低空之王 長弓阿帕奇

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[續上]:

當年探查「阿帕奇」真相的記者離奇死亡　

跟詹姆斯一樣，早在當年前就有人想知道「阿帕奇」接連墜毀的真相，但最終卻因此付出了生命的代價！　
1992年，美國一家全國性廣播公司的特別節目播出一則特別報導：美國軍方和軍工巨頭試圖隱瞞在海灣戰爭中大出風頭的「阿帕奇」直升機的設計缺陷！這些致命的缺陷包括：直升機的槳葉在高速飛行過程中突然折斷；夜視系統在夜間無光條件下突然「失明」；電子冷卻系統在沒有徵兆的情況下突然失靈；飛行座艙和電子部件在潮濕的環境中會失去作用……然而，這些致命的缺陷都被軍方和軍工巨頭們刻意隱瞞了。隱瞞真相的目的是為了保護軍工巨頭的巨額利潤和美國軍方的「榮譽」！！！這篇報導播出後，美國民眾一片嘩然。然而，還沒有等人們回過味來，這家廣播公司突然收回了有關報導，並且開除了採寫這篇報導的記者，理由是「內容嚴重失實」。採寫這篇報導的記者約翰·肯尼思立即做出了強烈的反應。他聲稱，所有的報導都是采自於第一手的調查取證，並且得到了直升機部隊眾多官兵的首肯。然而，當記者們再向這些官兵對證的時候，他們要麼矢口否認，甚至一口咬定根本不認識肯尼思，要麼沉默不語！與此同時，美國聯邦調查局特工開始監視肯尼思的住所，竊聽他的電話，阻撓他的自由活動，肯尼思還接到不准他亂說的威脅電話。然而，巨大的壓力並未能迫使肯尼思屈服。他向新聞同行們發出呼籲說：「在這個新聞自由的國度裡，我就不信找不到說真話的地方！我還要繼續調查下去，直到水落石出！」　　

肯尼思沒能等到這一天。1992年11月，肯尼思在一次調查返家途中遭遇「數名武裝劫匪」，結果被一槍命中額頭身亡。肯尼思的家人根本不相信美國警方匆匆下的定論，因為事發後，肯尼思的父母怎麼也沒有找到兒子的採訪記錄本和採訪機，更有諷刺意味的是，肯尼思口袋裡裝著的450美元倒是分文未動！　　

若干年後，肯尼思當年的同事才偷偷地告訴肯尼思的父母，美國總審計局在看了肯尼思的報導後也立即開始對「阿帕奇」直升機墜毀事件進行調查。總審計局的秘密調查報告不但證實了肯尼思所說的那些問題，甚至還發現了一個更嚴重的問題———「阿帕奇」的30毫米加農炮經常在射擊中卡殼並且當場爆炸！美國五角大樓官員勞倫斯也在一次秘密匯報會上承認：「『阿帕奇』確實存在嚴重的問題。就在海灣戰爭中，為了確保每架直升機能夠飛行，生產這種直升機的製造公司為每一架『阿帕奇』都配備了一名技術代表！」　　

更沒有人想到，任何一架AH－64「阿帕奇」直升機呆在維修庫裡的時間比飛行的時間要多得多。駐阿爾巴尼亞境內的UH－60「黑鷹」直升機現在簡直成了運送「阿帕奇」零配件的專機。「阿帕奇」損壞的零部件什麼都有———大到整個機體，小到螺旋槳上的小螺絲釘。UH－60直升機的一名維修人員偷偷地說：「奇怪的是，『阿帕奇』任何一點故障都是致命的。」他還透露說，自從1985年在美國陸軍服役之後，「阿帕奇」直升機已經發生50起墜毀事件，光飛行員就傷亡100多人。沒有造成人員傷亡的嚴重飛行事故更是高達2000多起，以至於許多心理承受能力稍差一點的「阿帕奇」飛行員紛紛要求轉行，甚至停飛。　

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阿帕奇 撞雪地 墜毀

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台軍採購阿帕奇被疑有弊 監察機構委員介入調查
(但至今都沒調查結果, 也可能又是不了了之的懸案了)

中新網6月11日電 據台灣《聯合報》報導，台灣陸軍“天鷹案”對美採購AH-64攻擊直升機，今年底接收第一批。由於傳出2007年建案過程有弊，有神秘電話與人物介入採購決策，台“監察委員”馬秀如、周陽山以機密案件形式展開調查，約詢台陸軍高層，現將調查重點朝向當年指示建案的防務部門。

