐘撥回至上個世紀初期，1900年至1905年期間，參與戈登·貝內特杯（Gordon Bennett Cup in auto racing）的國家代表車隊被分配了不同的代表顏色，有些車隊也會在賽車上塗飾上有政治意味的國家顏色。而英國的代表顏色正是綠色，這就是英國綠的來源。

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『1954年款捷豹 D-Type』



『1957年款捷豹 XK SS』

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    到了在1920年至1930年，一些在格蘭披治大賽中有卓越成績的車隊開始將這些原先作為代表國家的顏色轉變為代表車隊的顏色，1968年的賽季，美國的車隊贊助商開始注意到國際車賽的商業潛力，而蓮花車隊成為了當時第一支接受煙草商贊助的一級方程式車隊，同時也應贊助商的要求變更了車隊的名稱和花色。由此後，國家代表顏色開始逐漸的從那些接受讚助的私人車隊中消失。瞧，英國人其實不總是因循守舊吧。當然，他們“軸”的時候更多，看了後面的文章您就會了解。

    雖然這種為賽車塗飾上代表顏色的做法已經在1970年代以後的國際賽事中逐漸式微，不過一些傳統觀念較強的車隊（特別是擁有悠久賽車文化的意大利、德國和英國車隊）往往堅持採用賽車代表顏色，而一些沒有被讚助商施壓的業餘車隊也相當樂於為賽車採用代表顏色的塗飾，所以這種用顏色代表國家的做法並沒有因此全部消失。同時用不同顏色的車漆代表各自國家的做法很早沿襲到民用車領域，自然而然的代表英國的綠色車漆仍舊穿在了不少英國汽車的身上。今天我們看到的英國汽車品牌應用這種特殊的顏色，個人認為更多的是英國汽車品牌對於各自輝煌的賽車歷史的紀念與傳承。

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小故事之上個世紀的賽車如何“減肥”

    現今的汽車無論是賽車還是民用車，都在輕量化上做文章，碳纖維、鋁製車身這些名詞早已耳熟能詳。其實輕量化並不是這兩年才誕生的新生事物，早在1934年時，格蘭披治賽車（Grand Prix motor racing）這項可追溯至1984年的賽事，就正式引入了重量限制的賽規，於是各個車隊的機械師們熬夜的時間更多了，如果他們每天早上都有早餐會的話，相信打招呼的方式一定是“今天你輕了嗎？”

    儘管當時的科學技術沒有現在發達，但人類的智慧是無窮的，代表德國的梅賽德斯- 奔馳和汽車聯盟車隊開始通過節省漆料的方法來達到減磅的目的，而未經塗飾的銀色金屬車體也為德國賽車帶來了“銀箭”的暱稱。

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● 英國汽車設計之保守的造型

    英國人給人的印像一貫是嚴謹，或者說是古板。順理成章的，英國車給人的印像也是古板、沉穩，這種古板不光是路虎衛士、攬勝身上那半個多世紀幾乎都未曾改變的盒子造型，還有勞斯萊斯那副不怒自威的“表情”。



『阿斯頓·馬丁難道是保守的代名詞？』

    說到英國汽車造型保守，我想舉個例子，這就是阿斯頓·馬丁。您肯定心存疑慮，阿斯頓·馬丁被譽為英國國寶級跑車，一直以優雅的英倫氣質享譽世界，在我們採訪的設計師中，很多人都表示阿斯頓·馬丁是他們最推崇的品牌，而在這裡，我想為您展示下這個優雅品牌“固執”的地方，您看了下面的圖片就會了解我的想法。



『1950年款DB2』

    這是阿斯頓·馬丁於1950年推出的第二代DB車型，可以看到這時的DB系列的進氣格柵已經呈現出經典的“凸”字型，下面這張圖可以很好的看到阿斯頓·馬丁的進化歷程中均保持了這個“ 元素 ”



    車身側面的照片可以觀察到每款阿斯頓·馬丁的“臀部”都很緊繃，同時儘管每款車跨越近10年，造型上卻沒有很大改變，這樣的改變你可以說是保守傳統，也可以說是不思進取。阿斯頓·馬丁也許到死都不會像豐田一樣學會“變通”、“因地制宜”，但這就是它的獨特所在。而車尾亦如之前所展現的，每一代的變化均體現在細節之處。

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    單個觀察每個車型也許不能發現問題所在，但當你把車款簡單的按年代羅列，你就會發現剛才我們說的，無論阿斯頓·馬丁歸於哪個品牌旗下，又無論它被哪個設計師設計，它總是那麼的桀驁不馴，它永遠不會“因地制宜”，阿斯頓·馬丁也許在我們有生之年無法創造出一輛“全球車”，這或許算不上遺憾，只能說是性格決定命運，這樣的性格也是絕大多數英國汽車品牌的寫照。

