【F1】艾法托利一搔12年之癢再登頂 打破三大車隊7年壟斷

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【F1】艾法托利一搔12年之癢再登頂 打破三大車隊7年壟斷

平治﹑法拉利及紅牛三大車隊齊齊缺席頒獎台，造就艾法托利（前身為紅牛二隊）相隔12年再奪分站冠軍，當年華迪爾同樣在意大利蒙扎賽道稱霸，為車隊締造歷史。時移世易，世事無料，華迪爾如今駕駛法拉利主場出賽，卻再度成為「第一」。

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F1意大利站爆出大冷門，平治﹑紅牛車隊及法拉利三大車隊三甲不入，結果由加斯利（Pierre Gasly）﹑辛斯（Carlos Sainz Jr.）及史杜爾（Lance Stroll）登上今站頒獎台，這個戰果相信令不少車迷大跌眼鏡。

平治車隊的一架「屈機」戰車，戰力冠絕全F1，是近年頒獎台的常客，反而甚少出現雙雙缺席頒獎台，今站兩架「黑箭」一同完賽，分別以第5位及7第位完賽，繼2018年墨西哥站後再度雙雙未能開香檳。



咸美頓被罰後從後狂追，結果力追以第7位完賽。（Getty Images）

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近年F1的分站冠軍皆由平治﹑紅牛及法拉利包辦，艾法托利的加斯利如今打破壟斷，成為7年來第4支車隊贏得分站冠軍，2013年揭幕戰澳洲站由當時蓮花車隊（Lotus）的拉高倫奪冠。



拉高倫是對上一名非三大車隊車手奪得分站冠軍。（資料圖片／Getty Images）

華迪爾當年締造歷史 12年後徘徊中游掙扎

前身為紅牛二隊的艾法托利，相隔12年後再登上頒獎台最高一級，奪得車隊史上第2個分站冠軍，無獨有偶同在意大利蒙扎賽道。2008年意大利站，當時駕駛「細牛」的華迪爾（Sebastian Vettel）排頭位奪冠，為車隊締造歷史。當年一嗚驚人的華迪爾，隨後「升呢」改駕「大牛」，並為紅牛車隊創下四連霸的佳績。

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12年過去，華迪爾已是一名經驗老到的33歲車手，今時今日駕駛法拉利戰車，卻遇上生涯的低潮，今年8個分站中兩次未能完賽﹑4次前十完成，未能躋身前5名，這個戰績比08年效力「細牛」時更為不濟。



華迪爾2008年意大利站為「細牛」奪得首個分站冠軍。（資料圖片／Getty Images）

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法拉利戰車今季大倒退，戰力只能在中游徘徊，今站在主場意大利出戰同樣沒有甜頭，華迪爾的戰車僅戰6個圈，便因引擎故障，在起終點大直路後未能入彎，直接撞向賽道的發泡膠，最終退賽收場，成為今站首名退出的車手，而另一名法拉利車手陸克萊則失控炒車撞向圍欄，兩架「躍馬」雙雙未能完賽。



12年過去，如今駕駛法拉利的戰績比當年還要差。（資料圖片／Getty Images）

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F1未來4站賽程

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【F1】加斯利爆冷奪冠百感交集 被「燉冬菇」後發奮圖強

以為由平治車隊壟斷的F1意大利站，竟然爆出天大冷門，兩架「黑箭」三甲不入，最終由艾法托利的加斯利爆冷奪得首個分站冠軍，加上辛斯及史杜爾組成近年極罕的頒獎台組合。

去年由紅牛車隊「降呢」轉戰「細牛」的加斯利，今站在亂局下把握機會，首次登上頒獎台最高一級；升上「大牛」的艾邦，多次錯過登上頒獎台的機會，二人的命運會否就像今站一起步時，加斯利撞走艾邦一樣，該名法國車手以表現回歸紅牛車隊？

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F1今季第8站，在蒙扎賽道（Monza）上演意大利站，戰力最強的平治車隊今站竟然爆冷未能登上頒獎台，保達斯起步不順「行路打倒褪」，及後受戰車設定等問題影響，大大影響戰力，全場一直只能在三甲以外的位置掙扎。原本領先的咸美頓在安全車出動前「偷雞」入站換胎，及後被罰10秒，最終力追下以第8完賽。

麥奴臣維修站前壞車，導致咸美頓違規入站被罰，完全扭轉今站形勢，艾法托利的加斯利（Pierre Gasly）在安全車出動前一圈換胎，當其他車進站時大幅得益，一下子躍進三甲。賽會在陸克萊意外後出示紅旗，賽事重開後該名法國車手立即登上次席，當咸美頓進入維修站接受10秒「Stop & Go」後，加斯利隨即成為帶頭車手，最終首名衝過終點，奪得職業生涯首個分站冠軍。