　　根據台灣陸軍官方說法，台灣對美採購30架最新型AH-64攻擊直升機，耗資593億余元，陸軍已派遣飛行、維修保養種子教官赴美換訓，首批6架AH-64阿帕契攻擊直升機預計10月運抵，預計2014年交運完畢。

　　“天鷹案”建案過程，被退役將領指為離奇，原因是AH-64採購價格、后勤維修價格高昂，美方2006年要求台方採購時，被軍方評估為天價錢坑，連日本自衛隊引進數架后，就不再採購，陸軍若再引進波音生産的AH-64，就與空軍一樣應付兩種不同系統，作業維持費難以供應后勤所需。

　　該退役將領指出，陸軍在防務部門催促下，原反對態度大轉彎，對美採購最新型的AH-64E直升機，當年甚至連戰術測評都還沒通過。

　　台監察機構防務情報委員會所屬“監委”周陽山、馬秀如立案對“天鷹案”展開調查，月前約詢陸軍高層到“監察院”，了解“天鷹案”現況，厘清當年建案過程，了解陸軍手中是否仍留存有相關事證，“監委”調查方向將繼續向當年主導建案的防務部門展開調查。由於全案屬保密性質，“監委”不便對外透露調查細節。


日本仔都只是引進數阿帕契攻擊直升機架後;就不再採購!
可想而知阿帕契AH-64E有幾垃圾; 美國竟然破天荒地肯賣阿帕契AH-64E給台灣!


台軍採購阿帕奇被疑有弊 監察機構委員介入調查
http://dailynews.sina.com/bg/tw/twpolitics/chinanews/20130610/17564629445.html

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儘管AH-64D阿帕奇盛名在外、臺軍也對其寄予厚望，但這種武器實際上也一直因某些隱患備受質疑。
臺軍一名武裝直升機部隊的指揮官，就曾公開對島內軍事媒體表態“不敢高看”！

    阿帕奇有兩個廣為流傳的段子。一是“半殘廢”。據稱使用過阿帕奇的飛行員都知道這樣一個事實：阿帕奇發射反坦克導彈時，產生的碎片可能會擊中螺旋槳，導致直升機墜毀。美軍一份機密的阿帕奇使用手冊明確規定，在發射導彈時，只能使用右邊的發射器，以防碎片擊中位於左邊的機尾螺旋槳，有人因此將其形容為“半殘廢”。

    二是“怕AK47自動步槍”。伊戰期間，美國陸軍第11航空團的34架阿帕奇在某次攻擊時，遭遇裝備AK47自動步槍（以威力猛著稱）的伊拉克士兵和平民，其中一架竟然被直接擊落，另有27架或是螺旋槳被打斷或是機身被擊穿，也因損壞嚴重無法參戰……

    據統計，自1985年開始在美國陸軍服役，阿帕奇直升機已發生了50起墜毀事件，飛行員傷亡100多人，而沒有造成人員傷亡的嚴重飛行事故，更是高達2000多起。阿帕奇還有不少不明顯但致命的缺點，比如光學和紅外觀瞄系統在惡劣氣象或煙塵中效果極差，發射“地獄火”導彈時必須露出機頭並進行制導，容易被敵人擊中，操作複雜———開關多達1250個。還有就是造價高昂，美國陸航本土採購一架都要接近3000萬美元，幾乎快趕上一些豪華配置的重型戰鬥機了，而台灣的買價更是接近1億美元一架，屬於典型的“天價直升機”。

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阿帕奇作戰新實驗：「空中坦克殺手」差一點成了「空中火雞」

也許連「鷹支隊」的最高指揮官們都沒有想到，他們差一點成了美國軍方和軍工巨頭檢驗「阿帕奇」直升機在複雜條件下作戰實驗的祭品。　　

實際上，美國的國防情報專家早就對南聯盟的地形和氣象條件進行過嚴格的考證。這些國防情報專家得出的最後結論是：南聯盟地區不適合直升機作戰，所以完全沒有必要讓美國官兵們去拿生命冒險。　　

