葵涌貨櫃碼頭清零港人樂觀看到這些好處

GIRLAV · 發表於 2024-1-13 16:35:20

香港貨櫃碼頭世界排名自2005年被新加坡超越後，節節下跌至2022年的第九位，近日更被拍到碼頭泊位「清零」實況，引起大眾迴嚮；不過不少網民對此並不擔憂，更以樂觀角度分析四大好處，長遠對香港發展有利。

碼頭「清零」現象近20年罕見
新聞工作者區家麟在社交媒體分享近日拍攝的葵涌貨櫃碼頭照片，稱已看著這個景觀逾二十年，但絕少看到二號碼頭在聖誕期間完全被清空的情況，雖然近日出現一些貨櫃，但比全盛時期堆滿五、六層貨櫃，有天淵之別，而對岸的九號北碼頭，更清空接近兩年。

其實貨櫃碼頭吞吐量下跌早已有跡可尋，香港國際貨櫃碼頭（HIT）預計2023年香港港口貨櫃吞吐量，將由2019年時的1,800萬標準箱，減至2023年約1,400萬標準箱，令香港將跌出全球港口吞吐量排行榜前十名，排在新加坡、釜山、及多個內地港口之後。相片近日在網上瘋傳後，不過網民都以正能量看待，認為有危才有機，主要有以下觀點。

一、中部新市鎮
為了增加房屋供應，港府大力推動「明日大嶼」及「北部都會區」兩大項目，羅兵咸永道推算兩者建設成本分別為5,660億元及1萬億元。其實土地供應遠在天邊，近在眼前，葵青港內九個貨櫃碼頭總面積達279公頃，足以與建十個太古城規模的屋苑，成為佔盡市區地利「中部新市鎮」，「貨櫃碼頭遺址」概念更可以成為新興景點，吸引小紅書網民拍照打卡。

二、改善藍澄灣等周邊屋苑噪音問題
葵涌、青衣一帶私人屋苑，不少都可享藍巴勒海峽開揚景觀，但始終鄰近貨櫃碼頭，受到運作期間帶來的噪音問題。值得一提是青衣藍澄灣向海的方向，被一棟如巨牆的酒店擋住海景，其實是地契要求的隔音設施，發展商索性將「隔音屏障」變為酒店；一旦香港貨櫃碼頭功能進一步轉移至中國內地其他城市，勢必改善區內居住環境。

三、碧咸概念豪宅
單單以自住物業計算，球星碧咸的物業已超過半億美元，早前碧咸嫂在社交媒體貼上老公親自整電視照片，立即惹來熱議，焦點除了放在碧咸Calvin Klein白色內褲充當電視技工外，其邁阿密豪宅望出去竟然是貨櫃碼頭！另外這幢豪宅設計者亦大有來頭，正是出自已故傳奇Zaha Hadid的手筆，因此大廈外觀都有其招牌弧形線條特色，理大創新樓及恆地中環商廈The Henderson亦出自其手筆。前臨貨櫃碼頭加上設計大師之作，或者可以在香港打造碧咸概念豪宅屋苑。

四、升級轉型
貨櫃碼頭面積大，而且有現成物流中心建築，有潛力戶不同的升級轉型，去年長實就向城規會申請，將下葵涌和黃物流中心6樓全層改裝為數據中心，不過運輸及物流局反對申請，指該處是滿足貨櫃碼頭等設施發展，數據中心與港口或物流運作無直接關聯，若批准這宗申請會為同類申請立下不良先例。事實上若貨櫃碼頭吞吐量連連下跌，與其讓土地曬太限，倒不如為土地謀增值出路更好。

誠哥有遠見航運業務減磅
香港港口業衰退，李嘉誠早在十多年前已掌握經濟周期脈膊作出部署，2011年和黃分拆和記港口於新加坡上市，套現約520億元；2014年出售和記港陸（0715）（現稱中泛控股，近日被頒令清盤）等資產，套現約38.2億元；之後亦出售亞洲貨櫃碼頭六成股權，套現約22.16億元。另外2008年社會出現興建十號貨櫃碼頭的聲音，李嘉誠當時提出反調，指期望港珠澳大橋為香港帶來更多貨運需求是「美麗的設想」，本港在二十年（即2028年）內均毋須興建十號貨櫃碼頭。果然香港貨櫃碼頭吸客不成，吞吐量反被內地城市慢慢超前。

不過港府對航業信心滿滿，李家超去年十一月指會公布「海運及港口發展策略行動綱領」，打造香港成為領先國際航運中心，並會加強與珠江西岸城市的聯繫，促進高效貨物轉運。大眾都期望以上措施不會像港人北上消費般，加速將香港的航運力轉移至內地城市。

五、提升業界精神建康
早前航運業蓬勃發展，有接觸過航運業的網民表示，旺季時忙到要請求貨櫃司機接job，而且司機特別容易脾氣暴燥；但近兩年淡市下，司機們特別好禮貌，貨運代理（forwarder）對價錢亦有商有量，以免眼巴巴看著「吉櫃」離港。