天生小鋼砲 Renault Clio R.S. 200 EDC 試駕［轉載］

david289 · 發表於 2018-8-22 19:36:22

畢竟是歐系車，ISOFIX 這種好爸爸配備還是必須存在的。

david289 · 發表於 2018-8-22 19:38:39

對，你沒看錯，後座採用手搖窗設定，覺得很陽春嗎 ? 這才是熱血的真義啊。

david289 · 發表於 2018-8-22 19:41:12

車格設定使然，行李箱的容積勢必不大，原廠數據顯示高 550mm、寬 1011mm，後座放倒後縱深可達 1,388mm

david289 · 發表於 2018-8-22 19:45:27

看到最後做個總結，一款車究竟水準如何，其實消費市場就是最直接的考驗，在試駕這部 Renault Clio R.S. 的時候突然讓我想起幾年前到德國紐柏林參訪的點滴回憶。在紐柏林賽道的外圍開設有許多的租賃車行提供外地參訪者租車進入賽道體驗駕馭，雖然提供的車款相當多元，但其中以 Suzuki Swift 為最大宗，因為它有日系車的可靠度、設定良好的底盤並且易於養護的優勢，許多業餘玩家也都喜歡租這種車下場熱血。

david289 · 發表於 2018-8-22 19:47:03

除了外來客之外，更大宗的本地客幾乎有近 3 成是開 Renault R.S. 旗下的車系作品，其中又以 Megane 和 Clio 數量最多，這些本地客多半是當地或鄰近城市的上班族，他們平常就是以 Megane R.S. 或 Clio R.S. 代步；用來載小孩、到市場採購等等的日常行為，一旦到了休假日便會三五好友相約到紐柏林，買了門票就直接下場廝殺起來，相較於外地客的租賃車來說，這些 Renault 經過運動化部門的調校之後，在賽道上開起來更加帶勁，速度更快、轉向更靈活，在多變詭譎的紐柏林賽道上甚至具備與純種跑車一較身手的實力，每趟返回出發點時，總可見到車主臉上掛著歡愉的笑容。

david289 · 發表於 2018-8-22 19:49:06

海外市場方面 Clio R.S. 200 EDC 共提供四種車型，包括 Sport、Cup、Sport Premium 以及 Cup Premium，動力搭載一具輸出 197hp / 24.47kg-m 的 1.6 升四缸渦輪汽油引擎，變速系統方面則首度捨棄了傳統手排選項，全車系採用附方向盤換檔撥片的 EDC 六速雙離合器自手排系統，從原廠的資訊顯示平均油耗擁有 15.87km/l 的水準。[原廠規格按此]

雖然第四代 Clio 推出之時 Renault 與 Nissan 早已結盟，但內涵上似乎沒有學習到日本人的簡約精神，打開引擎蓋來看，這具 1.6 升四缸渦輪汽油引擎的管路佈局真是相當複雜。原裝 197hp/24.5kg.m 的出力驅策 B-Segment 的車體，這要不快也難。