[轉載] 經典車生生不息七十餘載 - 大眾甲蟲車的故事 [127P2V]

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『大眾汽車進化論』



『華府最高機密』



『我們不用每年從模型做起』

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『隆重介紹'51 '52 '53 '54 '55 '56 '57 '58 '59 ' 60 '61年款甲殼蟲』



『意大利著名設計師只給我們提出一項建議』



『怎麼讓54款甲殼蟲看起來像64款』

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『早晚有一天你老婆會開車回家，這是購買甲殼蟲的最佳理由』



『人無完人車無神車』

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『它跑啊跑啊跑……』



    最後一台由官方從墨西哥進口到德國的甲殼蟲在1985年8月12日抵達埃姆登港口。此後大眾汽車在歐洲停止了甲殼蟲的銷售工作。但隨後幾年，還是有不少甲殼蟲通過非官方貿易渠道從南美洲進入歐洲市場。



『1985年，大眾汽車在德國打出了“最後的甲殼蟲 ”廣告』

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『直到最後，我們再一次做得更好』

    1995年7月連鎖零售商Rewe從海外進口甲殼蟲到德國，放在超市裡銷售。1996年6月建材經銷商Praktiker也開始銷售甲殼蟲。



『1994 大眾汽車在底特律車展發布Concept 1 概念車，宣布新一代甲殼蟲進入開發階段』



    1994年，大眾汽車在底特律車展上發布了Concept 1 概念車，外形設計與初代甲殼蟲極為相似。這昭示全新一代甲殼蟲即將到來。

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『1998年，大眾汽車正式推出全新一代甲殼蟲』



『2003年，新甲殼蟲推出敞篷版車型』

    四年之後，Concept 1以New Beetle的名字在墨西哥投產。這款車開創了“復古未來派”的設計風潮。新一代甲殼蟲從結構簡單的平民車搖身變成了精緻的時尚車。2003年大眾汽車又推出了新甲殼虫敞篷版。



『2003年7月30日最後一台編號為21529464的甲殼蟲在墨西哥下線，老甲殼蟲正式停產』

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『2003年生產的最後一台甲殼蟲被存放在沃爾夫斯堡的汽車城中』

    2003年7月30日，一台水藍色的甲殼蟲完成最後一道生產工序，墨西哥柏布拉工廠的工人停止手頭的工作，為這台車做了簡單的下線儀式，隨即這台車便運往德國沃爾夫斯堡的汽車城作為永久收藏。這是全球最後一台老甲殼蟲，車輛編號為21529464，這個數字記錄了甲殼蟲 65年的輝煌。

    在甲殼蟲 65年的歷史中，大眾汽車一直刻意保留費迪南德• 保時捷博士賦予它的原始外形，只在一些細節上加以改進。而根據技術的進步，大眾汽車花費更多精力在甲殼蟲機械構造和工藝質量的改進上，從懸掛到發動機、變速箱，甲殼蟲一直在變得更舒適、穩定、可靠。

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    關於外形的變化，最明顯的要數後風擋玻璃。1953年之前生產的甲殼蟲，由於曲面玻璃工藝難度的限制，後風擋被一分為二，被稱為Pretzel Beetle（Pretzel是一種8字形的麵包）。1953年之後，甲殼蟲終於換上了一整塊的後風擋玻璃，因此被稱為oval Beetle（小橢圓）。1957年大眾汽車又擴大了後風擋的面積並且風擋玻璃出現了棱角，暱稱為Rectangle Beetle（小方塊）。因此根據後風擋的形狀，可以大致猜出這台車的生產年代。

    另外大眾汽車為了保證甲殼蟲的銷量，曾經推出過多款特別版、限量版車型。比較特別的有：

世界冠軍版Weltmeister

    1972年2月17日，第15007034台甲殼蟲下線，打破了福特 T型車的產量記錄。因此生產了大約6000台世界冠軍版甲殼蟲作為紀念。冠軍版採用馬拉松金屬漆和銀黑色的輪轂，輪轂帽是八角形的VW標。車內有金色的標牌，寫著“世界冠軍1972，狼堡，德國”。

74牛仔版Jeans 1974

    第一款牛仔特別版出自1974年，以1200 25kW為基礎。車身顏色包括突尼斯黃、菲尼克斯紅、璀璨黃和馬里諾黃。座椅用牛仔布包裹，因此得名。所有車型都裝備4.5J*15輪胎，12V電源，H4鹵素燈，可加熱後窗，油量表，霧燈，裝飾面板和側面的徽標。