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★不斷進化的“盒子”—— 攬勝

    雖然衛士的“硬派”讓所有人都為之欽佩，但攬勝作為保守造型的代表似乎更好，因為在攬勝也近乎“盒子”的外表下，隱藏著設計理念的不斷進化。



『圖為1970年第一代路虎攬勝兩門版』



『第一代路虎攬勝四門版』

    1970年6月17日路虎發布了第一代攬勝車型，第一代攬勝並沒有像現在的車型一樣強調豪華。內飾很簡單，採用塑料座椅和模壓地膠，易於用水沖洗。沒有使用任何實木、皮革內飾甚至地毯，非鋪裝路面才是它發揮實力的戰場。



『第二代攬勝 2.5 DS E』

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『從第二代開始，攬勝已經擺脫了一代那種“硬朗”的風格』

    第二代攬勝於1994年上市，提供三款不同的發動機，包括寶馬 2.5升六缸渦輪增壓柴油發動機，以及兩款V8 汽油發動機，分別為3.9L和4.6L 發動機。4.6L鋁質發動機最高時速可達200km/h，百公里加速僅需9.3秒。



     第三代攬勝於2002年上市至今，相信在大多數的人心中，攬勝早已不再是硬派越野車的象徵，而是豪華、舒適的代名詞。儘管第三代攬勝採用更具現代感的設計風格，更優雅、更沉穩，但你還是一眼可以認出它，原因我想還是在於它略顯方正的造型。

    從上面的圖中可以看到，如果將攬勝的3代車型用盒子來形容，那第一代的攬勝僅會是個用防雨布包裹的快遞盒，它結實、耐用，但肯定不夠“體面” ；第二代就是裝著生日禮物的 ​​精緻盒子，外觀並不是那麼重要，重要的是內含的“ 路虎精神”；而第三代則無疑是內襯天鵝絨的求婚戒指盒。比起“內部構造”的巨大差異，外表的些許改變似乎不那麼引人注目。但這種不引人注目的變化，讓每代 ​​產品都擁有不同的個性，同時又很好的保留了車系特點，不會讓人覺得突兀，這也是現在家族化設計的難點所在。

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★ 英國汽車設計之雪茄造型車身

    上面的攬勝向您展示了英國汽車設計“古板”的一面，也許有的人會覺得方正刻板並不是英國汽車品牌的全部。誠然，英國汽車品牌還有另外的一面，那就是流線。說是流線或許還不夠確切，也許是一種氣質。英國車給人的感覺似乎總是帶有一定的皇家味道，除了與英國的國體有關，還在於英國汽車品牌的車身造型，那是什麼造型給人這種感覺呢？

    “雪茄造型車身”就是其中一個原因，“雪茄造型”作為英系車的經典風格被眾多英國汽車品牌運用。如同它的名字一樣，車輛前後較窄，而中部寬，形似一根雪茄。貫 ​​穿車身的圓潤肩線，連同那個優雅低垂的車尾，深受低調的英國人喜愛。





    拿我們熟悉的MG 7來說吧，上市之初它就以純正英國設計作為賣點，雪茄造型使得車身前後較中部窄，平緩的腰線從前大燈一直延伸到後行李箱，這種設計讓車體顯得狹長，而車內的乘坐空間卻仍舊寬敞。同時車門把手、進氣格柵邊緣、外後視鏡的鍍鉻工藝，讓人聯想起女王登基時乘坐的馬車。這些設計整合到一起，給人以貴氣優雅的內涵，穩重而不死板，流暢而不張揚的典型英國轎車特點。

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● 英國汽車設計之快沉式車尾

    雪茄造型車身除了車輛前後較中部窄的特點，還有一個重要的因素，那就是快沉式的尾部。如果您覺得理解起來有些費勁，您可以從腦海裡搜索一個叫做“虎頭蛇尾”的成語。別擔心，虎頭蛇尾放到這裡並不是一個貶義詞，看了下面的圖片您就好理解了。

    以我們熟悉的勞斯萊斯 幻影舉例吧，說勞斯萊斯是奢華的代名詞，我想沒人反對。至少我在街上偶然看到它後，總是會不禁猜測裡面坐的人，揣測下里面是某個富商還是和某個富商關係密切的影星。每次在我這麼一番遐想後，它早已不見踪影，我想這也是大多數人對於它快沉式的尾部沒什麼印象的原因吧。



『正面觀看勞斯萊斯 幻影，相信大家的感受都是沉穩、大氣』

    言歸正傳，勞斯萊斯 幻影給人感覺肯定是沉穩、大氣，這些詞語用來形容車上乘坐的那位成功男士也同樣適用。它沒有過多激進的元素，而是延續了傳統英式頂級豪華品牌的氣質，家族式前臉設計，車身線條富有力量感。讓我有種穿越的念頭。覺得車內也許坐的是那位馬龍·白蘭度在《教父》裡飾演的一邊輕輕地撫摸著他的貓，一邊謀劃著怎麼控制整個紐約的教父。沒錯，正是這種“溫柔也是種力量”的感覺也是勞斯萊斯給人的印象。