這些國防情報專家們擺出了包括「阿帕奇」在內直升機不適合在南聯盟作戰的主要理由是：儘管「阿帕奇」設計時的設想就是與前蘇聯軍隊在中歐山地和叢林地區作戰的，但它並不適合南聯盟、阿爾巴尼亞地區平均海拔6000至7000英呎高山山地作戰。在這種高度上，空氣要稀薄得多，嚴重影響了「阿帕奇」螺旋槳產生的升力。如果加掛了山地作戰所需的「地獄火」導彈、70毫米火箭和額外的副油箱後，「阿帕奇」的總重量將達到17000磅，這使得直升機變得又笨又重，很難控制。「阿帕奇」部隊無論是高級指揮官還是普通飛行員從開始就不讚同前往科索沃作戰，因為他們對阿爾巴尼亞和科索沃的瞭解只是通過衛星圖像和情報資料認識一點皮毛。　　

然而，這些專家們的建議送到美國國防部和軍工巨頭手中後，他們仍決定讓「阿帕奇」赴科索沃參戰，軍工巨頭不想錯過這次絕好的實驗「阿帕奇」性能的「機會」。據說，軍工巨頭的代表威脅美國國防部官員說：「我們不惜任何代價也要讓『阿帕奇』參戰！」美國國防部迫於壓力最終還是派出了直升機部隊，並且做好了蒙受巨大損失的準備：陸軍本來只需70架「阿帕奇」，但卻採購了100架。一位高級官員直言不諱地說：「我們準備摔它30架也在所不惜！」看來，在政客們的眼裡，美國人的生命在自己的政治目的面前也同樣不算什麼。　


美國飛行員們都把「阿帕奇」叫做「飛行棺材」　　

根據調查小組提供的「調查真相」，4月26日墜毀的「阿帕奇」直升機是由於兩名機組人員「操作失誤」，直升機撞到高壓輸電線所致，兩名機組人員僅僅受一些輕傷；5月6日墜毀事件發生在夜間高速飛行訓練時，當時直升機滿載標準配備的「地獄火」反坦克導彈、70毫米火箭彈、30毫米的加農炮和外掛油箱，凌晨1時30分，當直升機在距離阿爾巴尼亞首都地拉那機場東北46英里處突然墜毀，兩名機組人員當場被炸死！　

由於兩起墜機事件均是在非作戰中突然墜毀的，並且相隔僅僅9天，所以美國民眾震驚萬分，要求軍方迅速公佈調查結果。許多人對這種每架價值1450萬美元的直升機是否可靠產生了極大的懷疑，更別提讓它們對科索沃出擊了。莫名其妙的墜毀事件對「鷹支隊」的飛行員們影響最大。「阿帕奇」武裝直升機飛行員米切爾透露說：「飛直升機本來就是一項冒險的活兒，特別是在山地環境中。然而，我飛了這麼多年的直升機，從來沒有像飛『阿帕奇』這樣令人提心吊膽過！我們中的許多人隱隱約約知道一點真相，但卻說不出來毛病在哪裡！飛了這麼多年的直升機，我以前還從來沒有碰到過這麼讓人琢磨不透的玩意兒。說句實在話，我對『阿帕奇』一點底都沒有。那種莫名其妙的事故我自己就碰到過兩回，算我命大，最後還是把直升機弄回基地了。」另一位連姓名都不願意透露的「阿帕奇」直升機飛行員偷偷地對外界說：「我們都把『阿帕奇』叫做『飛行棺材』！連我們都不知道為什麼會有這麼多的飛行事故，我們的指揮官是不可能告訴我們真相的，也不會讓外界知道。『鷹支隊』現在最流行的一則黑色幽默就是：『阿帕奇』你真讓我不懂，你的脾氣就像科索沃的天氣一樣，像霧像雨又像風！」　　

5月8日，「鷹支隊」停止了一切的訓練飛行。300多名美國官兵，包括「阿帕奇」的飛行員們排隊目送兩具棺材被裝進一架C－17運輸機。那兩具棺材裡裝的正是兩位在墜機事故中死去的飛行員———38歲的准尉戴維·吉布斯和28歲的凱文·雷切特。「鷹支隊」的另一位發言人加里·唐納中校面對記者們針對事故的發問只能回答說：「我們是在完全黑暗、地形非常複雜的條件下進行訓練飛行的，所以難免會發生一些事故。」　

然而，美國保守的「遺產基金會」的國防分析專家詹姆斯·安德遜卻表示：「既然『阿帕奇』號稱是世界上最先進的直升機之一，那麼如果光是從A地調往B地都發生這麼嚴重事故的話，我們有權知道為什麼！」.......　



