【網球】費達拿20秒短片令球迷激動 美網溫網官方帳號都留言

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「過往與安洗瑩的比賽都陷入僵局，都是多拍來回的漫長比賽。」山口茜認為20歲的安洗瑩是一個難纏的對手，且心理質素很強，所以必須比她更強勢，尤其領先後更不能鬆懈，對手隨時看準機會反撲，被她打順之後就會更難對付。

山口茜表示要比安洗瑩更有耐性：「所以我為此做好準備，要抱持與第一局一樣的心態面對比賽。我就是按自己的節奏，拿出百分百的拚勁，展現頑強的毅力，不斷在比賽中思考如何應對她。」



世界排名第2的山口茜在全英賽奪冠，拉近與球后戴資穎積分分差。（Badminton Photo）

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24歲的山口茜去年底先後在丹麥、法國賽奪冠，雖然印尼大師賽敗予安洗瑩，仍取得亞軍，加上世錦賽擊敗戴資穎奪冠，世界排名衝上第2。

她日前奪得個人首座全英賽后冠，取得12000積分，本周將取代2019年終總決賽4強的8400分，因此山口茜積分急增3600分，總分108749分；原先戴資穎的108800積分還握有3651分領先優勢，現在被追到只剩51分差距，二人世界球后之爭進入白熱化階段。



戴資穎的世界第一寶座受到威脅。（Badminton Photo）

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【籃球熱話】金塊祖傑謝絕社交媒體 當錫曾勸開設帳號被拒：他說No

金塊祖傑今季繼續角逐MVP名銜，自去季首奪殊榮後，不少人亦紛紛分析他的成功之道。不過外界普遍只着重技術層面的分析，背後一重要因素卻鮮有提及。

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縱然金塊仍於西岸第6，未算完全穩奪季後賽入場券，但祖傑場均得26.1分、8.1次助攻和13.7個籃板的表現，讓他繼續有力角逐MVP。



祖傑場均得26.1分、8.1次助攻和13.7個籃板的表現，讓他繼續有力角逐MVP。（Getty Images）

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這名中鋒攻力全面，不少人認為其傳球視野是他取得MVP的獨門秘方。事實為人低調的祖傑，向來不悉社交媒體，其成功之道也許在此。



祖傑沒有Instagram或其他社交媒體，他只愛他的馬。（網上圖片）

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獨行俠球星當錫受訪時就透露，曾勸祖傑開設Instagram帳號，卻遭受婉拒：「祖傑沒有Instagram或其他社交媒體，他只愛他的馬，與別不同；我叫過他開設帳號，他卻說『No』，無可能。」



祖傑為人低調，不愛購買跑車洋房，只愛馬。（網上圖片）

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【F1．巴林站】紅牛全滅 媒體揭賽前已知悉問題 十隊也曾面臨危機

2022季度F1第一站在巴林圓滿結束，有力競爭世界冠軍的紅牛車隊，卻以兩車「全滅」作結；起用同一動力單元（Power Unit，簡稱PU）的艾法托利，也有加斯利（Pierre Gasly）戰車起火退賽。

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巴林站末段，三架「牛」連環出事，「金牛」艾法托利的加斯利在第46圈，戰車突然起火，位置正是動力單元，幸車手無礙逃離駕駛倉。



加斯利的戰車在第46圈，引擎突然熄滅、戰車後方起火，位置正是包含引擎的動力單元。（Twitter）

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兩紅牛遇同一問題 曾惹PU疑慮

事件引發安全車，乍看好像幫助了紅牛的韋斯達賓，這位上屆世界冠軍進站換胎後本來落後領先的法拉利車手陸克萊（Charles Leclerc）近30秒，但安全車讓他將差距追回來，但一系列問題開始出現——先是車子轉向出現問題，安全車在第50圈結束，「韋少」開始跟陸克萊纏鬥，惟未幾又出現煞車碟過熱，他只好放棄，以守住第二名為目標。

