巴拿馬港口｜中國扣近70艘巴拿馬船隻 美國FMC：史上最多 為報復長和失經營權

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美國聯邦海事委員會（ FMC ）3月26日周四密切關注中國扣留懸掛巴拿馬國旗船隻數量激增，自3月8日以來已錄近 70 宗，FMC 主席 Laura DiBella 表示，相信有關扣留檢查的行動是在非正式指令下執行，「顯然是為了在長和被收回港口特許經營權後懲罰巴拿馬。」

中國傳喚馬士基及地中海航運會談 疑採報復行動
FMC 在聲明中表示，中國扣留巴拿馬註冊船隻的數量達有史以來最多，認為有關行動明顯與巴拿馬法院早前裁定長和港口特許經營權違憲有關，由於懸掛巴拿馬國旗船隻在美國貨櫃貿易中佔「相當大的份額」，中方行動可能對美國航運業造成重大商業和戰略影響。」

FMC 指依法有權調查外國政府的規例或做法是否損害美國貿易。委員會主席Laura DiBella 又表示，知悉中國交通運輸部已傳喚目前獲碼頭臨時營運權的美國馬士基（ Maersk ）ATM 及地中海航運（ MSC ）高層到北京會談。中國交通運輸部未有就事件作出回應。

巴拿馬最高法院今年 1 月底裁定長和對 2 個港口的特許經營權違憲，一個月後強行收回兩個港口，改為發出為期18個月的臨時特許經營權作為過渡，由美國Maersk 旗下APM Terminals負責管理巴爾博亞港（Balboa）、地中海航運公司（MSC）旗下TIL Panama負責管理克里斯托瓦爾港（Cristobal）。

PPC 提升索償金額至逾廿億美元
隨着各國政府愈來愈重視港口的戰略價值，巴拿馬運河目前處理全球約 5 % 海上貿易，成為中美角力風眼，外界認為巴拿馬撤銷長和經營權決定，是由於美國持續施壓。長和旗下巴拿馬港口公司（Panama Ports Company，PPC）早前被當地警方搜辦公室取走文件，目前正進行國際仲裁程序，索償超過 20 億美元（約 156.6 億港元）。

去年 3 月中長和發公告指與美資貝萊德（BlackRock）與地中海航運公司（MSC）財團達成協議，出售包括巴拿馬等 43 個海外港口，中方隨即表達不滿，交易膠着至今。