『1974 甲殼蟲牛仔版』

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74世界杯紀念版World Cup '74

    74世界杯版以1303敞篷版為基礎，為紀念德國國家隊獲得1974年世界杯冠軍而造。大眾生產了25台峭壁綠，黑色行李廂蓋的車型。這些車全部贈送給德國國家隊隊員，不對外銷售。頂棚的側面 ​​有World Cup '74字樣和世界杯冠軍的標誌。

甲殼蟲紀念日

    甲殼蟲紀念日版於1985年推出，也是25kW 1200型。這是最後一批官方進口到歐洲市場的甲殼蟲。有兩種顏色：鐵灰和罕見的鋅灰。車前側邊和發動機蓋上有“50-Jahre-Käfer”（50年甲殼蟲）字樣。門檻上有兩條細線。內飾為灰色，方向盤來自高爾夫 2，運動輪胎尺寸為4.5*15，同時還有綠色隔熱玻璃。產量2400。



『1985 甲殼蟲紀念日特別版』

小丑版Harlequin

    1996年推出的小丑版以37kW帶三元催化器的1600i為基礎。這款車主要作為展會和經銷商展車，顏色由黃、藍、紅、綠拼接而成。官方並沒有正式銷售過小丑版。產量為141台，2007年德國大概有5台。在德國還有Polo小丑版。



『1996 甲殼蟲小丑版』

    這是非常特別的一款甲殼蟲。小丑版的創意來自早期的一版甲殼蟲平面廣告。後來小丑版變成大眾車主間的一種流行文化，衍生出了Polo小丑版、高爾夫小丑版，甚至還有人將自己的法拉利也改裝成小丑版。

終極典藏版última Edición

    最後一批量產車名叫última Edición，以37kW和40kW的1600i為基礎，在2003年7月初發布。生產了3000台。última Edición是甲殼蟲最後一批次的產品，車身採用水藍和滿月黃塗裝。另外還有一些終極典藏版是紅色的。



『2003年款甲殼蟲終極典藏版』

    最後生產的一台藍色終極典藏版被收藏在大眾在沃爾夫斯堡的汽車城裡。倒數第二輛滿月黃終極典藏版被阿克賽爾•施普林格集團旗下的Auto Bild雜誌買下，留在漢堡。

    一台終極典藏版送給了教皇保羅二世。他年輕的時候在波蘭就開甲殼蟲。

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甲殼蟲與賽車

    甲殼蟲最初雖然只是廉價的代步工具，但是在全世界，還是有一群甲殼蟲愛好者兼狂熱的賽車愛好者將它改造成各式賽車，參加各種比賽。







    由於甲殼蟲車身緊湊，重量輕，60年代中期被用來參加NHRA在南加州舉辦的加速賽，跟美國大馬力V8 跑車對決，雖然動力吃虧，但車身輕盈的甲殼蟲仍有勝算。甲殼蟲立刻稱霸各個級別的比賽，而大眾官方卻未曾出資贊助比賽，美國幾大汽車製造商卻投入巨資，NHRA協會也受到來自美國製造商的壓力。70年代中期，NHRA被迫修改了賽事章程，以甲殼蟲為基礎改裝的賽車不能再參賽。

    如今，還有甲殼蟲級別的專門賽事項目在進行。2008年甲殼蟲參加0-400米加速賽的最快成績為7.78秒。

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    Formula Vee

    60年代紅極一時的小型方程式比賽。賽車全部採用甲殼蟲改造而來。F1世界冠軍尼基•勞達、埃莫森•費狄帕蒂、科克•羅斯伯格早年間都參加過FV。

    Fun Cup

    Franz Dubois於1997年創辦的統一規格賽。比賽全部採用130bhp 760kg的甲殼蟲賽車。需要在比利時斯帕賽道跑25小時，是世界上賽程最長的比賽。



『2006年Fun Cup中的甲殼蟲賽車』



『以甲殼蟲為基礎的單一賽車比賽Fun Cup於1997年創辦，至今每年在SPA賽道舉辦』

    Trans am

    甲殼蟲於1966、67和72年參加泛美系列賽2.0升組。

    甲殼蟲也參加其他類型的賽事。保時捷在薩爾茨堡設計的甲殼蟲拉力賽車最為成功。在Rallycross歐洲錦標賽中520馬力（2升渦輪增壓引擎）的甲殼蟲賽車從1973年至80年代中期成績斐然。70年代在德國和荷蘭，甲殼蟲也常被用來參加autocross比賽。