阿帕奇的謊言
http://www.afwing.com/news/ah64.htm

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第二批抵台 阿帕奇仍不能飛

     【2014年 01月 03日 00:00香港商報訊】台灣向美國購買的30架AH-64E阿帕奇攻擊直升機，首批6架去年11月初抵達台灣，第二批6架昨日由長榮海運貨櫃輪運抵高雄港，并進行吊裝作業。

    外界關切這6架直升機是否也在碼頭組裝。陸軍航空特戰指揮部政戰主任范輝坤指出，這次不再現地組裝，將陸運走高速公路，運抵航特部台南基地組裝。軍方協調承載的長榮海運，在作業的79號碼頭圍起3層貨櫃，避免媒體等人士拍攝「走光」。

    螺帽問題未發現

    他指出，美方上月發現直升機的螺帽有問題，下令美軍全部停飛，至目前尚未復飛。空特部檢查先前成軍的6架，螺帽都OK。因擔心旁生枝節，陸軍只有每天發動及在空特部營區上空進行小規模飛行。

    有立委詢問，阿帕奇直升機到底什麼時候可以飛起來？才買兩個禮拜，馬上就宣布零件故障飛不起來，很擔心耶！花那麼多錢買回鐵棺材是不行的，............................


第二批抵台 阿帕奇仍不能飛
http://www.hkcd.com.hk/content/2014-01/03/content_3289400.htm

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台灣向美國購買的P-3C反潛機及AH-64E阿帕契攻擊直昇機，
P-3C搞飛機 3架壞2架, 阿帕契仍未解禁復飛,

台灣向美購買的P-3C反潛機及AH-64E阿帕契攻擊直昇機，自去年陸續返台, 國民黨立委林郁方昨天在立法院司法、國防外交聯席會議質詢，我總共向美軍採購12架P-3C反潛機，去年交機4架。首架P-3C於去年9月返台後，後續3架原訂於去年12月11日飛抵台灣，但飛抵關島後，竟有2架出現故障，最後只有1架返台，至今還有1架P-3C因故障無法排除，仍滯留在關島。

另外，台灣向美國購買的AH-64E阿帕契攻擊直升機，才剛交機卻停飛受檢。陸軍參謀長郝以知表示，目前AH-64E尚未復飛，主要原因是美方要求需將每架飛機的主傳動箱，送回美國原廠進行最後的檢驗。




正如台灣人稱美國賣給台灣的都是垃圾軍備(包括"阿帕奇") 。


向美新購3架P-3C反潛機 竟故障2架
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140103000891-260106

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美台「阿帕奇」直升機軍售案涉弊

AH-64案代號天鷹專案，天鷹案曾被前陸軍司令胡鎮埔指控是錢坑，卻堅持採購；迅馳案擅改機砲口徑，也不符作戰需求，被相關單位發現弊端。

軍方執行這幾件案件都在審計部的政府預算決算報告中遭到質疑，當年在莫名原因下，突然改採不符作戰需求的武器選擇方案，進行研發或採購，審計部要求國防部必須調查，回報進度。有關監察院的質疑，國防部沒有回應。

監委調查後發現，AH-64E航電系統不適用台灣的聯合作戰環境，有多項介面無法和國軍現有的介面整合，影響作戰效能，譬如直升機油彈數量，不能採數位鏈結，只能改用人工登錄，已被監察院提出糾正，但列為機密案。另外，國防部要求美方把陸地使用的直升機，增加對海上目標辨識功能，但美方研發不出來，幸好國防部將預算撤回，否則又要當軍購凱子，監察院認為這項採購財務違失情節重大，當年決策過程是否涉及弊端，正後續調查中。.........................



國軍天鷹案、翔昇案疑涉弊
http://www.worldjournal.com/view/full_van/23659138/article-%E5%9C%8B%E8%BB%8D%E5%A4%A9%E9%B7%B9%E6%A1%88-%E7%BF%94%E6%98%87%E6%A1%88%E7%96%91%E6%B6%89%E5%BC%8A?instance=bc_bull_left1

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臺媒：美售臺灣阿帕奇是為找『小白鼠』試驗

『全球防衛雜志』資深編輯陳國銘表示，臺灣地形狹長且復雜，對裝甲車的運動限制較多，防衛作戰需要戰斗直昇機來縮短空間距離，達成快速打擊。美國先提供阿帕奇系列最新式的AH-64E給臺灣，可能是想借臺軍操作與使用過程，再找出改進項目供軍火商改良，成熟後再提供給日、韓等盟國。如此看來，臺灣引以為傲的作為AH-64E阿帕奇的首個出口市場，其實不過是充當了試驗『小白鼠』的角色而已。

