【F1．比利時站】咸美頓遭艾朗素狠批白癡 重溫始於15年前的恩怨

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【F1．比利時站】咸美頓遭艾朗素狠批白癡 重溫始於15年前的恩怨

F1（一級方程式世界錦標賽）比利時站正賽，咸美頓（Lewis Hamilton）第一圈已跟前隊友兼老對手艾朗素（Fernando Alonso）碰撞，因而退賽，雖然咸美頓認錯，但兩人的賽後訪問才是「戲肉」。

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艾朗素和咸美頓分別在第3和第4位起步，同樣在第二排出發的兩人一起跑便超越了第2位起步的紅牛車手佩雷斯，艾朗素升上第2、咸美頓第3，開始一輪鬥法。

來到5號彎，咸美頓嘗試由外檔爬頭，然而近乎完成爬頭後，右尾轆卻與艾朗素的左頭轆撞上，咸美頓的W13戰車即時被彈起、變成「頭下尾上」再重重地降落。咸美頓本來仍嘗試繼續作賽，但未幾便將冒煙的戰車停下，宣告退賽。



咸美頓的平治戰車與艾朗素的Alpine擦撞後，車尾彈起再重重落地，咸美頓稱當時已聽到波箱破裂的聲音，又稱自己「腰也幾乎斷了」。（Getty Images）

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艾朗素撞上咸美頓後氣得在無線電大吼：「真是個笨蛋（Idiot）！竟然在外檔落閘！我的起步那麼好，但這傢伙只有在在頭位起跑的時候才懂開車！」他也被車Cam拍到在安全車期間，駛過已停下的咸美頓身旁之際，向對方揮動手指。此後咸美頓落寂地徒步的背影，也被廣大網民截圖，成為惡搞材料。



咸美頓退賽後徒步離開賽道的畫面，成為惡搞材料。（F1TV）

咸美頓在返回車房後向車隊道歉，並在受訪時坦承自己犯錯：「今天絕對是我的錯，很不幸。賽車就是如此，我付出了一切、並嘗試在5號彎外檔爬頭，但我沒有留給（艾朗素）足夠的空位，我也因而付出了代價，這不是故意的，但不幸地事情就發生了。」

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不過，當記者告訴咸美頓，艾朗素在無線電上稱他是「笨蛋」、「只有在領先時才懂得比賽」，咸美頓顯得甚為不快，道：「我沒什麼好回應的，我明白在那種時刻情緒會很激動，但知道他對我有什麼想法，也是好事。」他邊說邊笑，「他會公開地說出這些感受，還比較好呢，像我所說的，我不是故意的，而我會對此負責，成年人就應如此。」

記者再追問他有沒有什麼要對艾朗素說，他道：「在知道他說了什麼之前，我本來會（去找他說話），但現在不會了。」他之後再被追問對於艾朗素的批評有什麼感受，他停頓兩秒後道：「我才不在乎。」



咸美頓退賽後受訪時，坦言知道艾朗素對他的「評價」後，不會跟對方說話。（Twitter）

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艾朗素最終在陸克萊被罰之下，以第5名完成賽事，他賽後亦淡化事件：「當時我只是太氣餒了，每次我們在第一、第二排起步或是在爭三甲時，總有事發生，幸好我的車性能很好，之後再沒有問題。我可以繼續比賽，而路易斯（咸美頓）就沒這麼好運了。」他續道：「當時我只是有點驚訝，但他（咸美頓）願意承認責任，是好事呀，只是第一圈的事件，沒什麼好說的。」



艾朗素生涯經常捲入爭議事件，最新傑作是抖暑期間突然宣布明年轉會阿士頓馬田，殺Alpine一個措手不及、也令車手市場陷入大混亂。（Getty Images）

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咸美頓與艾朗素之間關係一向不算好，2007年，咸美頓以新秀身份出戰F1，效力麥拿侖車隊，隊友正是該年挾兩屆世界冠軍之勢來投的艾朗素，該年咸美頓已具備挑戰世界冠軍的實力，加上麥拿侖戰車性能優秀，令艾朗素與咸美頓為世界冠軍鬥得異常激烈，關係緊張，例如該年匈牙利站排位賽，咸美頓拒絕聽從車隊指示讓位予艾朗素，艾朗素即報復，在維修區堵住咸美頓、令他無法造快圈。



