中國大陸首架國產 C919客機落漆返航空中巴士代飛

沈陽海哥 · 發表於 2023-7-2 13:42:37

本帖最後由沈陽海哥於 2023-7-2 21:22 編輯

中國大陸首架國產 C919客機落漆返航空中巴士代飛

美國自由亞洲電台（RFA）6月30日報導，中國大陸首架國產 C919型窄體客機取消航程，
6月29日執飛上海中國東方航空（China Eastern Airlines）編號MU9197航班的 C919型客機，
飛抵四川省（Province of Sichuan）成都市（Chengdu）後未能正常返航，回程航班 MU9198
改由歐洲空中巴士（Airbus） A320客機代勞。

這個不尋常現象經RFA查詢 6月30日航班軟體，發現當天同航班還是由歐洲空巴（Airbus）A320客機
載客，顯示 C919型窄體客機目前停飛。

報導指出，中國大陸首架國產民航客機 C919型窄體客機今年5月28日首飛商業航班，才剛滿月，
上海東方航空（China Eastern Airlines）唯一由 C919型窄體客機執飛的航班飛抵四川省
成都市（Chengdu）後卻未能載客返航。

關注中國大陸民航動態的公眾號「雲中時光」當晚發文說，東航1架搭載135名乘客、編號MU9197航班
6月29日11時6分抵成都市（Chengdu）天府機場後未正常返回上海虹橋，按原訂返程航班MU9198
應於12時30分起飛，卻延誤至下午2時16分，並換成歐洲空巴（Airbus）A320客機。

旅居日本的機械工程學者周昊告訴RFA，當飛機出現問題，航空公司才會終止飛行任務，並說中國大陸
首架國產 C919型窄體客機的電子控制系統和機械系統需要磨合與配合，就怕磨合出了問題。

中國大陸首架國產 C919型窄體客機編號為B-919A，於去年12月9日交付東航，今年2月1日正式開始
100小時的驗證飛行，次日從上海虹橋機場飛抵北京大興機場後，左側引擎反推失效，取消隨後的
驗證飛行。

直到5月28日首航開始，每日由上海虹橋機場（Shanghai Hongqiao Airport）至成都市（Chengdu）
天府機場（Tianfu Airport）之間，執行載客飛行任務，至6月28日正好一個月。

目前，東航僅有一架C919客機，據中國大陸飛行愛好者說，中國東方航空（China Eastern Airlines）
購入的第2架C919客機原定於6月18日交付卻遲延，原因不明。

出狀況嚴重打擊乘客信心
RFA引述香港南華早報（South China Morning Post, SCMP ）本週稍早報導，中國大陸首架國產
C919型窄體客機非常仰賴美國的零件和技術，而隨著兩國關係惡化，美國擴大對中國大陸
先進技術（包括半導體和航空）的出口管制和貿易制裁，對中國大陸航空業造成大衝擊。

航空專家指出，C919型窄體客機未如期返航上海，可以判斷出現問題。C919型客機一旦出事，對中國大陸
飛機製造打擊非常大。C919型窄體客機的主要零件來自國外，任何零件銜接不好都會出問題，飛機的
組裝技術和一些技術參數也極其重要，任何失誤都會造成飛行災難，無論是國產C919型窄體客機之前的
驗證數據或現在首飛後的實踐，都一直存在著安全和可靠性的質疑。