轉載:Volvo S60 T4 旗艦版

parma

延續Volvo一貫的安全設計理念、注入更多運動化因子而來的現行S60/V60車系，自2010年發表以來，不僅徹底顛覆了消費者過往對於Volvo房車保守形象的想法，也為這家百年老字號瑞典車廠帶來嶄新的年輕氣象，或許嚴格說來，真正讓Volvo展現次世代設計活力的，是已經停產的C30掀背，但於家族中佔有重要戰略地位的S60/V60，其主攻的家庭買家市場，對Volvo向來周延的安全配置也是最有共鳴的一群消費者，配上合宜實用的座艙空間與豪華穩重兼備的造型風格，讓S60/V60車系自導入國內以來，即在百萬級歐系進口房車市場中擁有穩定且不墜的銷售量，而身為車系中主力汽油車型，S60 T4在2016年式的配備強化策略下，又將端出什麼樣的好料來滿足家庭買家們的期待




隨著Volvo這家百年車廠成功營造出年輕化的品牌形象之後，瑞典原廠則是順應時代潮流推出了符合新世代環保理念的Drive-E小排氣量渦輪動力單元，以此改善過往相對較為弱勢的油耗經濟性，而針對新年式S60車系，Volvo清一色提供了2.0升增壓汽油引擎、再依照不同動力輸出區分成T4、T5和T6版本，車系之中另規劃有D4柴油款做為頂級旗艦版本，而本次試駕的主角S60 T4，在捨棄了既有1.6升增壓單元、升級至新世代直四2.0升系統後，最大馬力輸出便由180匹小幅成長至190匹的水準，同時變速系統也改為傳統自排設定，希望能夠提供潛在買家更為充沛、線性的加速體驗。




換上全新Drive-E系統四缸2.0升T4心臟後的S60，按照過往的傳統規劃有入門豪華以及高階旗艦版兩款車型，主要的配備差異在於像是ACC主動巡航、QA車流輔助、行人/單車碰撞警示、車道偏離、疲勞警示系統的有無，兩者間的價差來到20多萬元，也不算是一筆太少的費用，就看準車主們的標準如何拿捏了，但即使僅是豪華版本，也具有相對完整的主被動防護層級，日常行車時還是能夠擁有一定的安全表現，而且於16年式S60上，全車系還再多出TPMS胎壓偵測警示系統與PAP自動停車輔助系統這兩項安全、實用配置，讓車系的配備豐富度更為提升。

parma

延續先前小改款化繁為簡的設計手法，鈑件、燈組的造型呈現更為洗鍊和諧，完整展現出北歐品牌所具備的內斂風格，T4旗艦版本依舊提供遠近光雙模式主動轉向HID燈組，滿足日常生活中所會面臨到的照明需求。




整合在前保桿兩側的LED日行燈，搭配上一道弧形鍍鉻飾條，為S60帶出了兼具豪華與科技感受的造型美學，也成為Volvo新世代的家族面貌。




設置於左右後視鏡上的LED轉向指示燈，能夠提供對向來車更顯著的辨識效果，同時搭配上電動收折、調整以及加熱除霧功能之後，日常實用性方面更是無庸置疑。




已經在越來越多車款上得以見到的盲點警示系統，於向來標榜安全性的Volvo車款上當然不會遺漏，透過A柱上的警示燈號，可以讓駕駛人更容易掌握車身周遭的行車動態。



於這支主力60車系當中，個人偏好的其實是更具時尚風味的V60旅行車，但S60房車則是靠著4.6米的合宜尺碼和豪華穩重感受，在這級市場擁有相當不錯的競爭力，且2776mm的軸距設定，也能夠保證後座乘客一定的乘坐品質，加上二代車型於操控方面亦有明顯的進步，對於重視個人駕駛樂趣的買家來說，其各方面的均衡設定讓人十分喜愛。

