[轉載] : 優雅與激情交會點之 Jaguar F-Type S Coupe

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[轉載] : 優雅與激情交會點之 Jaguar F-Type S Coupe


所謂的「英倫風」，在大眾文化中總是被塑造成優雅、有品味及特立獨行的調性，造車工藝上也展現了不流於世俗的設計風格，創立至今將近百年歷史的Jaguar就是如此，本回我們所試駕的F-Type更是代表性十足的典範。雖然多數國人對於Jaguar品牌的認識程度不如M.Benz、BMW與Audi等德系高級品牌，甚至還會將品牌唸成「家嘎」，但相信只要看到Jaguar的實車樣貌，就會直覺地與高級豪華房車品牌產生印象連結。

與多數歐系高級品牌相同，Jaguar過去也有輝煌的賽車歷史。1932年，Jaguar已經是歐洲多項拉力賽事的常客，1951年更以XK120包辦利曼24小時耐力賽的前三名成績，承接其地位的D-Type，也在當時創下無數難以打破的紀錄，而後來被奉為經典的E-Type，更保留許多源自D-Type的設計元素，而這種同時兼具造型美學與速度激情的精神，如今的傳承者，就是眼前這部讓人過目難忘的F-Type！


其實我們在去年底就曾試駕搭載3.0升V6機械增壓引擎的F-Type Coupe，這次試駕車型則是總代理在今年追加引進的S Coupe車型，兩者雖然外型差異不大，並搭載相同排氣量的V6引擎，但動力調校的差異，加上S Coupe搭載主動式跑車懸吊系統，能帶來更為強悍的性能表現，接著就來體驗這部傳承Jaguar競賽精神的美型跑車吧！

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首先，獻上我們拍攝的影片，記得喇叭音量開大聲點，聆聽F-Type S Coupe令人熱血沸騰的排氣聲浪吧！

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

F-Type在國外上市之初，Jaguar特地找來貝克漢進行代言，高富帥的特質，同樣在F-Type身上能見到，勻稱、優雅的車身線條，很難不讓人直盯著欣賞，我們試駕時所到的每一個地方，都引起路過民眾的駐足圍觀，打開車門走下車，就有種走在紅地毯被鎂光燈包圍的大明星感受，雖然遇到一位年長者，對著F-Type大喊：「噢，你這是保時捷齁！」，趁機為他介紹本車來歷後，便開心的對我們說：「我今天回去要跟孫子講，遇到了一部好漂亮的”家嘎“跑車！」


長車頭、短捷車身的造型，如此優美的比例與線條，無疑是向D-Type、E-Type等前輩致敬，即使F-Type在外型上並沒有以誇張的潤飾手法強調運動精神，卻能展現自然散發的速度美學，從此處就能深刻感受F-Type的造型設計功力。


葉子板上的散熱鰭孔造型飾板採用黑色鋼琴鏡面烤漆，與先前試駕的F-Type Coupe採用鍍鉻樣式不同，也是辨別S Coupe版本的方式之一。

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車門採用隱藏式設計，除了能保持車身線條的簡潔並降低風阻之外，當車門解鎖時，自動伸出的車門把手，也營造十足的高級感，照片中還可以看到門把上的Jaguar字樣。


電動尾翼為F-Type全車系的標準配備，平常時尾翼巧妙地隱藏於車尾，維持流線順暢的車身線條，當時速超過110km/h之後，尾翼就會自動升起以提供充足的下壓力，若車速降低至80km/h之內，尾翼便會自動降下，駕駛人亦可透過車內的按鈕，手動控制尾翼的升降。


在巧妙的設計下，車尾彷彿是刻意向外擴展的寬車體造型，有如銳利眼神的尾燈樣式，也完美融合於車尾兩端。F-Type S Coupe的排氣管採用中置式雙管設計，雖然口徑不小，但怠速狀態下的排氣聲浪並不明顯，不過只要踩下油門，聲浪表現宛如解開封印，渾厚又宏亮的聲響，在隔音表現良好的車內也能感受其熱血特質。


中控台採用偏向駕駛導向的設計，內裝質感與皮革用料皆屬精緻。值得一提的是，中控台上方的出風口在空調開啓時才會自動升起，營造了獨特的設計風格，一旁的「S」字樣則是本車專屬的辨識方式。

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空調採用左右獨立式恆溫系統，液晶溫度與風量大小顯示內建於控制旋鈕內，鋁合金中控台面板營造出年輕、動感的視覺效果。