未幾，他再向車隊報告電池似乎出現問題，車隊告訴他問題跟電池無關，但沒有解決方法，未幾戰車似乎失去動力，他只好返回維修站退賽。



韋斯達賓本來力爭第一站冠軍，末段遭一連串的轉向、煞車問題影響，但最致命的是燃油泵問題。（美聯社）

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紅牛所有希望都在餘下的佩雷斯身上，但一直守住第三、力拒咸美頓來犯的他，也絕望地報告車子「失去動力」——最後一圈的一號彎出彎時，他的引擎自行關掉，無法續戰，紅牛旗下兩支車隊的4架戰車中，僅得排名最低的角田裕毅能順利完成比賽，更受惠於另外「三牛」退賽以第8名為艾法托利拿到積分，紅牛則是一分未得。

力爭衛冕的韋斯達賓相當失望，認為今站失去的積分，或許已左右了最終冠軍誰屬，以去年他跟咸美頓以同分進入煞科戰看來，機會的確不小。



佩雷斯在最後一圈也因失去動力而退賽。（Getty Images）

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兩支紅牛車隊此前都是由本田提供動力單元，然而本田在2021年後退出F1，紅牛就成立了「紅牛動力」（Red Bull Powertrains，簡稱RBPT），承接本田引擎，今年在本田協助下繼續組裝及出產動力單元，本田也繼續提供場地支援，以此方式合作成為紅牛及艾法托利的引擎供應商，因此昨晚3隻「牛」相繼出事，難免直接聯想到是否由本田過渡成RBPT之時出現了問題，動力單元本身存在嚴重缺失？



去年紅牛及艾法托利採用本田PU，全季都相當穩定。（Getty Images）

但問題似乎並非出在RBPT，而是另一個「禍及」所有車隊的問題。

紅牛車隊領隊漢拿（Christian Horner）指出，兩架戰車燃油泵（Fuel Pump）內的一個部件（Primer Pump）出現問題，到比賽末段無法再有效抽取燃油，致失去動力；至於艾法托利車手加斯利的戰車起火，據漢拿指是動能回收系統（MGU-K）問題，意味兩隊雖然使用同一動力單元，但退賽原因不相同。

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紅牛遇上燃油泵問題，令其他車隊也大為緊張，全因燃油泵是統一部件，10支車隊均是使用同一廠商的出品；吊詭的是，原來早在賽前，國際車聯（FIA）及各車隊已知道相關問題。天空體育資深F1記者Ted Kravitz在賽後詳細解釋情況。



麥拿侖在測試中曾遇上燃油泵問題，更換了部件，因而避過一劫。（Getty Images）

「燃油泵的製造商早前已察覺一些問題，並容許車隊查看自己的部件是否有相同問題。」部份車隊如麥拿侖在季前測試已發現，在燃油餘下少量時，油泵無法有效抽取燃油，「麥拿侖更換了油泵組件。我聽說的是，今季起用的E10燃油，也令油泵出問題。」

事實上，在巴林站排位賽結束後，FIA也特別容許頭10名起步的車隊打破宵禁，檢視戰車油泵是否存在問題，意味各隊早知這潛在風險。Ted Kravitz懷疑紅牛此前沒有遇上問題，未有如麥拿侖般替換部件，「但這也不是他們的錯。」

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【F1．巴林站】法拉利相隔3年包辦冠亞 陸克萊韋少火併後惺惺相惜

F1 2022年大改例後首戰，紅牛車隊末段接連「冧檔」，造就法拉利相隔3年後包辦冠﹑亞軍，踏出改朝換代的第一步。
與應屆世界冠軍韋斯達賓短兵相接的，不再是咸美頓，而是陸克萊。縱然「韋少」因壞車退賽，他亦特意向陸克萊道賀，惺惺相惜。

F1今季揭幕戰巴林站，相信是紅牛想忘掉的一仗，事關3架採用紅牛引擎的戰車，末段先後「跪低」，間接造就法拉利包辦冠﹑亞軍，對上一次已經是2019年的新加坡站。

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法拉利由季前測試已有顯著優勢，今站見真章，陸克萊排頭位贏冠軍。「躍馬」經歷難捱的兩年後，今季終於修成正果，陸克萊直言是完美的開始，「經過排位賽後，我已有不錯的預感，而我們成功了，這是完美的開局。過去兩年，日子十分難捱，努力過後嚐到成功的滋味，這種感覺非常好。」



