【羽毛球・新加坡賽】鄧謝配力戰3局告負無緣4強 港隊全數出局

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法拉坦言擔心交代身世，或影響到屈健遜，得到這樣的回覆：「大家都知道你，你一直以法拉的名字參與社會事務，大家都以法拉的名字認識你。我和學校都沒有做錯。」



法拉的生母亮相，憶述得悉失散多年的兒子尚在生，仍興奮莫名。（BBC影片截圖）

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影片指收養法拉的「養母」，極可能是拐帶法拉那位女人口販子的小姑。影片亦造訪「拐子婆」的住所，一名男子應門指她不在家，同時否認販賣人口。警方已經展開調查。



法拉在社交媒體貼上家人的照片，細說自揭身世的原因。（IG：gomofarah）

影片播出後，法拉在Instagram貼出妻兒的照片，交代心境。他對身為英國田徑運動員，感到驕傲，但不及在一個「了不起的家庭」中擔起丈夫與父親之職。這次拍攝關於自己的紀錄片，亦為了最愛的家人，「他們可以加深了解，經歷過怎樣的事，才讓我們成為一家」。他又鼓勵道：「每個小孩的生命之旅，不一定可以輕鬆上路，但不代表他們無緣圓滿自己的夢想。」

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【F1】香港女生洪莎莉由被排斥到獲認同 細說賽車殿堂如何影響世界

在世界一級方程式錦標賽（F1）工作的香港人寥寥無幾，《01體育》曾專訪當時任艾法托利車隊（Scuederia Alpha Tauri）商業分析師的洪莎莉（Anisa），她早前已轉到Alpine車隊工作。

Anisa近日返港，把握極有限時間在周五（15日）應香港汽車會邀請出席分享會，除了講及新工作，也分享了在她眼中，F1如何超越賽道、影響世界。

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Anisa早前轉到工廠在英國、但屬於法車隊的Alpine工作，出任贊助商經理（Partnership Manager），周五的分享會上亦穿起Alpine製服亮相。兩年以來難得首度回港，即使分享會定在周五下午，Anisa的出現仍吸引了近100名車迷出席。

轉到新崗位後，Anisa忙碌依舊，除了為贊助商製定宣傳策略以獲取最高回報，也需與同事輪流到分站賽事工作照顧贊助商、亦要在車廠接待贊助方等等。



Anisa到奧運大樓，透過分享會與車迷大談在F1的見聞。（高詩琦攝）

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席間不少車迷都希望知道，具備怎樣的條件才能加入F1車隊工作，Anisa指其實F1並非遙不可及，目前愛快車隊和麥拿侖車隊也各有一名香港工程師，但指隊內每個人也有自己的一技之長，而且大多數人也懂得至少3種語言，Anisa也憑着自己除了中、英語外尚懂法文及德文的優勢，而能在管理層多為法國人的車隊工作，「開會時我能聽懂他們說什麼，他們也對此欣賞。」

她也透露在歐洲工作，由於稅率高，薪金不如香港，但在F1每個員工都會獲得獎金，而獎金多寡則要視乎車隊的成績，「去年最高的平治（車隊總冠軍），由領隊到茶水人員，每個員工都會分到約1萬歐元，亞軍（紅牛車隊）大約5000至8000歐元，保得住（跟去年一樣的）名次也會有2000歐元，但若排名跌了則會沒有獎金。」



Anisa細心解答車迷的問題。（高詩琦攝）

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Anisa回港後完成隔離僅能外出4天，下周一又要啟程往法國，準備在F1法國站工作。工作雖勞累，但F1不僅是頂尖賽車運動，Anisa更認為其發展更能影響整個世界，當中包括兩大範疇——科技及社會議題。

F1仍是男性主導的運動，有車迷問及Anisa作為女性在當中工作，會有什麼感受，她由自己兩年前赴意大利就讀賽車碩士之時說起，坦言一開始頗為困難：「當時整個課程只得兩個女孩子，更只得我一個是亞洲人，其他同學很多本身都是在F1工作的工程師，是為了認識更多或是晉升才就學，當時有點被排斥，我也很沒信心。」



洪莉莎在意大利攻讀賽車運動碩士時與同學的合照，可見絕大部份同學也是男性。（受訪者提供）

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轉捩點來自一次課程之中，需為杜卡迪（Ducati）及法拉利（Ferrari）開發女性市場的電單車和汽車，才令同學們驚覺需要依賴Anisa的意見，「他們不太知道要怎樣做，直到那一刻，我終於獲得他們認同，現在杜卡迪和法拉利也已在製造相關產品了。」她解釋道，現在汽車品牌越來越着重女性市場，令女性在業界地位提高不少，她進入F1工作後，也有感得到車隊和界別的認可。

