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[證券] 比亞迪收入首超特斯拉

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發表於 2024-10-31 10:27:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
比亞迪(1211.HK)昨日公布,今年第三季度實現淨利潤116.07億元(人民幣.下同),按年增11.47%;營業額2011.2億元,升24%,季度營業額首次超越其競爭對手特斯拉(Tesla)的同期表現。

季度生意2011億升24%

據特斯拉季度業績,第三季的營業額為251.8億美元,折合約1797億元人民幣。

比亞迪今年首三季錄得淨利潤252.4億元,按年增18.1%;營業額為5022.5億元,升18.9%。費用方面,期內銷售費用239.2億元,漲38.9%,主要是廣告展覽費和折舊及攤銷增加所致;研究及開發費用333.2億元,按年增33.6%。

今年第三季,隨着國家層面汽車報廢更新補貼力度加強,地方置換更新政策陸續生效,加上車企推出秋季新產品,乘用車市場逐漸回暖。中國汽車工業協數據顯示,9月新能源汽車銷量按年大增逾四成,全年有望售出1200萬輛,較今年初的預期為高。

比亞迪旗下的比亞迪電子(0285.HK)則公布,今年首9個月利潤為30.63億元,按年升0.64%。每股盈利1.36元。期內,營業額1221.27億元,按年漲32.54%。

另外,路透報道,歐洲汽車安全機構歐洲新車安全評鑑協會(Euro NCAP)發布報告,對比亞迪旗下Atto 3電動車所使用的駕駛輔助系統評級為「不推薦」。

Atto 3駕駛系統不獲歐推薦

報告指出,在駕駛員監控功能方面,比亞迪Atto 3電動車得零分,在時速超過90公里下的防禦處置表現不佳,此外還存在其他缺陷。結論是Atto 3的駕駛員輔助系統未能達到在危急情況下,採取措施避免碰撞的最低標準。

雖然Euro NCAP評級不具約束力,但歐洲消費者會關注該機構的評估結果,車廠亦會積極推銷評級良好的車型。在試圖打入歐洲市場的過程中,中國汽車製造商一直將Euro NCAP的高評級作為對其產品的重要認可。
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發表於 2024-10-31 17:10:33 | 顯示全部樓層
生意好。

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我遲 D 先比分你。
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發表於 2024-10-31 18:11:32 | 顯示全部樓層
希望比亚迪能保持这个优势吧。。

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