儀表採用傳統的雙圓造型設計，擁有出色的辨識度，刻至300km/h的時速錶則是強調本車的性能地位。中央液晶顯示螢幕也提供了完整的車輛資訊，數位式油量錶與水溫錶內建於此處，並能提供車輛狀態、旅程電腦與數位時速錶等功能。


鑰匙拿在手上的感覺稍有份量，提供不錯的質感之外也具備充足的控制功能，進入車內也不需刻意從口袋拿出來，就能直接按下引擎啟動鍵發動上路。


排檔座後方的按鈕為循跡系統、怠速自動熄火與尾翼升降控制功能，本車的手煞車控制則為電子式設計。

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中控台配置八吋彩色液晶螢幕，內建PTIS個人通訊整合系統與原廠中文化衛星導航系統，同時也具備藍牙通訊與音樂串流功能，操作方式也屬容易上手。


排檔桿旁設置了「雪地/賽道」模式切換按鍵，進入方格旗圖示的賽道模式後，變速箱換檔邏輯與引擎動力輸出更為激進，帶來強勁的性能感受。


入門的F-Type Coupe音響系統採用Jaguar Sound 180W等級與六支揚聲器的配置，而本回試駕的S Coupe則升級成Meridian 380W等級與十支揚聲器的配置，帶來更出色的聆聽表現。


方向盤右側配置定速巡航控制按鍵，而S Coupe版本的換檔撥片則採用橘色樣式。(F-Type Coupe為黑色樣式)

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方向盤左側則是音響系統與通訊控制按鍵，並能進行選曲、音量大小與螢幕選單的控制功能。


電動天窗能帶來良好的車室採光效果，對於喜愛兜風的玩家來說，也是一項增添快樂氣氛的配備之一，可惜S Coupe等級仍屬於選配項目，需另外加購能有此享受。


F-Type採用標準雙座設計，厚實的座椅提供充足的身體支撐性，實際入座也不會覺得車室過於狹隘，調整好座椅位置之後，無論視野、方向盤距離與操作各項功能按鍵，能感受到駕駛介面十分優秀。

性能表現與駕馭感受

與另一款同樣搭載3.0升機械增壓引擎的F-Type Coupe相比，S Coupe透過動力調校，輸出表現高出40hp/1.0kgm，而反應在實際性能表現有何差距？成為本回試駕的探討重點。

回顧先前試駕F-Type Coupe的過程，展現動力充足且容易駕馭的特性，無論於都會游走，或是長途旅行，皆能帶給駕駛人快意十足的感受，就像是一部適合於日常行駛的GT跑車。這回坐上S Coupe車中，發動引擎上路，起初還感受不到明顯的性能差異，在市區走走停停的情況下，S Coupe如同一般版本的F Type，輕踩油門就能獲得充足的驅動力道，但接著駛上高速公路，等待前方路況良好，大力踩下油門，這時才是S Coupe展現優勢動力的最佳時機點。


引擎蓋底下的3.0升V6機械增壓引擎與一般版本F-Type相同，但S Coupe透過性能調校，具備380hp/6500rpm的最大馬力與46.9kgm/3500~5000rpm的最大扭力，從帳面數據看來，即使扭力輸出峰值並不如新世代渦輪增壓引擎能在2000rpm之內就能發揮最大扭力，但機械增壓引擎的特性就是輸出頗為線性，給予多少油門深度，動力輸出也會有等比例的回饋，因此在中低速領域中，F-Type S Coupe總是能適時展現充裕的加速力道，當車速來到100km/h之後，S Coupe的再加速表現明顯優於一般版本。根據原廠數據，S Coupe能在4.9秒完成0~100km/h加速，F-Type一般版本則是5.3秒，兩者的極速表現也有15km/h的差距。(F-Type S Coupe極速為275km/h)

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變速箱搭載Quickshift八速手自排系統，在一般狀態下擁有綿密且順暢的換檔反應，也幾乎感受不到檔位銜接的頓挫，若切換至S模式，變速箱的反應就會變得激進，鬆開油門所感受到的檔煞效果也較明顯，透過方向盤換檔撥片，亦可進行手動控制檔位，駕馭過程中具有較高的自主性。


輪胎搭載前245/40R19、後275/35R19尺寸之Pirelli P-Zero性能胎，抓地力表現十分出色，亦是提升F-Type操控極限的關鍵因素之一，煞車系統為Jaguar Super Performance等級，採用紅色塗裝的卡鉗擁有出色的制動力，並搭配前380mm、後325mm的大直徑煞車碟盤。


