港鐵料6月加價2.7%

四台國際CEO

港鐵連續第七年在賺錢下加價！政府統計處昨公布去年十二月運輸業名義工資指數，代入可加可減機制方程式運算後，得出港鐵將可加價百分之二點七，即平均每程多收乘客約兩毫，全年多賺約四億元；但用作即日第二程九折優惠的開支卻「縮水」一成半，僅得一億八千六百萬元。根據過往經驗，港鐵將於今年六月正式加價。有立法會議員建議港鐵考慮凍結票價，亦有關注團體促請港鐵盡快檢討可加可減機制。

根據現行票價調整機制的方程式，港鐵票價調整是將上一年十二月綜合消費物價指數變動（即通脹率），與上一年十二月運輸業名義工資指數變動相加，再除二，之後扣減生產力因素。統計處最新公布去年十二月運輸業名義工資指數，按年上升百分之四點一，而早前處方公布去年十二月通脹率為百分之二點五，扣減百分之零點六的生產力因素，得出港鐵今年可加價百分之二點七。

平均加兩毫 收入料增四億
雖然可加可減機制設有「封頂」機制，但由於加幅低於去年第四季的「家庭每月收入中位數」按年升百分之三點三三，故「封頂」水平未有發揮作用。而現時港鐵乘客平均每程車資七點四九元，在加價後，平均每程車費加約兩毫，以每日約五百五十萬人次乘客計算，預計加價可讓港鐵今年票務收入增加約四億元。

港鐵去年勁賺一百三十億元，須按利潤分享機制，撥出約一億七千五百萬元回饋乘客，加上去年港鐵發生八宗服務延誤逾三十一分鐘事故，另需撥出一千一百萬元作車費回贈。港鐵在調整票價的同時，須將兩筆合共約一億八千六百萬元款項，用作提供即日第二程九折優惠。

團體不滿斥「巧立名目回饋」
工聯會社會事務委員會昨遊行至政府總部，反對港鐵加價。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪指出，過去七年港鐵累計加幅已相當驚人，認為港鐵今年即使可按機制加價，亦應凍結票價，「今年經濟差，可贏得掌聲，好過巧立名目回饋」。

政府早前主動去信港鐵，要求提前一年檢討票價可加可減機制，令新機制可於二○一七年施行，港鐵回應指將於數個月內作出回覆。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，港鐵數個月後才回覆「太離譜」，應即時回應並作全面諮詢，因機制無法充分反映港鐵的利潤及服務表現。他又認為目前港鐵的利潤分享程度不足，建議至少將一成利潤直接抵銷票價加幅。

運輸及房屋局回應指，將繼續敦促港鐵推出合適的車費優惠計劃，及投放更多資源提升鐵路服務的設施，以紓緩票價加幅為乘客帶來的負擔。

福佢個街， 年年搶市民咁多錢仲要加價

carhin

佢唔加怎彌保高鐵超支180億，政府分花红0甘啱又182億，最後都要香港人埋單

魚腩部隊

回復 carhin #2 的帖子

加果少少，每年最多收多幾億 ，關高鐵乜野事啊。唔好乜都賴高鐵啦。
我不反對地鐵加價。
利申:翻工放工都要搭地鐵。

sunlikwong

如果我楂住大手港鐵股票, 我都唔反對地鐵加價

利申: 我住係地鐵上蓋, 暫時冇地鐵股票

roadmanz

carhin 發表於 2016-3-30 16:25
佢唔加怎彌保高鐵超支180億，政府分花红0甘啱又182億，最後都要香港人埋單

你可以話可加可減基制唔好, 但同高鐵又有咩關係?

marcowoowoo

真係冇必要被佢加咯

無賴階級專政

roadmanz 發表於 2016-3-30 17:33
你可以話可加可減基制唔好, 但同高鐵又有咩關係?

