【羽毛球世錦賽】戴資穎決勝局6度化險 力戰3局憾負陳雨菲無緣決賽

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韋斯達賓雖然由第15位起跑，但仍然獲看好是冠軍熱門，他本人也直言：「很期待正賽呢，雖然我們在較後位置起步，但我很滿意我排位賽的表現。這是條好賽道、也有好車迷。」他盛讚戰車性能突出，並信心滿滿，「有這架車，若不能登上頒獎台就太可惜了。」



韋斯達賓對於登上頒獎台充滿信心。（Getty Images）

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兩架平治在眾車手罰格後，雖然排在第4和第5位起跑，但咸美頓在Q3僅能排第7、佐治羅素排第8，較快的咸美頓在排位賽的時間，更較韋斯達賓慢1.8秒之多，可說是天壤之別。平治本來獲看好能在抖暑後「回歸」，爭奪分站冠軍，但以排位賽表現看來是言之尚早。



平治繼續苦苦掙扎，咸美頓（圖）在排位賽後細看「超班」的紅牛戰車RB18。（Getty Images）

咸美頓在排位賽後道：「我們在今站前本來非常、非常樂觀，認為我們可以跟紅牛和法拉利繼續收窄差距。若只是半秒之差，那還有機會；但落後1.8秒的話，就真的是很大打擊。」他無奈稱只能繼續用這架難以駕馭的W13交出最好成績：「現況如此也沒辦法，我們只能繼續用這架車苦苦掙扎，可以肯定的是，到年底我絕不會掛念這架車。」

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【F1】奧迪2026年加盟成新引擎供應商 2大原因吸引加盟

F1（一級方程式世界錦標賽）8月中宣布了2026年推行的新引擎規則後，一直盛傳將加盟F1的德國車廠奧迪（Audi）今日終在比利時站前宣布在2026年正式加入，成為第五個引擎供應商，將是超過10年來首次有F1引擎在德國生產。

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2026年F1引擎的全新規則，其中包括將引擎電能提升至50%，以及全面使用可持續燃料，奧迪在發布會指，這兩項新措施，是他們決定加入F1的主要原因。而F1在2023年對引擎製造商設立的支出上限，以及期望在2030年前實現碳中和的目標奧迪認為這符合F1變得更環保節能的目標。



在發布會上，除了一眾高層人物，亦展示了一部以奧迪為主題的概念車。（Getty Images）

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「我非常高興奧迪這著名的汽車品牌加入F1。」曾在Volkswagen（奧迪母公司）工作的現任F1總裁Stefano Domenicali發現表示。「作為技術持續創新的行內先鋒，他們的加入是重要時刻，代表F1作為一個全球平台的龐大實力正持續增加。」

「賽車是奧迪公司不可缺少的一部分。F1是呈現我們的舞台，且充滿挑戰，高強度的比賽與競爭一直是我們行業創新與技術轉移的催化劑。」奧迪主席Markus Duesmann在記者會上指，新規則追求更潔淨與可以持續性的目標與奧迪相符，因此決定是時候參與其中，車廠任命曾在不同車廠與車隊擔任高級職位的Adam Baker作執行主席，負責F1部門，並在年尾前宣布合作車隊。

今季F1賽程

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【UTMB】黃浩聰堅持171公里感嘆盡力無憾 最後50公里抽筋攀過3座山

香港跑手黃浩聰在2022年的UTMB（環勃朗峰超級越野耐力賽）以24小時04分完成，男子排名32位。他賽後透露今次UTMB比賽不太順利，中段夜走石河有小拗柴，尾段更加抽筋。他認為能夠走完這場100英里的UTMB比賽已經不容易，盡了全力，沒有遺憾。

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黃浩聰完成2022年的UTMB衝線。（The North Face Adventure Team Facebook）

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黃浩聰完成2022年的UTMB衝線。（The North Face Adventure Team Facebook）

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黃浩聰完成2022年的UTMB衝線。（The North Face Adventure Team Facebook）

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黃浩聰完成2022年的UTMB衝線。（The North Face Adventure Team Facebook）

