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F1今季暫定賽程

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【F1法國站】新秀角田裕毅連環犯錯 暗示打機上癮 車神之子也炒車

F1（一級方程式賽車）來到今季第7輪的法國站，排位賽成為兩大新秀的惡夢。

「車神之子」米克舒密加（Mick Schumacher）駕駛公認全場最慢的哈斯（Haas）戰車，竟能從排位賽首回合（Q1）晉級，今季升上F1以來首次打入Q2——卻是因為他「炒車」令其他對手未能再做快圈所致，令人尷尬。

「小舒」的情況頂多是尷尬，另一新人角田裕毅在搬到意大利接受車隊「全天候監控」後，再一次犯下低級錯誤。

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今季F1三名新人各有受注目之處，哈斯車隊的米克舒密加是一代車神舒密加之子、其隊友馬斯賓（Nikita Mazepin）因性騷擾風波及狠辣駕駛風格聲名狼藉，艾法托利車隊（AlphaTauri）的日籍角田裕毅在低組別方程式進展神速，被視為紅牛青訓系統的下一位明星。

偏偏「富二代」馬斯賓雖無速度也無亮點，卻是三人之中最少意外的一個。

2021年F1三位新秀，既有車神之子、最惡富二代、也有狂野的日本車手：



米克舒密加：車神舒密加之子，「以父之名」備受矚目，以2020年F2冠軍身份登陸F1，性格沉穩，比賽中雖偶有犯錯，但駕駛「無希望」的哈斯戰車下，表現持續有進步。（instagram）

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馬斯賓：父親是富可敵國的俄羅斯富商，注資了危在旦夕的哈斯車隊，他也因此獲得一個席位。去年F2第5位，更一度因在上交網絡上傳摸女伴胸部的影片而遭聲討。今年升上F1之初因戰車常失控打轉而遭嘲笑為MazeSpin，事實上他近幾站雖是一貫的「慢速」，但極少炒車、也不像角田裕毅般會在無線電通訊大發雷霆。（Getty Images）

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角田裕毅：F1第一位「00後」車手，屬於紅牛青訓體系，矮小身材加上孩子臉像毫無殺傷力，但進到車內就像變了個人，經常在無線電爆粗或發脾氣，而且他駕駛的戰車性能雖遠較另外兩位新秀的哈斯戰車好，個人犯錯卻多，常撞毀戰車，唯有期望下半季表現有所改善。（Getty Images）

周六晚的法國站排位賽，第一回合才剛展開4分鐘，角田裕毅的戰車就在第一個快圈的第一個彎道，失控滑出賽道，倒後滑行撞上圍欄。雖然戰車損傷不大，但卻再無法駕駛，角田連一個圈時間也未做到就宣告出局，正賽要排最後的20位起步。惟他的戰車因要更換波箱，需由維修車道（Pitlane）起步。

今次已是角田裕毅生涯7站F1賽事以來，第3次在排位賽炒車，他在季初的意大利伊莫拉（Imola）站也是Q1就重重撞上圍欄，波箱報銷，也要排最尾起步；上一站阿塞拜彊巴庫站他也在Q3末段炒車，但該站他取得生涯最佳的第8排位（後因對手退賽第7起步）、最終在正賽獲生涯最佳的第7位，問題不大。未料一場好表現過後，今站又「回復水準」，無疑會令用心栽培他、希望他成為韋斯達賓（Max Verstappen）接班人的紅牛相當懊惱，畢竟角田去年在F2表現優秀，升上F1後即使欠缺經驗，亦不應如此頻密犯錯。

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角田裕毅今季三度在排位賽炒車，三次意外各有風格：



角田裕毅在意大利伊莫拉站炒車，令戰車後半部基本上報廢。（Getty Images）

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角田裕毅在阿塞拜彊巴庫站炒車，但該站是街道賽，本來就極易發生意外，炒車的車手也眾多；加上他該站首次打入排位賽Q3、正賽獲得生涯最佳的第7名，本像是重拾水準。（Getty Images）

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然而，到了相當寬闊的法國站Paul Ricard賽道，角田竟然又再炒車。旁述在他炒車前說道：「角田在巴庫站炒車導致紅旗，但來到Paul Ricard，他要花很大功夫才能撞上圍欄呢！」哪料角田真的做到了。（Getty Images）

