建商擬集體跳船 高鐵瀕停工

巴魯坦星人

單睇標題, 我就歸類係....."演藝花邊"類啦....集體跳船 ! ?
https://hk.news.yahoo.com/%E5%BB ... 7%A5-220041756.html
高鐵香港段工程延誤超支問題愈來愈嚴重，立法會交通事務委員會主席田北辰表示，工程的備用資金隨時「乾塘」，或出現無錢支付合約費用的情況，多個高鐵工程承建商正醞釀集體「跳船」，工程隨時停頓。田北辰敦促運輸及房屋局盡快向立法會申請額外撥款，以免高鐵停工。

田北辰在一個電台節目中指，據運房局截至六月底的數字顯示，高鐵工程累計支出已達四百六十多億元，超出合約總值逾十六億元，而目前高鐵項目的應急款額僅餘三十億元，但三大工程範疇均有合約費用未付，其中鐵路隧道工程仍有百分之七未完成，尚有約十五億元未付；而西九龍總站尚餘兩成工程，即未來要再付三十億元，連同機電工程尚待支付近二十億元，即合共有六十五億元未付工程費，目前應急款項僅夠支付一半。

他預計明年初工程應急款額便會用盡，據其了解港鐵可要求承建商停工一段短時間而毋須賠償，但停工時限一過，承建商便可單方面終止合約及反過來要求港鐵賠償，目前多個承建商正考慮是否及早離場，以免遭「拖數」。

田北辰認為明年接任港鐵主席的馬時亨應盡快召開股東大會，尋求小股東支持港鐵為高鐵工程開支封頂，否則立法會不會同意額外撥款予政府。而特首梁振英則指港鐵作為項目管理人，有最大責任及義務去控制成本，並盡快完成項目。

港鐵早前評估，高鐵最新造價飆升至八百五十三億元，超支二百零三億元，工程延至二○一八年第三季完成。港鐵發言人表示，高鐵最初預計的六百五十億元金額料於明年七月左右用完，至今各承建商均按合約進行工程，未有提出停工。運房局指，高鐵工程的累計開支仍未超出六百五十億元，現正與港鐵商討超支及進度問題，完成後會向公眾交代。

你又有咩其他不同想法 ????

HKOXSEX

承建商出口術

sllaw_eva

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有錢落袋果D都收晒錢走人啦, 做野個班無錢賺得個做字....

PKIP11

Were construction contracts with contractors on floating cost basis ?  

巨大狗大

最好便是爛尾，成個工程完全用天文數字金錢做件廢鐵。
班承建商睇死政府會繼續 pump 水，用停工做勒索，勒索到有班人可以繼續搵大錢。

ctedjack

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一早被大量學者及環保組織指為大白象工程的高鐵, 實為全球最貴的動車, 係阿爺叫起的, 唔該阿爺走出黎埋單, 負番責任

vincen_k

港珠澳大橋仲可以賴司法覆核
高鐵wor，我唔知D中国人/犯賤港喱仲可以賴乜?

不過講到港珠澳大橋......

2015年09月23日
涉勘察不清　飄移7米　
港珠澳人工島　完工無期

【本報訊】造價70億元的港珠澳大橋香港口岸填海工程爆出醜聞，路政署承認人工島填海地錄得不同程度移動，最多達6至7米，口岸工程無法在2016年底完工。香港工程師學會前會長黃澤恩分析，今次填海靠鋼樁穿越海床淤泥，本應穩定在較穩固的沖積層，但鋼樁被淤泥推動令填海地移動，或涉勘察不清和估算失誤，令樁柱的鋼筒插入泥土未夠深所致。
記者：潘柏林

日前有網站轉載資深傳媒人Howard Winn在網誌報道，引述熟悉人工島工程的工程師，指填海土地移動了20米，島上不同部份亦移動最多7米，有份參與工程專家被禁止公開討論工程。路政署回覆本報查詢，否認有移動20米，但承認從去年施工起，香港口岸人工島填海地上錄得不同程度的移動，最多達至約6至7米。

或加插鋼筒補救

填海工程由中國港灣工程有限責任公司擔任總承建商，原本將把85個直徑約31米的鋼圓筒壓下海床，穿越淤泥層，固定在沖積層，以惰性建築廢料或砂料填在鋼筒內，最後在鋼桶上注漿及興建建築物。
路政署強調今次填海以非疏浚方式，出現移動是普遍，署方採取措施確保工程安全進行及完成穩定的填海土地，避免各上蓋及相關工程受影響。
黃澤恩指移動1米仍可辯稱是擺動，移動6至7米並不常見，估計填海地底部作為樁柱的鋼筒出問題，插入泥土未夠深，被周邊淤泥推動。他指出現移動填海地上蓋要停止建樓，署方要找出移動原因再補救，可能要加插鋼筒鞏固土地，「要多啲時間多啲錢」。他指無法評估工程造成多少延誤，要取決於出事鋼筒多寡。
路政署稱淤泥層厚度約10米至30米，無交代鋼筒是否不夠深入被淤泥推動，完工日期仍需評估。人工島上蓋已批出7份工程合約，全部持續進行中。填海土地會分階段完成並交付上蓋工程承建商，旅檢大樓的樁柱亦已大部份完成並符合要求。

無．求

最後又係要納稅人埋單！