在臺灣淡江大學教授林中斌看來，臺灣在軍事層面早不是大陸的對手了，如今大陸的眼光已經伸向廣闊的太平洋。對美國來說，對臺軍售也有越來越多的顧慮。2003年，美國一位高級官員與臺灣一位官員見面時，後者問：『美國為什麼不把最好的武器賣給我們？』美官員說：『第一，如果我們賣給你，你就宣布「臺獨」了，我們不放心;第二，我賣給你們之後，怎麼能保證以後不會落到對岸呢？』

　　林教授分析說，除了美國人的猶豫，相信大部分臺灣人民也不會那麼笨，認為買了武器就有安全感;但不少人又總覺得，有總比沒有好一點吧，如此而已。



臺媒：美售臺灣阿帕奇是為找『小白鼠』試驗
http://jqphoto.big5.gog.com.cn/system/2013/11/05/012842147.shtml

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接班「阿帕奇」 美軍新型主戰直升機

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

【新唐人2013年11月02日訊】在最近召開的「AUSA美國陸軍展」上，美國國防部「未來垂直起飛(Future Vertical Lift，FLV)」項目中的「聯合多用途技術演示機」(Joint Multi-Role Technology Demonstrator)成為最引人注目的軍事技術。

據悉，該項目預計耗資2萬億美元，旨在研發出下一代軍用直升機，用以取代美軍現有的（UH-60）「黑鷹」通用直升機和（AH-64）「阿帕奇」武裝直升機，目前共有4家公司競標美軍的這一合約。

在美國陸軍展上，波音和西科斯基公司率先推出自己的新型軍用直升機「Defiant」，是基於此前西科斯基推出的世界上，最快的直升飛機Sikorsky X2的設計方案，在低動力負荷、低振動和低噪音情況下的飛行速度，可以達到250海浬，而這一速度幾乎是傳統直升機極速的兩倍。

貝爾直升機公司和美國軍火巨頭洛克希德•馬丁公司(Lockheed Martin)也提交了聯合設計的「V-280 VALOR」傾轉旋翼機，與貝爾公司生產V-22（Osprey）魚鷹式傾轉旋翼機有些類似。該機型的巡航速度可以達到280海浬。

美軍將在明年的飛行測試後，來選定兩家公司的設計，用以生產美軍下一代主力武裝直升機。



照睇「阿帕奇」惡夢應該會很快過去了。
在此哀掉曾(或將來)被設計不良的「阿帕奇」無辜害死及受傷軍人(白老鼠們)而置敬。

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原來不單止是當年美國總統克林頓突然宣佈科索沃『阿帕奇』直升機能完成的任務全部交A－10攻擊機去幹！南韓美國軍部處的『阿帕奇』也是同一樣命運。

美軍決定在韓國部署12架F16取代『阿帕奇』

中評社香港1月14日電／據韓聯社13日報道，美軍決定改由F-16戰鬥機替代駐韓美軍的一個阿帕奇武裝直升機大隊（24架），由於F-16的綜合戰鬥力和適用範圍遠強於武裝直升機，因此駐韓美空軍的戰鬥力也相應的大為擴張。

　　韓國聯合參謀部13日表示：“部分A-10攻擊機最近出現故障之後，韓美雙方決定改由F-16戰鬥機替代A-10攻擊機。”韓美兩國曾於去年11月公布將撤回駐韓美軍的一個阿帕奇武裝直升機大隊，并由12架A-10攻擊機替代該戰力。

　　根據上述決定，阿帕奇武裝直升機大隊在今年3月撤回之前，將有一支F-16戰鬥機大隊（12架）部署韓國。

　　聯合參謀部表示：“為了填補阿帕奇武裝直升機撤離後的戰鬥力空白，12架F-16戰鬥機將在撤離的3月份之前正式部署。”“就維持戰鬥力的問題，韓美兩國將繼續進行緊密協商。”

　　駐韓美軍目前擁有兩支阿帕奇武裝直升機大隊、兩支F-16戰鬥機大隊、和27架A-10攻擊機。



美軍決定在韓國部署12架F16取代阿帕奇
http://hk.crntt.com/doc/1008/5/6/9/100856955.html

songbird

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