parma

延續Volvo一貫獨具風格且有高辨識度的柔和曲線尾燈組，讓人可以很清楚地察覺它源自斯堪地那維亞的血統基因



整合在車尾牌照框內的倒車攝影機，屬於全車系的標準配備，透過圖像式的介面能夠讓駕駛人更有效掌握後方的倒車環境。



為了進一步提升S60車系的運動感受，原廠以雙出排氣尾管的設計手法，小幅度滿足了年輕車主對於個人駕馭風格的追求



搭配的鋁圈同樣也是提升跑格風味時不可錯過的一環，以旗艦版標配的18吋胎圈來看，五輻雙肋式樣的造型還蠻搶眼的，若是豪華版本則為17吋組合，視覺上肯定是略微平淡些，不過也是可以自行升級處理的部分；此外，在煞車系統方面，S60除有著ABS、EBD、FBS煞車衰竭支援之外，煞車力道的設定也給人線性、紮實的踩踏感受。




以16年式T4換搭的四缸2.0升增壓單元而言，雖然排氣量提升到2.0升，稅金不小心跨過一級，在擁車成本上會稍微重一些，不過透過自行研發的Drive-E動力系統，也能夠徹底擺脫前東家的束縛，而這具四缸增壓汽油引擎，型號和先前跟大家介紹過的旗艦T6相同均為B4204T19，最大馬力因應等級的差異而設定在190匹的水準，扭力峰值則出現在1300～4000轉間的30.6公斤米，從車系現有的配備規劃、價位等級或是油耗表現等各方面來看，T4仍舊是相當均衡適切的選擇

parma

在Volvo以人為本的設計思維當中，舒適宜人的座艙氛圍一直是這家北歐品牌拿手、擅長之處，沒有誇張華麗的線條勾勒、多了溫潤細膩的使用感受，像是木紋飾板搭配金屬邊框的方式，也不會顯得矯揉做作，讓車內乘客可以處於放鬆自在的移動環境中，試乘車則是以深色/橘色搭配的內裝設計，呈現出更為年輕、明亮的視覺印象。



盤徑稍大的三輻式方向盤，在操作時稍微有些不夠靈活，而且Volvo車款的迴轉半徑都略大一些，所以市區巡航或窄巷穿梭時都需要駕駛人格外注意，但撇開這個小問題，以駕駛座的乘坐感受來說，按鍵旋鈕的擺設位置都相當就手，結合多功能方向盤之後，即使是在行駛狀態下，也可以設定音響、定速、免持通訊、ACC巡航距離等系統，日常實用性是不需多慮的



透過左側方向機柱撥桿按鍵的操作，可切換8吋TFT全彩數位儀表板的資訊介面或其它行車輔助訊息，儘管已經問世有五年，但在這些科技系統的氛圍營造上還是有不錯的表現。




右側的撥桿主要還是控制前擋雨刷的作動，而且全車系都提供有雨滴感應式功能，日常使用會更為便利一些



為了能夠在駕馭樂趣方面迎合年輕世代買家的期待，Volvo也開始廣泛應用方向盤換檔撥片這項個性化設計，透過自行掌握檔位的方式，能夠有效提高激烈操駕時的流暢度與主控權