2007年，作為該年新秀的咸美頓（左）與艾朗素（右）一同效力麥拿侖，卻因爭奪世界冠軍而勢成水火，最終兩人同告失落標錦，冠軍落在法拉利的拉高倫手上。（Getty Images）

該年，麥拿侖車隊爆出與法拉利和雷諾車隊的「間諜門」醜聞，震撼全球體壇，艾朗素被指以相關證據要脅車隊。之後國際汽聯稱獲得由一名車手提供的「間諜門」新證據，麥拿侖因而遭重罰1億美元及取消全年車隊積分，但告密者是誰則無人知曉，此後艾朗素與麥拿侖關係完全破裂、也遭孤立，本來簽下了三年合約，最終只效力一年便回到雷諾。之後，艾朗素至今未再奪過世界冠軍，而咸美頓則成為平世界紀錄的七屆總冠軍。

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【F1．比利時站】陸克萊慘中紅牛暗器 法拉利奇異戰術連對手也嘲笑

季初的陸克萊（Charles Leclerc），頭威頭勢，與韋斯達賓在前列爭一日之長短。暑假過後，這名法拉利車手沒有了開季的銳氣，反而增添了被命運玩弄的「黑氣」。暑假過後的第一擊，陸克萊三甲不入，以第5名衝線，可惜因為在維修站超速1公里，結果被罰5秒，最終只得第6位。即使「陸仔」賽後不斷「認衰仔」，但錯不在他，亦不盡是在車隊，原來是戰車的測速感應器故障，竟然也與「韋少」有關。

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陸克萊曾經高踞車手榜榜首，隨賽季進行，法拉利「有頭威無尾陣」的通病又出現，紅牛逐漸拉開與「躍馬」的距離，陸克萊僅得3個分站冠軍，韋斯達賓在今站前已獲8個冠軍。

陸克萊初段輪胎過熱換胎 被早前車手拋離

陸克萊因各種理由，曾經3度斷送領先的大好形勢，今站「黑氣」再度找上門。「陸仔」因引擎更換零件，需要在第15位起步。咸美頓與保達斯齊齊退賽，賽會出動安全車，陸克萊因輪胎工作溫度問題而需要換胎，在後方「再嚟過」，前列車手這段時間早已拉開距離，縱使陸克萊幾經辛苦追上，也只能在第5位，注定無緣頒獎台。



輪胎過熱，故此陸克萊早段已要換胎。（Twitter截圖）

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法拉利得不償失

雖然紅牛在車手及車隊榜逐漸鞏固優勢，但賽季只進行一半，法拉利也不願輕言放棄。戰至末段，法拉利希望減少紅牛的分數，故此希望陸克萊換上較快的紅色軟胎，希望由韋斯達賓手中奪走最快圈速的1分。

陸克萊保住第5位，再取「紫圈」的話，必定是最理想，不過，貪字原來得個貧。



法拉利末段為陸克萊更換輪胎，希望搶走最快圈速的1分。（Getty Images）

車隊告訴陸克萊，「現在入站的話你會在艾朗素前0.1秒出站，就有空間造快圈」，陸克萊本來相反意見：「我真的不想冒險，但如果你想的話……但我真的不想冒險了。」工程師堅持召他入站，他最終乖乖跟隨車隊指令，在尾二一圈入站。

當陸克萊出站剛好與艾朗素碰頭，縱然「陸仔」稍稍領先，但輪胎未進入工作溫度，艾朗素輕易爬頭，陸克萊花了一圈半才收復失地，惜為時已晚，最後一圈奮力狂推，依然未能造出最快圈速。