法拉利揭幕戰即包辦冠﹑亞軍，是今季的完美開局。（Getty Images）

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眼見3隻「牛」壞車退出，在車房的工作人員無一不擔心自己的車手，畢竟戰車在改例後的穩定性亦有保留。由頭帶到尾的陸克萊，眼見勝券在握，竟有餘力向車隊開玩笑，「我在最後一圈跟車隊說：『個引擎好似怪怪哋！』」聽到這句，相信機械士們嚇到「鼻哥窿都無肉」，幸好這是陸克萊的惡作劇，他更得意地說：「佢哋實嚇到心臟病發。」



陸克萊衝線前夕，也要嚇一嚇自己的車隊手足。（Getty Images）

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陸克萊的領先位置並非不可撼動，早段曾經與韋斯達賓短兵相接，鬥得精彩，亦鬥得十分君子，雙方並無半點碰撞，是純技術的較量，「陸仔」表示就算十分激烈，但大家都留有足夠的空間，

縱然韋斯達賓失落冠軍，但他也特意在陸克萊接受訪問時，走過去恭賀對方，二人惺惺相惜。「韋少」賽後亦稱讚對方，「這是一場精彩對碰，十分過癮，他（陸克萊）是出色的車手。」

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韋斯達賓與陸克萊的正面交鋒十分精彩。（Getty Images）

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【F1．巴林站】麥拿侖直插榜尾 5年前惡夢重臨 主將：今年有排捱

人氣F1車隊麥拿侖自2015至17年深陷下游後，由2018年開始戰績穩步上揚，去年更奪分站冠軍，獲看好能在今年大改例年再進一步。

然而揭開的巴林站過後，車隊主將諾里斯（Lando Norris）卻說：「我們搞錯了一些事。」

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麥拿侖上季排名第4，多次登上頒獎台，在意大利蒙札站更包辦頭兩名，偶爾能威脅平治和紅牛；昨晚卻只能在下游跟另外兩支弱勢車隊威廉士和Aston Martin鬥法，甚至連賽前普遍被看淡的威廉士，大部份時間看起來都比麥拿侖快。



麥拿侖與威廉士在下游相爭。（Getty Images）

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麥拿侖今季諸事不順，在巴林作最後測試時煞車出現問題需換上新設計部件、車手列卡度（Daniel Ricciardo）因感染新冠肺炎錯過3天的巴林站測試，但這些也許都不是問題核心。

昨晚除了退賽三「牛」（兩架紅牛及一架艾法托利）之外的尾6名，全是起用平治動力單元的3支顧客車隊（Customer Team），包括麥拿侖、Aston Martin和威廉士；麥拿侖在2015至17年起用本田引擎時，也曾由上游直墜榜尾，但今季表現大插水也許不止是引擎問題，而是跟大改例後，各隊重新設計戰車有關，而比起部份車隊如哈斯能把握機會「大躍進」，麥拿侖則走了相反的路。



第一戰後，諾里斯看淡車隊今季表現。（Getty Images）

主將諾里斯（Lando Norris）賽後所言顯得甚是絕望：「我預期（今季）會很痛苦，我覺得所有人都要知道，未來也許都會比較痛苦。」

他續道：「這一刻，我們要適應（成為下游），幾年前我們也曾陷入這處境……這幾年我們一直進步，內部及外界都抱有很大期望，這一刻，我們搞錯了一些事，遠遠、遠遠落後，不只是落後了一點，而是遠遠落後。」

「希望這已是低點吧，但也有機會不是。幸好今季還有很多時間。」

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【F1．巴林站】哈斯脫胎換骨變中游一哥 麥奴臣：非常瘋狂

上季包尾大幡的哈斯車隊，即使法拉利引擎今季大有改善，不被外界看好也是人之常情。開季前趕忙回歸的麥奴臣，揭幕戰巴林站爆冷以第5位衝線，成為中游一哥。