parma

面積達到8吋的數位全彩儀表板，最早搭載於V40之上，而後在先前小改款時也移植到了S60車系中，賦予駕駛人更為濃厚的科技氣息



透過方向機柱控制撥桿的操作，數位儀表板內可分別針對主題、螢幕、輔助資訊、跟車巡航系統等功能進行瀏覽與設定



在儀表風格部分，S60依舊提供三種屬性讓駕駛人選擇，包括Elegance、Eco和Performance均可任意切換。



採用內嵌方式呈現的中控多媒體資訊系統，螢幕面積維持7吋大小，加上全彩顯示，能夠讓使用者獲得更理想的操作便利性



對於Volvo車主而言，先前僅提供簡體中文介面的方式讓人頗有微詞，不過近來Volvo已逐漸將繁體中文版本應用至旗下新車之上，讓國內買家可以獲得更直覺的使用感受

parma

Volvo引以為傲的諸多安全科技配備，都可以在資訊選單中進行設定，當然還是不建議進行關閉，以確保車內乘客的行車安全



這套多媒體資訊同樣提供藍牙免持通訊功能，包括免持通話或是音樂傳輸都可以進行連結，強化日常使用的便利性



連結成功之後就可以在選單中搜尋手機內儲存的聯絡人或直接撥打電話



簡訊內容也可以瀏覽閱讀，不受通勤時間的影響以增加日常使用的彈性空間



新增至16年式車型中當中的胎壓偵測系統，可於螢幕中檢視前後四輪的胎壓狀態，當有任一輪出現胎壓異常時，就會顯示在系統中，讓駕駛人及早反應。

parma

屬於全車系標配的倒車顯影系統，藉由後方攝影機的幫助，能夠強化倒車時的輔助效果，對於此級買家來說是相當實用的配置。


先前在V40車系上，我們曾體驗過Sensus Conect聯網影音娛樂系統，透過手機網路訊號的分享，結合內建的聯網功能，便可大幅提升這套系統的使用便利性。



Sensus Conect系統當中內建有多種APP應用程式，包括車輛所在位置、天氣等都均可讓駕駛人搭配使用


透過APP應用程式可查詢所在位置或目的地的天氣狀態。



輸出網址也可以瀏覽網頁資訊，不過雖然螢幕不小，但因為沒有支援觸控功能，所以要用按鍵來操作的話並不十分方便，或許還是用手機進行資料的查詢會更習慣快速一些。

parma

已成為Volvo代表性設計之一的直瀑式中控台，大面積木紋飾板提供了更為豪華的使用感受，面板上的按鍵雖然不少乍看之下還有些眼花繚亂，不過只要習慣之後，藉由多組快捷功能鍵的使用，在選單的操作上也更為便利


面板下方可以看到怠速熄火系統的啟閉鍵，另外還有新年式車型多出的PAP自動停車輔助系統的操作按鍵


依照Drive-E動力系統的規劃，S60車系在T5車型以上均採用全新8速手自排單元，不過在T4版本上，配置的則是6速自排變速箱，相較於先前的雙離器自手排設定，採傳統自排結構的S60 T4，在加速過程中能保有綿密、線性傳輸特性，穩定度也是新年式車型強調的重點。



在其它車輛細部設定方面，新年式S60 T4相較之下並沒有太大差異，排檔鞍座後方同樣有一處容量不小的彈性置物空間



中央扶手內部的儲物空間，容積僅可稱做一般，但好處是造型方正，瑣碎物品的擺放也具備一定的彈性。

parma

扶手內可看到一組USB和Aux-in音源擴充插槽，可搭配iPod等音樂娛樂載具來使用。


在T4車型的標配清單中，原廠提供的是具備8具揚聲器的High Performance音響，試乘車則是另外加選了harman/kardon頂級音響系統


座椅設計也一直是Volvo車款讓人喜愛的部分，不論包覆或支撐性都非常均衡適切，長途旅行能夠帶來舒適的乘坐感受


駕駛座側門板上可以看到中控鎖、後視鏡電動調整、電動窗和兒童安全鎖，方便駕駛人快速控制


燈光系統和尾門/油箱蓋開啟的控制按鍵統統整合在方向機柱左側的位置，要操作時不需要繁瑣的步驟。

parma

左右遮陽板內均提供有梳化鏡以及夜間照明燈，提供女性乘客更為便利、舒適的乘坐環境。



副手座前方手套箱有著相當充裕的置物容積。方正的內部結構只要妥善規劃，可供儲存的空間自然就彈性得多。



透過2776mm的軸距設定，S60在同級對手當中，或許不是乘坐空間最為寬裕的，不過只要不是身材太過高大的乘客，都可以在後座擁有足夠的伸展範圍



中央椅背可變化出一組活動肘枕，裡頭也還有置杯架以及置物空間可以搭配使用。

parma

以S60的中小型房車尺碼來說，後行李廂內的380公升容量不是特別出色，加上行李廂開口的造型設計，大型物品的擺放會受到一點影響，若是較為重視置物機能性的買家，也還有V60旅行車可以選擇


