空中巴士A330完成及交付中心 落户天津

google22

歐洲飛機製造商空中巴士A330完成及交付中心的成立。這是歐洲以外第一個寬體客機總裝廠。此舉顯示，儘管中國經濟放緩，中國人到海外旅行人數仍在持續增長，這將加大中國民航對客機的需求。

空中巴士行政總裁布利葉(Fabrice Bregier)，中國國務院發改委副主任林念修，天津市副市長段春華等出席了象徵著建設動工的儀式。

布利葉說，新的A330完成及交付中心“標誌著空中巴士國際足跡的新里程碑。”

空客天津完成及交付中心2017年建成後，將接收從法國圖盧茲飛來的A330綠皮飛機，根據客戶要求對飛機噴漆，進行客艙內飾安裝。2017年，每月交付一架飛機，接下來兩年將增至每月交付兩架。此前，空客窄體A320總裝線已經於2008年在天津投產，已累計完成總裝約260架飛機。

中國是亞洲最大的飛機買主。儘管中國經濟增長近幾年開始放緩，但不斷擴大的中產階級，以及海外旅行人數的增加，特別是歐美等國家對中國遊客簽證的放寬，加大了中國民航對飛機的需求。對此，歐洲空客公司信心滿滿。

布利葉說 ：”經濟在放慢，這在全球是事實，但對我們的市場則不是事實。我相信，未來5年，這個世界第二大經濟體的飛機需求量會每年增長10%。這是非常重要和謹慎的假設。“

布利葉說，中國現在的機型主要是窄體飛機，但他認為未來中國會需要更多的寬體飛機。他堅信空客A330寬體完成及交付中心將一定能夠成功。

該公司預計，中國今後20年將需要5400架新飛機。中國官方的數字顯示，2014年中國人到海外旅行人數首次突破1億。

中國是空客的最大市場，佔空中巴士2015年飛機交貨近四分之一。此前，中國國際航空公司宣佈將耗資29億美元購買12家空客寬體飛機。

另一方面，美國飛機制造商波音公司也對中國航空市場長期需求持樂觀看法。

美國 波音公司去年亦 宣佈，計劃在中國建設一個完成中心，組裝波音737客機。波音去年向中國出售了300架飛機，價值380億美元。

中國是波音和空客公司競爭的重要市場，空客在中國市場的份額從2004年的27%上升到目前的大約50%。

asd06

黄絲千万不要座

google22

回復 asd06 #1 的帖子

在百年誕辰之際，波音終於邁出了與中國航空工業合作的歷史性一步。
10月28日下午，波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發佈會，宣佈波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。這是波音公司第一次將737生產系統的一部分延伸到海外。
此時已經是波音進入中國的第44個年頭。據稱，在中國運營的民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。但讓波音公司一點不敢放輕鬆的是，其在中國這個超萬億美元的航空市場，正在遭遇來自競爭對手空客公司越來越強有力的阻擊。
就在10月，空客中國公司總裁陳菊明表態稱，在中國的銷售戰略上，空客將採取和競爭對手完全不一樣的舉措——主動積極地和中國的航空製造業配合。
在多數業內人士看來，波音首個海外工廠落戶中國的背後，是中國航空工業的崛起、是中國萬億美元航空市場的誘惑，也是波音、空客在華之爭的必然升級。
從客戶到戰略合作夥伴
波音與中國航空業的合作始於1981年。據波音方面提供給《每日經濟新聞》記者的數據，波音與中國航空業從單純的「客戶-供應商」關係發展成為「戰略合作夥伴」，過去30多年中，波音已經從中國採購了價值超過20億美元的飛機零部件和組件，是中國航空工業最大的國際客戶。

10月27日，波音在天津舉辦「中國-波音航空工業合作論壇」，同時宣佈了多項拓展並深化波音與中國航空業互利共贏夥伴關係的協議。
波音民用飛機集團中國運營與業務發展副總裁張仁爀說：「在中國建立737飛機完工與交付中心，讓波音737更加貼近中國客戶。」顯而易見，波音有意進一步鞏固和爭取更大的中國市場份額。
按照波音的預測，未來20年中國將需要總價值超萬億美元的6810架新飛機，以滿足中國航空運輸發展的需求。由此，中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。
進擊的對手：空客

南方航空  只是中國民航 四大 集團之一 另有國航,東方同海南集團  南方航空 經营客货運輸機共500多架，有波音 747 777, 787 737是國内飛機数量最多的公司。
            空中巴士 A380 5 架

國泰航空 客貨運機隊到2016年運營著140架民航飛機。

artlo

请将坐位設計成獨立坐厕.