F-Type採用前後雙A臂懸吊系統，原本就具有絕佳的駕控本錢，這次試駕的S Coupe更配備了ADS主動式跑車懸吊系統，能在一秒內對車輛行駛狀態進行多達100次的偵測，提供適當的回饋反應設定，因此駕駛人並不需像在其他高性能跑車上，透過各種懸吊軟硬度調整來選擇適宜的行駛設定，F-Type S Coupe只要專注於前方路況，車輛就會積極迅速地提供合適的懸吊軟硬度回饋。

在多彎的山區行駛，F-Type S Coupe一如預期展現俐落的操駕反應，在高性能輪胎帶來的優異抓地力助益下，F-Type的底盤穩定性絕佳，而偏向重手的方向盤回饋力道也能精準控制車頭轉向，將本車開得又快又穩並不困難，用較為激烈的方式通過彎道，對於側傾的抑制效果也很明顯，但相對地，屬於運動化設定的懸吊系統，對於路面坑洞的回饋比較明顯，乘坐舒適度就會稍受影響。


F-Type S Coupe擁有較強的動力輸出，底盤設定訴求更出色的操控表現。不過，在齊全的電子輔助設備幫助下，駕馭本車並不需要高超的駕駛技巧，若以輕鬆的心態面對，F-Type S Coupe仍是一部可以每天開出去兜風的座駕，當然若你期望它能帶來更熱血的動態表現，無論動力與操控表現也不會讓人失望，在價位接近的同級車產品中，F-Type擁有曼妙的身段、搶眼的注目度與均衡的性能表現，開過之後很難不會對它產生思念。

Jaguar F-Type S Coupe規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V機械增壓
排氣量：2995c.c.
最大馬力：380hp/6500rpm
最大扭力：46.9kgm/3500~5000rpm
0至100 km/h：4.9秒
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：前245/40R19、後275/35R19
車身尺寸：4470mm x 1923mm x 1311mm
軸距：2622mm
車重：1594kg
油箱容量：72公升
香港售價 : HK$1,488,000

HKOXSEX

野獸之車

hkwatcher

HKOXSEX 發表於 2015-9-7 11:37
野獸之車

乜唔係溝女戰車咩 ?   

HKOXSEX

hkwatcher 發表於 2015-9-7 11:41
乜唔係溝女戰車咩 ?

玩車震

黃金發

陳展鶻好似出左呢部車

hoifu

溝女戰車

wildmant

香港售價$1,488,000, 貢貴嘅?...基本車型, 美元$85000. ~

parma

呢個價好多選擇

hkwatcher

wildmant 發表於 2015-9-7 12:12
香港售價$1,488,000, 貢貴嘅?...基本車型, 美元$85000. ~

香港售價 :
Jaguar F-Type Coupe        HK$1,088,000
Jaguar F-Type S Coupe     HK$1,488,000
Jaguar F-Type R Coupe     HK$1,988,000

資料來源: 星島日報
http://hd.stheadline.com/car/car ... 73216&srctype=g

wildmant

hkwatcher 發表於 2015-9-7 12:32
香港售價 :
Jaguar F-Type Coupe        HK$1,088,000
Jaguar F-Type S Coupe     HK$1,488,000

在香港買哩款車價錢有點揾笨 ~

hkwatcher

路路發 發表於 2015-9-7 11:45
陳展鶻好似出左呢部車

Exactly the same model Jaguar F-Type S Coupe !  不過撞車主角兼車主係陳展鵬 !

(資料來源 : 蘋果日報)

(資料來源 : 東方日報)

黃金發

hkwatcher 發表於 2015-9-7 12:48
Exactly the same model Jaguar F-Type S Coupe !  不過撞車主角兼車主係陳展鵬 !

(資料來源 : 蘋果日報 ...

打錯字你都知我講邊個

hkwatcher

wildmant 發表於 2015-9-7 12:38
在香港買哩款車價錢有點揾笨 ~

不過買嘅大有人在 !  
影視小生陳展鵬就買咗一架並於2013年10月14日撞車 ! (可參考17樓)      

wildmant

hkwatcher 發表於 2015-9-7 12:56
不過買嘅大有人在 !  
影視小生陳展鵬就買咗一架並於2013年10月14日撞車 ! (可參考17樓)

佢5自在 ~