【F1．荷蘭站】法拉利換胎都出事 辛斯勁無奈 韋斯達賓主場輕勝

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【F1．荷蘭站】法拉利換胎都出事 辛斯勁無奈 韋斯達賓主場輕勝

F1荷蘭站，紅牛車手韋斯達賓排頭位出戰，兩部躍馬陸克萊、辛斯在第二、三位挑戰。起步後戰情沒有重大起伏，法拉利再次自製危機，第16圈辛斯換胎時，一個「消失的輪胎」令他足足在維修站用上12.7秒，一度跌出前10。

到底法拉利今次又發生什麼事？

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辛斯入維修站時，右後胎並未預備好。（Twitter）

第16圈辛斯與佩雷斯前後腳入維修站，首先入站的辛斯遲遲未能出pit，佩雷斯後發先至，率先離開。從直播可見，法拉利技師很快已換好兩個前輪胎及右尾胎，唯獨左尾胎姍姍來遲，辛斯足足花上12.7秒才出站，令他無奈在無線電歎息：「Oh my God」，對手佩雷斯只花上兩秒，形成強烈對比。

法拉利領隊賓諾圖被問辛斯在維修站到底發生什麼事時稱：「一片混亂。一次非常非常遲的入站要求，技師未預備好」（ A mess. A very, very late call and the mechanics were not ready.）。言語間，說明是辛斯本人的問題。

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法拉利荷蘭站又出事：



F1荷蘭站：辛斯入站時，技師尚未預備好。（Twitter）

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F1荷蘭站：佩雷斯在維修站只花兩秒便完成。（Twitter）

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F1荷蘭站：法拉利技師遲遲未預備好左尾轆。（Twitter）

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F1荷蘭站：法拉利技師遲遲未預備好左尾轆。（Twitter）

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F1荷蘭站：佩雷斯出站時，因法拉利技師將Wheel Gun放得太出，被佩雷斯戰車輾過。（Twitter）

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F1荷蘭站：佩雷斯出站時，因法拉利技師將Wheel Gun放得太出，被佩雷斯戰車輾過。（Twitter）

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F1荷蘭站：法拉利技師於是又要修理被佩雷斯戰車輾過的Wheel Gun。（Twitter）

出事的不止辛斯本人，法拉利的技師將更換輪胎時使用的Wheel gun放得太出，被佩雷斯戰車駛過時輾過，於是乎，法拉利技師又要急忙應付新一輪危機：緊急維修Ｗheel gun。

72圈賽事看似無懸念，直到56圈保達斯壞車，轉捩點出現。安全車出動時，前列車手紛紛入站換上紅胎，唯獨咸美頓繼續以舊黃胎應戰。即使一度進佔第一位，當安全車離開後，韋斯達賓、平治另一車手羅素以至陸克萊紛紛超越咸美頓，後者最終最得第四名。

韋少主場輕鬆封王，在車手榜進一步拋離對手。至於法拉利車手辛斯，由於之後在維修站再次出事，出站時因「危險出車」被罰5秒，最終只得令人失望的第八名。

F1荷蘭站賽果：

1. 韋斯達賓／紅牛
2. 羅素／平治
3. 陸克萊／法拉利
4. 咸美頓／平治
5. 佩雷斯／紅牛
6. 艾朗素／Alpine
7. 諾里斯／麥拿侖
8. 辛斯／紅拉利
9. 奧干／Alpine
10. 史杜爾／Aston Martin

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【NBA】為聯盟改例先試水溫？G League來季推「目標得分制」

NBA發展聯盟（NBA G League）近日宣布2022/2023球季的改變，將在球季兩個階段中試行不同的「目標得分制」。

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G League上周四宣布來季賽程以及新的規則。新賽季將分為兩部分，每隊將先在拉斯維加斯進行18場冬季The Showcase Cup，然後再進行32場常規賽賽事。而兩個階段將各有新的規則。

第一階段的The Showcase Cup中，新規則取消第四節時限，改行目標得分制。目標分數是領先球隊頭3節的總得分，再加25分來決定。例如在第三節完結時，若當時第三節完結時比數是75：70，雙方獲勝的條件，將是率先取得100分，如此類推。