    如果按照一般的思路，幻影的車尾肯定也會是方方正正，“一絲不苟”的執行車頭風格的造型。事實上如果車尾部分還是這樣那就大錯特錯了，那樣就不是勞斯萊斯 幻影，而是奧運會頒獎儀式上，給運動員頒發金銀銅牌的頒獎台了。幻影或者說許多英國汽車品牌的車尾部分應用的正是我們這裡要提到的快沉式車尾設計，後備箱部分快速下沉帶來視覺效果的急劇收縮，沒有了車頭過於死板的造型，讓後面看起來就像是英國紳士身上燕尾服的“小尾巴”。瞧，對稱並不總是美的，這種大體沉穩，細節活潑的效果也是英國汽車給我的印象。



『1955年款賓利 S1』

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『1959年款捷豹 Mark2』

    哪個車型率先採用快沉式車尾設計已無從考證，但上面這兩張照片可以告訴我們，快沉式的車尾造型並不是什麼新鮮玩意。

● 英國汽車設計之對開門

    汽車從卡爾·本茨先生髮明到現在的這百餘年裡演變、發展、產生了許多或是平凡，抑或是驚豔的設計，僅僅是車門這一部分就足以令人眼花繚亂。其中一些設計只是曇花一現，另外一些則成為經典並延用至今，對開門就是一例。



    由身著西裝或燕尾服的紳士們為坐在後排的自己打開車門，這一幕一定出現在無數少女的夢中，在這一幕中重要的“龍套甲”似乎總是一輛對開門的豪車。



    20世紀50年代之前，很多汽車廠商就開始將對開門應用到旗下的車型上，相對“對開門”這個名字，“自殺門”這個名字更耳熟能詳。別想歪了，這個不是你熟悉的那個“門”。之所以取名“自殺門”，是因為在這種車門應用的鼎盛時期，安全帶還不是大部分車輛的標準配置。因此當車輛發生碰撞，車門異常打開時車內乘員很容易被拋出車外。此外車輛向前行駛時，如果乘員因誤操作而將車門打開，受到巨大作用力的車門會瞬間彈開，造成事故的機率也很高。另外，下車時向前離開車輛雖然方便，但卻暗藏危險。如果後方駛來的車輛碰撞車門，乘員被夾在車身與車門間就會導致重傷或死亡，這扇帶來方便 ​​的車門也就瞬間變成了殺人機器。是否有人因此喪命無法考證，但當時使用這種車門開啟方法的車輛確實存在隱患。

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    其實“自殺門”的設計初衷是讓進出汽車這件事變得更為簡單方便，同時更加優雅。這點對於當時身著華麗服裝的王公貴族來說顯得尤為重要。試想下，一位身著華服的貴族進入豪車要低頭、弓身，然後費力的擠進車裡，這簡直就是天大的笑話。於是工程師們將車門鉸鏈後置，將車門向前打開。這樣可以讓乘員以正常方式步入車內，下車時也不必扭曲身體或轉身，直接開門向前走出車外即可。



    時間飛逝，現在安全帶已經成為了所有車輛的標準安全配置，車門與車身的連接、鎖止機構也得到優化，因對開門而造成的事故機率大幅降低，現在採用對開門更多的是對文化的傳承，比如上面這款雙門的勞斯萊斯 幻影 Coupe。

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● 英國汽車設計之圓形大燈

    “天圓地方”是我們的古人對地球、宇宙的理解，這個詞語拿到英國汽車設計上同樣適用。只不過這裡的天是指的汽車頭燈。

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■ 內飾



    提到英國汽車的內飾，相信大家腦中都是“奢華”二字。沒錯，但是僅僅是奢華還不夠，僅僅是昂貴材料的堆砌和長時間的手工製作並不能說是特色。“買日本車，買得是工具；選擇德國車，選得是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術。”這句話從一個側面反映出英國汽車品牌的定位。“藝術來源於生活，卻又高於生活”橘是俄國文藝理論家車爾尼雪夫斯基說過的話放在這裡同樣適用，英國汽車的藝術在於一種細節、一種於平凡中見高貴的文化。當然，這些細節具體帶給乘坐者哪些感受，只有那些家產8位數的擁有者才能說清，我在這里為您簡單做的數字羅列，也大多來自我們可愛的評測編輯以及偉大的搜索引擎們，您心中肯定有更多英國汽車內飾細節，歡迎您給我們留言。





    愛德華七世生活的時代離我們已經百餘年，那時的汽車肯定是奢侈品，既然是奢侈品那肯定有其過人之處，當時的車型具體採用何種工藝已無從知曉，讓我們看看離著我們稍近的賓利和勞斯萊斯。