和V60旅行版相同的是，後廂具有一組活動式的隔板，可以讓物品擺放得更為穩妥一些。



取消的備胎配置之後，底板下方的部分則安排了簡易隨車工具組和補胎劑的儲放空間


萬一遇到大容量置物需求時，可將後座六四分離座椅往前傾倒，進一步提升S60的置物機能性。

parma

於這代S60開始，Volvo便將更多的運動化風格注入到車系之中，包括懸吊的設定、轉向等都能夠感受到其年輕與活力特質，而在換上全新Drive-E引擎之後，排氣量增加也象徵性地強化了馬力輸出，190匹最大馬力和T5、T6等版本相比看似陽春了些，不過實際驅策依舊可以獲得足夠的加速勁道，這部分和新款六速自排變速箱的傳輸特性也有正面相關，油門前段由於1300轉時30.6公斤米最大扭力即可湧現，因此加速反應相當敏捷，雖然車重也逼近1.6噸，不過卻沒有絲毫拖泥帶水的感受，油門加深動力便可隨傳隨到，相較於舊款1.6升版本，有感覺中速段的再加速更為飽滿，相對來說也更能滿足一般駕駛人的日常所需



換上新世代Drive-E四缸心臟的S60 T4，其懸吊仍維持前麥花臣後多連桿結構，且為了呼應原廠賦予它的運動化性格而調校得較為硬朗，面對連續彎路的考驗可以有效支撐住左右重心的轉移，讓循跡性可以控制在可接受範圍內，只是偏高的車重在入彎前的減速動作就要確實執行，以免因為慣性的影響而造成轉向不足的情況發生，但相較於V60兄弟，S60在底盤以及轉向反應方面都要靈活許多，就整體駕馭樂趣的營造上，同樣給人不錯的印象。



由於較為運動化的懸吊設定，當T4旗艦版換上18吋圈組時，它可以提供駕駛人明確的路感，不過相對的，在行經道路接縫或者破碎路面時，車內乘客就比較容易感受到略為直接的震動傳進車內，能夠接受就看每個人的標準而定了，但若是以個人角度來看，我倒是蠻喜歡這樣的設定，清晰的路感能夠讓人更輕鬆地掌握車身動態，當然若是和日系豪華車種相比還是有不小差距，總得要稍微習慣一下才是。



經過新年式配備強化與性能提升作業而來的S60 T4，表現一如印象中的均衡，不論是動力、空間還是精緻度，都有令人滿意的表現，雖說換上2.0升汽油單元之後，稅制的改變可能會讓潛在買家多點考慮時間，不過若是想要在安全性、豪華感等面向取得一個最大公約數，S60 T4依舊不失為一款優質選擇。

parma

多謝觀看!!!!

asiachu

架車同模特兒都正

hotakmig

車同女刀矛得頂

BB29

好豪華好穩重又有風格

柒喜

新年換新車

hkwatcher

Volvo S60 T4 規格
車型        豪華版 / 旗艦版
售價        158.5萬 / 178.5萬
引擎        1596c.c. 橫置直列四缸渦輪增壓
最大馬力        180hp/5700rpm
最大扭力        24.5kgm/1600-5000rpm
變速系統        Powershift六速DCS雙離合器手自排
驅動方式        前置引擎/前輪驅動
尺寸        4635×1865×1484mm
軸距        2776mm
車重        1543kg
配胎        235/45 R17 / 235/40 R18
0-100km/h        9 sec
平均油耗        11.8km/L

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

2015 Volvo S60 T4 Sprint Edition 0-100 km/h & engine sound

KKTT

everything is ok until i saw they use the 6at box instead of the new one and they still havent change the mobile keypad liked panel

i like the show girl more

老牛食嫩草

老牛2013年加拿大租左一架 S60 T5， 馬力十足， 又樫油， 根據表板顯示， 一剛油閒閒地超過一千公里呀。
仲有， 18寸碌軨， 235車胎， 真係幾好揸， 不過相對Audi A4， BMW3系， Benz C 系都係差少少。