『F1車手Jenson Button的老爸John Button曾駕駛甲殼蟲征戰歐洲Rally Cross』

    英國車手John Button就曾駕駛甲殼蟲參加1976年的Embassy/RAC-MSA British Rallycross和TEAC/Lydden Rallycross，並在同年獲 ​​得這兩個比賽的亞軍。他就是現役F1車手Jenson Button的老爸。

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Movie Star

    人見人愛的甲殼蟲，作為歷史上最成功的車型之一，也多次參演電影。

    其中最著名的要數《瘋狂金龜車》系列。在片中甲殼蟲變身為一台印有53號字樣的賽車——赫比，是當仁不讓的主角。1968年至今，瘋狂金龜車系列總計拍過6部電影和5季電視劇。最近的一部電影是2005年的《Herbie: Fully loaded》。也就是在《瘋狂金龜車》上映之後，甲殼蟲又獲得了一個新的愛稱——Herbie。



『金龜車赫比是最為人熟知的甲殼蟲扮演的銀幕角色』



『在電影中和真實世界，赫比和甲殼蟲同樣受到人們喜愛』

    另外在1973年Woody Allen主演的電影《傻瓜大鬧科學城》（Sleeper）、1993年的《年少輕狂》（Dazed and Confused）、1985年的《芝麻街：小雞帶路》（sesame street presents：follow that bird）、1984年《渾身是勁》（Footloose）中都有甲殼蟲的出演。另外你應該還記得在台灣電影《旋風小子》中甲殼蟲也曾露了個小臉。



『電影footloose中的甲殼蟲』

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『我們喜歡大黃蜂，更愛甲殼蟲』

    甲殼蟲還曾 ​​扮演過一個重要角色，對我們的影響是如此之深，伴隨我們度過童年時光。我們一定不會忘記——你才是真正的大黃蜂。

Everybody loves Beetle

    在眾多甲殼蟲的擁躉中，不乏明星名人。

    像我們熟悉的日本漫畫家鳥山明就是甲殼蟲的忠實粉絲。在其漫畫作品中不止一次出現甲殼蟲，甚至就連他的自畫像和照片都要帶上他的甲殼蟲。



『甲殼蟲是漫畫家鳥山明最愛的汽車之一，曾經多次出現在他的作品中』



『保羅·紐曼也曾是甲殼蟲的擁有者，這台車於近期出售，叫價25萬美金』

    已故美國影星保羅•紐曼除了捧得過奧斯卡小金人，其實他還是個不折不扣的賽車狂。就在前不久，一台他所鍾愛的1963年款甲殼蟲在加州進行拍賣，要價17.7萬歐元。

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沒有甲殼蟲就沒有保時捷

    這麼說可不是為了譁眾取寵。甲殼蟲這款車一直牽繫著大眾汽車和保時捷的命運。在二戰前，大眾汽車的歷史使命就是為人民群眾生產甲殼蟲車型，而戰後，大眾汽車又是在廢墟上重建，生產出大量甲殼蟲銷往全球，為大眾汽車賺取了日後發展所必要的資金。就連大眾汽車後期開發的Typ 2小巴士、Typ 3也都是以甲殼蟲為基礎打造。



『1948年1月費迪南德·保時捷博士與第一台保時捷 356 跑車』

    而對保時捷來說，甲殼蟲其實是家族事業的開端。1931年保時捷博士回到斯圖加特創立保時捷設計公司後，其早期的項目大多是圍繞設計甲殼蟲而展開的。

    戰後，費迪南德• 保時捷的兒子費里• 保時捷繼承家族事業，設計出第一款保時捷跑車 —— 保時捷 356。對於當時勢單力薄的保時捷公司來說，要製造一款屬於自己的跑車，離不開大眾汽車的支持，早期的保時捷 356有多達40%的零件取材於甲殼蟲。同時保時捷家族所經營的另一項生意就是在奧地利代理銷售大眾汽車，這也是保時捷公司初期發展的一個重要資金來源。



『1958年費里· 保時捷站在保時捷 356和大眾甲殼蟲中間』



『甲殼蟲與保時捷的親緣關係（自上而下：甲殼蟲、365、911、997）』

    所以說，如果沒有甲殼蟲，可能也就不會有今天歐洲最大汽車製造商—— 大眾汽車，而保時捷、奧迪這些傳奇品牌的命運也將因此變得不可預料。

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THE 21st CENTURY BEETLE

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甲殼蟲圖賞

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