賽車界近年不斷強調「多元化」（Diversity），極力向女性提供更多參與機會，Anisa指Alpine也努力推動「Race(H)er」的計劃，希望將目前佔車隊僅10%的女性工作人員數目提升至30%，及為在賽車方面有潛質的小女孩提供為期8年的財政資助。

Alpine在2022年6月底宣布Rac(H)er的平等機會計劃：

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另外，F1史上至今僅得6名女子車手，上一位在正賽中出賽的，已是80年代的著名車手Lella Lombardi，她也是唯一在F1賽事中成功得分的女子車手。

Anisa指，此前從未有研究去針對為何女性難以出戰F1，但目前許多大學都已在進行相關研究項目，希望找出問題根本，「不同車隊也會就女性的角色等議題作交流，例如平治、麥拿侖和Alpine都會定期就此召開研討會。在比賽以外，其實F1像是一個大家庭。」

F1的女性——冠軍工程師、咸美頓左右手、史上的F1女車手



Hannah Schmitz：紅牛車隊的首席戰術工程師。（Getty Images）

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Rosie Wait：平治車隊戰術部門主管，她曾在麥拿侖和威廉士工作。（Getty Images）

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Ruth Buscombe（左）：愛快車隊的戰術部門主管，此前曾在法拉利車隊和哈斯車隊出任戰術工程師及模擬器開發工程師。（Getty Images）

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Angela Cullen：七屆冠軍車手咸美頓的私人助理、物理治療師及教練，基本上全天候照顧咸美頓。（Getty Images）

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Giovanna Amati：90年代的F1車手，曾出戰3站賽事，也是至今最後一位成功出賽的女子F1車手。（Getty Images）

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Lella Lombardi：史上第一位、也是唯一一位取得積分的F1女子車手，她在1975年的西班牙大獎賽完成壯舉，獲得第6名，當時的積分制度只得前6名車手有分。（Getty Images）

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Anisa也談及F1在比賽以外，其實對於大家的日常生活也充滿影響力，尤其是在科技方面。她指，F1本身就集合了最頂尖科技，這些科技不僅用於商業車輛和航天科技，日常生活也常見到。

「威廉士車隊和哈斯車隊都不會出產商用汽車，對於他們來說，科研收入是十分重要的。威廉士車隊的成績雖然不太好，但他們在空氣動力的研究，會用於超級市場的雪櫃，透過氣動力去令雪櫃用最少的能源、產生最高的冷凍效能。威廉士車隊在科研方面的收入是F1中最高的。」

威廉士將F1戰車尾翼的科技用於雪櫃



威廉士車隊F1戰車尾翼設計的技術，能應用於超市冷凍櫃，有助將冷氣保存、以免外洩到通道。（F1.com）

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威廉士車隊F1戰車尾翼設計的技術，能應用於超市冷凍櫃，有助將冷氣保存、以免外洩到通道。（F1.com）

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Anisa也分享了其他例子，例如威廉士的科研成果也用於嬰兒保溫箱；疫情爆發之初，麥拿侖憑着高超的生產效能製作當時短缺的氧氣機；法拉利的換胎模組，也曾用於改善醫院運送病人的表現。



Anisa（前排右三）的分享會吸引大批車迷參與，她下周便要出發到法國，為下周末的F1法國站工作。（高詩琦攝）

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【籃球熱話】勒邦占士上節目吐苦 批湖人隊友心態差：讓我多晚失眠

湖人球星勒邦占士（LeBron James）近日苦水連連，並在清談節目《The Shop》談及不同話題，他直言去季湖人日子過得不快。

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湖人去季在連簽大名球星，惟「30+」的陣容即被外界嘲笑「湖人老人院」，且最終錄得的33勝49負亦反映，「30+」的魄力與合作力華而不實。



勒邦占士直言去季湖人日子過得不快。（Getty Images）

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勒邦占士上節目時也特別談到，球隊每人的心態不一：「我著迷成王敗寇的感覺，但球隊內不是每一個人都是我這樣的心態，這讓我多晚失眠。」



湖人去季最終錄得的33勝49負，占士並不滿意。（Getty Images）

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占士對湖人上季的表現和戰績很不滿意，同時也認為一些隊友漠視勝負。「有時候，我希望自己是一名網球或者高爾夫球手，這樣一個人打球；你可以照照鏡子，可以說『混蛋』，你正在對抗自己。」



占士與韋斯保克去季的持球權問題同時影響湖人表現。（Getty Images）

有美國媒體在此節目播放後認為，占士實情在含沙射影批評韋斯保克，而目前種種跡象來看，二人的確就持球權上有所矛盾。加上勒邦占士積極推動湖人換來K艾榮，可見訪問中話中有骨，而對象呼之欲出。