港鐵近年最大的醜聞，必數大幅超支延誤的廣深港高鐵香港段。港鐵以服務經營權形式承接工程，你無睇新聞？

財經分析員舊年已經預言港鐵會加價。你真係乜都唔知。

做香港人不要太善忘，還記得去年12月份，港鐵(00066.HK)與政府訂立一份有關高鐵項目進一步資金安排及建造的高鐵香港段協議。當時筆者已指出日後港鐵加價事在必行，結果，港鐵昨日宣佈，按票價可加可減方程式，將去年12月通脹率2.5%及去年12月運輸業名義工資指數變動4.1%的一半，兩者相加後減去生產力因素0.6%，得出今年票價加幅為2.7%。事實上，筆者對所謂的「可加可減」機制一直很有保留，要港鐵減價如同與虎謀皮，請不要多加妄想。

現給各位重溫去年12月1日的文章，溫故知新:

「昨日，港鐵(00066.HK)宣佈，與政府(最大股東，持有75.91%)訂立一份有關高鐵項目進一步資金安排及建造的高鐵香港段協議。政府將承擔和支付最多達844.2億港元的項目造價，如項目造價超過844.2億港元，港鐵將承擔和支付超出該金額。換言之，香港政府無需要再為高鐵工程這個無底深潭填“乙水”。

這對市民來說應該是一個好消息，因納稅人不用再倒錢填“乙水”，但對持有港鐵的小投資者而言，又如何呢?首先，因政府表明不會再為有關的高鐵工程撥款，即港鐵未來要獨自承擔所有的額外開支，而開支多少、何時完工等，仍是未知之數(所謂的預算完工日期已一拖再拖，故筆者有一定保留)。

另一方面，港鐵派發每股4.40港元的特別股息，以作日收市價36元計算，息率高達12.22%，貴為港鐵大股東的香港政府將收取195.1億港元，支付予財政司司長法團。根據高鐵香港段協議，政府同意承擔和支付進一步開支最多達194.2億港元。這招借力打力，庫房就不用再撥款而增加支出。

但這又引申出另外一個問題，港鐵派特別股息合共支付大約257.6億港元，但港鐵現金只有143.53億元，尚欠餘額如何支付?未來很大機會透過發債的方法去解決，若用發債方式，港鐵的淨負債比率必然急升。最後羊毛出自羊身上，加票價似乎在所難免。

是次的財技令政府無需再為高鐵工程填“乙水”，額外開支又可以股息抵消，政府庫房不動分毫，對納稅人有利。另外，若市民並非乖撘港鐵的客戶，亦不用擔心加票價的問題。還有，若閣並非港鐵的小股東，不用承擔日後工程開支一再增加及延誤或股價下跌的風險。只要讀者們同時符合上述的條件，便能成為今次的受惠者。至於全港約800萬人中，有多少人可以符合以上條件則另作別論。」

http://www.aastocks.com/tc/stocks/news/comment.aspx?id=12279

無賴階級專政

魚腩部隊 發表於 2016-3-30 16:58
回復 carhin #2 的帖子

加果少少，每年最多收多幾億 ，關高鐵乜野事啊。唔好乜都賴高鐵啦。

http://141hongkong.com/forum.php ... &fromuid=807036

roadmanz

無賴階級專政 發表於 2016-3-30 23:00
港鐵近年最大的醜聞，必數大幅超支延誤的廣深港高鐵香港段。港鐵以服務經營權形式承接工程，你無睇新聞？

財經分析員舊年已經預言港鐵會加價。你真係乜都唔知。

' 港鐵的淨負債比率必然急升。最後羊毛出自羊身上，加票價似乎在所難免。'

港鐵賺蝕同加唔加價根本無關係!

無賴階級專政

roadmanz 發表於 2016-3-31 06:56
' 港鐵的淨負債比率必然急升。最後羊毛出自羊身上，加票價似乎在所難免。'

港鐵賺蝕同加唔加價根本無關係!

港鐵賺蝕同加唔加價根本無關係？開善堂好唔好？

你始終唔明！我懷疑你根本唔睇啲資料！

港鐵同高鐵的關係你都唔知！

港豬無得救！

roadmanz

無賴階級專政 發表於 2016-3-31 13:42
港鐵賺蝕同加唔加價根本無關係？開善堂好唔好？

你始終唔明！我懷疑你根本唔睇啲資料！

我知有腦又點會做漢奸, 同你講都多餘!