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遭批評不夠集中 被逼搬屋全天候監控

然而令角田表現遠遜預期的，或許與他的一個壞習慣有關，從紅牛高層的評語及他自己的說話中，就可看出一些端倪。

紅牛見到角田的窘境，並非沒有行動，角田本來一直居於英國米爾頓凱恩斯，接近紅牛車隊總部，但他在摩納哥站的自由練習中炒車後，遭紅牛「勒令」搬到意大利米蘭，接受總部位於意大利法恩沙、紅牛「姊妹車隊」艾法托利車隊全天候監控。紅牛青訓系統負責人曉麥馬高（Helmut Marko）宣布此決定時曾說：「他要學懂集中精神，並要習慣職業運動員的生涯和工作日程，他要做大量體能訓練、高卡車訓練，也要到車隊總部與工程師們合作，學習如何閱讀賽車數據。」似乎暗示角田對自己的賽車事業未夠專注。



角田裕毅相當年輕，熱愛打機也屬正常，但F1講求極度專注和努力，他如想改善表現必需頂得住壓力。（Getty Images）

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為賽車暫別PS5「哭着跟它道別」

事實上，角田在季初已透露自己熱愛打機，尤其是射擊遊戲，「我會想像遊戲中的槍擊對象是我討厭的那些人」，亦表示自己每天回家，第一件事就是打機，他也承認，自己在比賽中遇上不合意的事，就很易失控地在無線電通訊中「爆粗」，與他在射擊遊戲中的習慣相似。

無疑，搬到意大利後他的生活作息全遭車隊監控，打機時間大大減少，角田甚至決心將其PlayStation 5留在意大利的住所，不再帶着它到世界各地比賽，他半開玩笑地說：「去阿塞拜彊（巴庫站）前，我將PS5留在房間，哭着向它道別，因為如果我帶着它，我可能無法控制，會在晚上連打4、5小時。」

角田裕毅在車隊的遊戲影片中流露出可愛的一面，他也透露要暫別其PS5：



角田裕毅的隊友加斯利擁有4年F1經驗，今年已上過頒獎台，表現完全將角田比下去，無疑也令角田壓力大增。（Getty Images）

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這個日本小伙子雖然充滿決心，卻還是在法國站再度犯錯炒車，增加車隊的工作壓力及維修成本，最致命是直接打擊車隊爭取更好排名。他賽後亦解釋自己誤判了黃色減速壆的位置，「尾轆還在壆上時我已踩油門加速，結果失去控制。」角田將在第20名起步，但他駕駛的艾法托利戰車，速度顯然較經常「墊底」的威廉士或哈斯優秀，到底他又能否再次展現優秀的爬頭能力，以較佳排名完成賽事？



米克舒密加雖打入Q2，但在Q1炒車收場，戰車無法再賽，意味他無法在Q2爭取更好排位。（F1）

在排位賽中炒車的不止角田一個，同是今季升上F1的米克舒密加在Q1末段炒車，戰車損毀之餘也引發紅旗，令Q1提早結束，這對他有利有弊——在炒車前，他的時間排在第14位，剛好在淘汰線之上，意味他引發紅旗令其他對手無法再改善時間，直接令他生涯首次躋身Q2；但他的戰車也無法再戰排位賽，令他必需以Q2最尾的第15名起步。

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米克舒密加自小隨父親到賽車場，長大後終於也登上F1：



舒密加是法拉利一代傳奇，「小舒」還是手抱嬰孩時已穿上法拉利衣服、到過「馬王」的車庫。（instagram）

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「車神」舒密加自2013年的滑雪意外後，一度有傳變成植物人，其家人至今將其病情完全保密。米克舒密加幼時曾隨父親到賽車場。（instagram）

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米克舒密加亦是法拉利的青訓車手。（instagram）

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「小舒」登陸F1是順理成章，雖未展現出如咸美頓、韋斯達賓等超級天才的能力，但作為新秀，他在沒有競爭力的哈斯戰車中也能沉着氣、爭取每一秒去學習及進步。（instagram）

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小舒幼時曾為避開外界目光隱性埋名，但其後以真名示人，自小受盡注目的他在場外言行舉止相當成熟，大受歡迎。（Getty Images）

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現效力Aston Martin的四屆冠軍華迪爾，年輕時曾受舒密加照顧、引導，如今也與小舒亦師亦友。（Getty Images）