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法拉利搶不到1分，更「偷雞不成蝕把米」，陸克萊最後一次換胎時，在維修站內超速僅僅1分里，明文規定沒有寬限，結果「硬食」，賽後遭宣布罰5秒，意味他的排名降到艾朗素之後，僅得第六，冒險入站不僅搶分不成，連排名都失掉。法拉利戰術組又獻新猷，連受惠的艾朗素賽後也嘲道：「法拉利就是愛用一些奇怪的戰術。」



陸克萊搶分不成，連位置都失掉。（Getty Images）

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陸克萊慣性認錯 真兇竟另有其人

陸克萊賽後一如既往地衝出來承認責任，「係我錯，就係咁簡單！跟車隊無關。」當然若車隊沒有冒險召他入站，也許能保住第五，但原來整場賽事的惡運，並非他想像般直接。法拉利話事人賓諾圖（Mattia Binotto）透露，「陸仔」戰車的測速感應器在賽事早段已因輪胎過熱而故障，究其原因，竟與韋斯達賓有關。

「回帶」到比賽早段，賽道一片混亂，「韋少」雖很快便從車群中突圍，但先有咸美頓撞上艾朗素、拉迪菲失控連累保達斯閃避時滑出賽道、史杜爾也被隊友華迪爾逼到草地上，一時間塵土飛揚，韋斯達賓賽後憶述：「當時我頭盔上的護目鏡（Visors）黏滿了塵土，我很快便要撕走第一片膠片了。」

這動作平常不過，偏偏當時身在他後方的就是陸克萊，「韋少」丟出的膠片，正好纏上了「陸仔」的右邊頭轆，彷彿慘中遊戲《瑪莉奧賽車》的「蕉皮」一樣。此後的一連串惡運——第5圈已要換胎而遭拋離、最後入站時超速致被罰，也是由這片膠片而起。



開賽初段十分混亂，包括咸美頓與艾朗素的相撞。（Getty Images）

連韋斯達賓也沒有想過膠片變蕉皮，他賽後直言是十分不幸的事件，「我不知道這事，是辛斯告訴我的，希望不是我的膠片造成問題，實在十分﹑十分不幸，當你在車群當中，一切也有可能發生。」

陸克萊連續兩站第6位完賽，以186分暫列車手榜第3位，落後榜首的韋斯達賓已有98分。

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今季F1全季賽程

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【賽車】列卡度離隊被諾里斯一句寸爆 前上司一席話揭F1殘酷現實

F1打滾多年的列卡度（Daniel Ricciardo），即將離開麥拿侖的消息令人婉惜，身為隊友的諾里斯（Lando Norris）不止沒有溫言告別，還贈上一句：「根本不用同情車手」，冷漠無情得可怕。最新輪到紅牛車隊總監、亦即是列卡度前上司漢拿（Christian Horner）補多刀，「現在的列卡度不是我認識的他」，再度揭開F1極殘酷的職場生態。

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列卡度離開麥拿侖令外界婉惜，身為隊友的諾里斯卻以冷漠言論回應。（Getty Images）

諾里斯：我毫不同情列卡度

「四萬哥」當年在紅牛兩度在車手榜得第三，之後在雷諾表現亦獲好評，被認為具備爭冠潛力車手之一。誰不知車隊換完一隊又一隊，戰績每況愈下，加盟麥拿侖後的表現只能以失望二字來形容。賽季中途，麥拿侖已宣布下季換人，列卡度失去飯碗，前途未卜之際，隊友諾里斯一貫態度冷漠。

列卡度的最大問題，是遲遲未能適應麥拿侖戰車，諾里斯對這點毫不同情，「我討厭這樣說，但我會說不。人們甚至會因此憎恨我。」事實上，這位英國車手態度一向如此，論點並非新奇之處，只是當同事被辭退一刻說出來，難免有刻薄感覺。

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F1車手成王敗寇，諾里斯對列卡度的處境一點也不同情。（Getty Images）

F1職場殘酷真相

諾里斯直言，永遠不會知道自己將來會否遇上同一難題，強調：「我只需要專注自己表現，專注在其他人身上並非我的工作。」他說，「我不是車手訓練員，不是來這裏提供協助，我是來交出自己最佳表現，就是這樣。」