第二階段常規賽試行的，是新的加時賽規則。新例下加時賽不設時限，而是由率先取得7分的球隊獲勝。



第69屆的NBA全明賽，在第四節行「先到24分」的賽制，獲外界正面評價。（Getty Images）

「目標得分制」並非首度出現，2020年為悼念意外身亡的前湖人球星高比拜仁（Kobe Bryant），當屆NBA明星賽正賽便是採用「高比紀念版」的目標得分制：頭三節比賽後，以領先球隊的比數另加代表高比24號球衣的24分，率先達到該目標得分的一隊獲勝。

當時由「字母哥」艾迪杜高普帶領的東岸明星隊，第三節完結時以133：124領先勒邦占士帶領的西岸明星隊，於是不設限時的第四節，勝出比賽的目標得分是133加24，即是157分。最終西岸明星隊在第四節拿下33分，率先達到157分，以157：155獲勝。

當屆明星賽的玩法獲得好評，因此NBA今次相信是希望借G-League來作試驗場，研究未來修定NBA賽例的可能。

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【英超轉會】森林爆買破紀錄 李城只買一人 財政公平原則兩種演繹

2022年夏季轉會窗，英超出現兩隊奇葩，同樣稱得上冠軍人馬，作風各走極端。曾經稱霸歐洲的諾定咸森林，闊別23季後重返英超，由暑假簽到關窗，花費不下於爭標球隊，新兵近廿人更惹人注目。相反，奇蹟奪得英超的李斯特城，關窗當天才完成唯一收購。「買人即正義」的英超，兩支球隊做法迥異。各有難唸的經，打着截然不同的算盤。

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諾定咸森林—升班馬為下季豪賭

諾定咸森林收購21名新將，創下英超單一轉會窗紀錄，撇除3人立即借走，陣中多了18新面孔，轉會付款逾1.45億鎊，排20隊之中第5。比起如何磨合，更值得關心是疫情世界下眾多大會呻窮，區區升班馬何以變身大豪客。



關窗前慘吞曼城6蛋，森林在轉會窗最後再「踩油」。（Getty Images）

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諾定咸森林1999年降班，曾跌至第3級英甲，重返英冠後浮沉多季。2017年夏天，希臘航運大亨馬里納基斯（Evangelos Marinakis）入主，為負債纍纍的森林拆彈，逐步解決債務。身家豐厚，近年航運費因疫情擾亂供應鏈而飆升，對於這位船王，資金不成問題。難得等到收成，豈能忍手？



森林突然豪起來，因為有大豪客班主，「船王」馬里納基斯。（Getty Images）

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諾定咸森林倘保英超席位 資源暴增

有球隊如般尼茅夫升班後「細搞」，也有如森林這般豪賭。去季靠附加賽升班，主力不乏借將，陣容必須革新以求保住英超席位，以及背後「水源」。多留一季，除了豐厚的電視轉播收入，也有英超供降班球隊的撫恤金，由1.7億鎊增至3億鎊。而其實近1.4億鎊轉會支出，電視轉播收入已經抵消大部分。



成績定對錯，森林重返英超首勝，來自阿禾尼伊對韋斯咸一箭定江山。（Getty Images）

財政公平限制 升班增加空間

「無限金錢」不代表可以無限燒錢。英超有財政公平（FFP）原則，控制球會虧損，累積3季上限1.05億鎊。愛華頓季前精打細算，正因有此「紅線」。據體育媒體《The Athletic》分析，英超以下的英格蘭聯賽會（EFL）球會，虧蝕上限為三季6100萬鎊。森林升班，「紅線」變相推後約4400萬鎊，消費更鬆動。

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諾定咸森林新將太多，只列部分



基比斯韋特（狼隊：2655萬鎊）（Getty Images）

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艾禾尼伊（柏林聯：1845萬鎊）（Getty Images）

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尼高威廉斯（利物浦：1800萬鎊）（Getty Images）

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艾曼紐丹尼斯（屈福特：1332萬鎊）（Getty Images）

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奧路文加拉（史特加：1332萬鎊）（Getty Images）