蓮花跑車

google22 · 發表於 2019-2-11 07:05:25

本帖最後由 google22 於 2019-2-11 07:08 編輯

Evora 400同樣採用三點五公升V型六汽缸引擎，不過增壓力表現更加強勁，馬力輸出正面提升。傳動系統目前只有六前速手動波箱選擇，據代理表示明年計劃再會引入六前速自動波版本，對於手波恐懼症的車迷需要多忍耐一會。

新車馬力有五十的增長，實際試駕，首先吸引我的，會是使用Drive模式下的操控舒適感，Evora車系是Lotus目前最舒適最輕鬆上落的一個型號，對於筆者而言，乘坐感自然是最出色的一台，特別是車側門檻較低較合理，無需再彎腰側身亦可輕鬆進出，適合每天駕駛或出席任何場合。

行車時雙手無需牢牢緊握軚環，就算是單手亦可輕易控制。雖然懸掛系統設定還是跑車化，但Bilstein吸震筒加上Eibach的彈弓就好像天作之合，行程雖短但不影響舒適性，而駕駛的樂趣性及操控感覺仍然存在。

從Drive模式轉換成Sport，整台好像突然被喚醒起來，引擎、傳動、油門反應也與剛才大不同。再貪心一點再轉成Race模式，情緒即時變得非常亢奮，力量時刻好像要湧出來。排氣聲音按鍵便會變調，四千轉後動力來得更徹底，完全無懼放聲咆哮，震撼力好比德意兩國超級跑車。

在這樣的情況下，Evora 400另一個魅力完全展現出來，懸掛車架上乘，下盤非常穩定，山路上再開快一點，然後又會令你心思思想再開快一點，完全沒有減速意識，彎角前加大了直徑的前三百七十毫米制動碟、後三百五十毫米制動碟，制動力完全與新動力匹配，輕鬆便可駕馭攻彎速度，出彎後再重新提速飛奔。

Evora 400定價約一百五十萬，這個價雖然比同樣是剛抵港的Cayman GT4貴一點點，但Evora 400原裝配備比較齊全，需要追加的配件項目不算多，兩者定位其實相當接近，何況Evora 400馬力較大佔有優勢，競爭力不會遜於對手。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。