加斯利成為24年來首名贏分站的法國車手，法國總統馬克龍亦特意致電恭賀，可惜未能及時接聽，他笑言錯過總統的電話是一件非常瘋狂的事。



加斯利把握亂局，取得職業生涯首個分站冠軍。（Getty Images）

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加斯利首度登上頒獎台最高一級，開香檳後不禁坐在頒獎台，這個分站冠軍對去年「降呢」的加斯利別具意義。去年短暫升上紅牛，可惜戰績未如理想，僅戰半年便被貶至紅牛二隊（Toro Tosso），由艾邦取而代之升班，如今戲劇性奪冠，加斯利感觸良多。「季中被貶至紅牛二隊對我的打擊甚大，但使我更加專注在自己身上，我希望證明自己能力，我具備速度，我需要做的就是在賽事中展現個人的實力。」



加斯利經歷去年被「燉冬菇」後，如今奪冠在頒獎台上百感交集。（Getty Images）

今站甫起步，同在中游的加斯利及艾邦入第一個彎時發生碰撞，艾邦被加斯利撞出賽道外，賽會事後沒有處分加斯利，這一撞會否代表二人未來的命運？

艾邦剛升上紅牛車隊時，氣勢如虹，去年巴西站與咸美頓相撞，錯過首次登上頒獎台的機會，而加斯利卻首度奪亞。艾邦今年奧地利站再與咸美頓碰撞後，大大影響今季往及後賽站的發揮，表現患得患失並被受質疑。如今，加斯利更踏上頒獎台最高一級，以戰績證明自己，或有望回歸「大牛」。

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意大利站三甲雖然是頒獎台的稀客，但加斯利與辛斯在去年巴西站亦試過一同開香檳加斯利兩次開香檳，有趣的是，加斯利兩次均在辛斯之上。



艾邦兩度錯過頒獎台後，今季表現患得患失。（資料圖片／Getty Images）

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【環法】瑞士車手單騎90KM遺憾輸車轆 羅力克避開意外黃袍加身

環法第9站爆發激戰，除了有瑞士車手靴胥（Marc Hirschi）精彩單騎90公里外，總排名亦有大變，一眾車手於山上不停開火，最後英國的阿當耶斯（Adam Yates）失去黃衫，斯洛文尼亞車手羅力克（Primož Roglič）成為總排名領先。

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22歲的靴胥在比賽還有90KM左右進攻，然後進入「個人計時賽模式」，在陡峭的路段與主車群有約3分鐘距離。今站賽事有兩段1級爬坡，對一眾車手都是極巨大的挑戰。主車群更是慢慢出現撕裂，不少車手開始落後，總排名的競爭者都開始蠢蠢欲動。



靴胥單騎90公里。（美聯社）

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果然，斯洛文尼亞的樸加查（Tadej Pogačar）率先發動攻勢，羅力克、貝勞（Egan Bernal）及米基蘭達（Mikel Landa）都發力跟上，但領先的耶斯卻無力還擊，慢慢就被主要競爭對手拋開，失去戰衣只是時間的問題。

領先的靴胥除了爬山路段表現出色，落山的技術亦十分出眾，線位愈攞愈盡，本來差距已被追到15秒內，但下坡路段讓靴胥一度將距離拉開近半分鐘。



靴胥未竟全功，賽後直言可惜。（美聯社）

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靴胥去到最後仍爭取分站勝利。（美聯社）

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可惜，靴胥單騎獨走多時，進入最後一段上山已是強弩之末，最後還是被樸加查、羅力克等人追上。不過，靴胥未有放棄，最後一公里準備衝刺時竟鎖緊Lock鞋，而且更在最後500米左右率先發難，但最後輸樸加查一個車轆位，得到第9站第3。



樸加查對自己勝出第9站感到意外。（美聯社）

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羅力克黃袍加身。（美聯社）

今站有如此出眾表現，但靴胥賽後仍是有點遺憾：「我沒有感到高興，沒有勝出今站只感到遺憾。」

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羅力克雖然以第2回終點，但是總成績上已升上第1。不過，能得以「黃袍加身」，羅力克亦要慶幸自己在山頂沒有與樸加查「攬炒」。當時，樸加查回望後面車手，而羅力克卻在盲眼位，30歲的羅力克差點撞到同胞，事後即時道歉，兩人亦邊踩車邊握手言和。

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