「當人們開始期望那（幫助隊友）也是我工作一部分，情況會變得困難，實際上並非如此。」諾里斯續稱，「假如我連續幾年表現不理想，也可以是我車手生涯的終結，不能再留在F1，因此我必須盡可能專注在自己身上。」F1競爭激烈，車手時刻都要交出盡可能的最佳表現，工作可謂朝不保夕，諾里斯其實只不過說出F1本身的殘酷現實，也為自己做好心理準備。

對於外界有指麥拿侖將戰車設計成適合諾里斯的風格多於列卡度，英國人反駁那是「完全錯誤」，「我會說今年初的時候，戰車適合他多過我。戰車從各方面都完全不適合我，如果我可以選擇一種駕駛風格，這部車子完全不能給我任何一點我想要的東西。」他總結，「現在這部車無論如何都不是圍繞我來設計，純粹是車隊做出來盡可能最快的戰車。」

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列卡度紅牛前上司漢拿說，如今的列卡度已不再是當年認識的那個他。（Getty Images）

紅牛前上司暗示當日分錯手

連身邊的現役同事兼拍檔也這樣說，很難期望紅牛車隊前上司漢拿有什麼好說話。漢拿先說：「情況令人非常傷感」（It's just very sad），繼而表明大家唔熟，「明顯地我對情況並不熟悉，只跟Daniel說過一點話。」然後狠話來了，「作為車手，現在的他已完全不是當年跟我們在一起認識的那個他。他曾是F1其中一個最佳車手，他絕對有那個能力。」

這句話意味列卡度曾具備爭冠實力，只是與紅牛「分手」後變成另一個人，似是暗示對方當年離隊是錯誤選擇。「他的信心被摧毀。我們昔日時常在頒獎台看到他拿着靴子喝酒，大笑着到處作怪，如今我們再也看不到這樣的他。」

漢拿說，期望列卡度持到機會延續F1生涯，「我認為F1有他在比沒有他更好」。然而大家心知肚明，去到33歲這樣的年紀，一次又一次被身邊後浪車手狠狠超越，沒有巨大財力背景支持下，列卡度相信難望持到車隊收留。

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【羽毛球・日本賽】戴資穎重登世界球后 大阪連發限時動態有原因

戴資穎在周日（28日）日本東京世錦賽取得銅牌後，在世界羽聯（BWF）最新世界排名榜中，以110845分超越山口茜的109413分，第6度重返世界第一寶座。她日前由東京轉戰大阪舉行的日本公開賽，在Instagram透露征戰世界多年，人生首次到大阪，非常興奮。

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中華台北「一姐」戴資穎在日前以銅牌完成世錦賽，未能取得生涯首個世界冠軍。日本好手山口茜雖然達成兩連霸，惟本周世界排名在扣除2019年印尼站、日本站的冠軍積分後，被戴資穎超越1432分。後者生涯第6度重返球后寶座，目前累積「世一」周數為214周，再創新猷。



戴資穎生涯第6度重返球后寶座，累積周數為214周，再創歷史新猷。（Badminton Photo）

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戴資穎的球后紀錄增至214周，不過若山口茜在日本公開賽奪冠，積分又將會超越她，第4度奪回后座，因此戴資穎仍要在該賽事力保球后寶座。她將在首圈對上丹麥好手Mia Blichfeldt爭晉級。



戴資穎在Instagram連發限時動態，難掩初到大阪的興奮。（截圖）

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戴資穎大阪備戰

日本公開賽緊接在周二（30）展開，戴資穎昨日由東京出發到大阪，並在Instagram的限時動態上載遊記，透露這是28歲的她人生第一次到大阪，並感到「好期待」。

戴資穎上載了握壽司等日式料理的照片，寫道：「要把握在日本的每一餐（肚子不妙，先吃再說）」，還有任天堂經典人物Mario（瑪利奧）的街上裝置，「搞得好像我剛來日本（笑），看什麼都可愛都稀奇。」



戴資穎透露這是28歲的她第一次到大阪。（截圖）