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2022年的UTMB在香港時間8月27日凌晨0時起步，黃浩聰繼續循序漸進、留前鬥後的風格，雖然頭3個檢查站的排名都在百名以外，但他逐步發力，排名逐級上。跑到68公里的檢查站Lac Combal時，黃浩聰的排名已經升到62位。

中段小拗柴 尾段影響浮現

不過，他在這個地方發生小意外。他賽後在社交網站透露：「比賽中68公里Lac Combal夜走石河一段，差錯腳導致小拗柴，之後落腳都有少少痛，然後不知不覺多用咗另一隻腳去跑。」當他抵達80公里的Courmayeur補給時，時間用了9小時51分鐘，他仍表示「狀態OK，係拗一拗隻腳，不過冇乜嘢」。



黃浩聰在2022年的UTMB的比賽照片。（The North Face Adventure Team Facebook）/b]

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黃浩聰在2022年的UTMB的比賽照片。（The North Face Adventure Team Facebook）/b]

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黃浩聰在2022年的UTMB的比賽照片。（The North Face Adventure Team Facebook）/b]

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黃浩聰在2022年的UTMB的比賽照片。（The North Face Adventure Team Facebook）

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黃浩聰在2022年的UTMB的比賽照片。（The North Face Adventure Team Facebook）

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雖然不慎有點拗柴，但黃浩聰之後仍發揮平穩，排名也是逐級上，當他去到131公里的Plan de l'Au時，他已經上到26名。如果保持到這股氣勢走完賽道最後3座大山，說不定他有力再度躋身前10名。

然而，拗柴的影響在最後3座大山出現。黃浩聰寫：「再加上之前嘅over training ，喺最後50公里就開始抽筋。最後要攀上3次800米嘅大山，我細細步咁行，用行山杖幫手，調校每一步唔可以過度用力以免增加抽筋嘅機會。」

最後50公里飽受抽筋之苦

當攀過La Giète落到Trient後，他在直播片段中表示：「狀態麻麻地，上山時抽筋好緊要，所以要抖抖。」

在最後3座大山中，他提到攀登第二座山時最辛苦，他續寫：「攀緊第二座山上咗一半時抽得最嚴重，我瞓咗喺山邊等抽筋舒緩，真係瞓着咗，瞓咗15分鐘。」當他到達146公里的Les Tseppes檢查站時，排名由28跌到36位。

艱辛地越過Les Tseppes，黃浩聰落到Vallorcine檢查站補給，接受太太的支援，這時候他已經完成了153公里，花了21小時多。當時他在社交網站的直播中表示「上山好差，落山都好差」、「隻腳唔聽話」、「成日抽筋，上山落山都抽筋」，希望盡力以24小時內跑完。

黃浩聰寫：「最後8公里嘅落山，帶住抽筋過後酸痛嘅肌肉衝落山，趕住要24小時內完成，不過腳仔唔聽過（話），過咗少少時間。」最後，他以24小時04分27秒衝線，完成171公里的UTMB，他是第33位回到終點的選手，男子總排名32位。在35至39歲男子組別中，他就排第9位。



黃浩聰透露比賽中有小拗柴，尾段更加抽筋。（黃浩聰Facebook）

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比起上兩次參賽，今年黃浩聰準備更充足，更早到歐洲訓練。他寫：「今年付出比往年更多，亦都安排更密集嘅訓練畀自己，但反而有啲over training，未恢復得切。越野跑嘅訓練係需要經過精密嘅計劃同艱苦嘅執行，我仍然學習中。」

「要完成一場一百英里嘅山賽真係唔容易，有人會堅持有人會放棄，呢個就係越野跑對參加者嘅考驗。今次我盡晒力，無遺憾啦。」



黃浩聰在2022年UTMB的成績。（官網截圖）

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黃浩聰在2022年UTMB的分段時間。（UTMB官網）

黃浩聰在2019年跑出22小時47分48秒得第6名，創出港人佳績；他在去年再參賽，就以23小時17分40秒完成，排男子組第10名。