【電動車】MyCar空歡喜一場

google22 · 發表於 2018-5-2 16:57:36

本帖最後由 google22 於 2018-5-2 17:10 編輯

興比亞迪BYD 同一時期起步，结果不一樣。

鄭家偉與團隊在2009年推出MyCar，獲歐洲認證。時任財政司司長曾俊華在MyCar發布會上試坐。他在致辭時指，「MyCar的成功，標誌着本港工業在電動車輛的研發及生產上，已取得一定的成績」。他更稱車輛技術研發、生產和銷售，相關零部件供應以及充電設施的設立，將為香港帶來全新商機。

Mycar欠商界支持　

但現實是如何？完成產品原型後，鄭家偉再生產了約100輛。

在MyCar面世前，鄭家偉於2005年預言，香港有條件發展電動車，初期已計劃產業化，「電動車是消費品，容易讓市民接受，又可即時減少路面排放，加上製作電動車不需大廠房，工廈一兩層樓已做到。」不過是次鄭家偉接受本報訪問時，一改以往對本土生產電動車的樂觀，感嘆「做完原型後到發展是困難的」。
他分析，MyCar的失敗與投資者欠缺興趣有關，「香港過往生意模式着重地產及OEM（代工），一兩年便可以回本，而且風險比較低；相反，科技是長遠投資，而且不能保證百分之一百成功，好多香港商業公司、廠家比較保守，一談到科技發展便要再想想。當年全世界好少電動車，如果無市場調查、政府政策，業界未必看好，亦屬正常。」

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google22 · 發表於 2018-5-2 16:57:54

本帖最後由 google22 於 2018-5-2 17:43 編輯

回復 google22 ##1 的帖子

《重尋開發電動車優勢　創科Made in Hong Kong不是夢》。

經歷Mycar失敗後，團隊並沒有放棄，近年仍不斷研發新技術，例如超級電容板，協助電動車快速充電。
近年政府大倡發展創新及科技，鄭家偉及生產力促進局香港汽車零部件研發中心副總經理潘志健博士均觀察到，近年商界愈來愈熱中投入科研項目，科研產品全部成功落地，但由於產品研發初期充滿不確定性，投資難即時回本，一個項目到真正落地賺錢差不多要十年，所以商界贊助仍不太多，「電動車研究動輒數百萬元，但商界可能只資助十萬、二十萬。」
商界態度漸改變　政府支援不可少。

Mycar欠商界支持　最終在美國密西西比州「落地」
但現實是如何？完成產品原型後，鄭家偉再生產了約100輛MyCar，不過後來由於缺乏政府和財團資金支持，MyCar品牌和技術後來售予美國公司GTA，2012年在密西西比州「落地」，本港發展電動車產業的夢想最終落空。