港鐵斥60億購93部國產貨 全面取代英製列車

kkklam

港鐵宣布斥資60億元，向中國南車青島四方機車車輛股份有限公司(中國南車四方股份公司)，購買93列8卡車廂列車，全面取代現時行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代英製列車。港鐵指新列車可完全配合上述各線的新訊號系統，預計新車將於2018至2023年陸續運抵香港，強調列車會在獲得機電工程署認可後才投入服務。

港鐵早前計劃今年斥資70億元購買78列新車，以取代投入服務已36年的第一代英製列車，另外15架投入服務約26年的列車則未知去留。但經過招標後，港鐵行政總裁指各標書極具競爭力，決定一次過更換全部93部列車，令車隊更統一及備有更先進運作系統，達致更高的成本效益。

早前有意見質疑國產列車安全性，港鐵指新列車的供應、製造和測試將按照港鐵所訂的規格，並在嚴謹的設計及生產標準下進行。供應商將對列車的運作系統及設備進行全球採購，並在其原產地進行測試，確保達致高水準的表現，港鐵亦會派駐人員於工場監督整個製造和裝嵌過程，列車運抵香港後，亦會進行一系列嚴謹的實地測試及調試，並在機電工程署認可後才投入服務。

港鐵車務總監金澤培指，將會與中國南車四方股份公司緊密合作，令列車滿足安全及高效率運作的要求，為乘客提供高水準列車。

谷村富郎

别的交通工具不敢说，中國的軌道列車技術可算是名列世界先進水平，不然就没有資格走出國門和日，法，德等先進國競爭高鐵訂單，南北車合併成為中車，不用再像以前那樣自相殘殺鬥爛價，股價大幅標升正是鐵証，英國列車早就被世界遗忘，不入流了，連美國都要落單向中車買車厢可見一班，正所謂平，靚，正自然有人帮襯啦。

超能仔

用国產都OK。成熟的鉄路。

jj99

支持用國貨！

Topvision

相信香港市民係唔介意列車國產/英製.....  

搞好服務, 唔好再壤車就好啦....

黑猫白猫 能捉到老鼠就是好猫

kkklam

回復 Alantang1 #3 的帖子

內地很多假,又多偷工減料,小心坐一D安全,謝謝!

kinsoncc

kkklam 發表於 2015-7-23 07:36
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內地很多假,又多偷工減料,小心坐一D安全,謝謝!

講到底, 最緊要平.

谷村富郎

alphard60 發表於 2015-7-23 11:24
回復 kkklam #1 的帖子

应该连香港高铁都判畀国內公司,

大陸高鉄之建造成本有專家統計過;每公里大约是1億RMB,可算是世上最便宜的高科技,可笑香港這一段才二三十公里,竟要花掉近千億,無疑香港這一段路不論在;市民搬遷或地質環境,建造成本等都比較貴,但都無理由貴到近千億！
我相信您所言,是一個(高超技術的千局),所謂"高超"即是很難有痛腳被你捉到,洗濕咗個头你亦很難不繼續被千落去。

begoniah

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support x 2

沈陽海哥

全香港市人民 應該問 港鐵公司 ... 他們的公眾責任意外保險 (Public Liability Accident Insurance) 事項 ?

man36951

據新西蘭傳媒報道，新西蘭鐵路公司KiwiRail近日確認一批產自「中國北車集團大連機車車輛」的列車，驗出含有可以致癌的石棉物料，KiwiRail緊急停用40列北車集團列車。資料顯示，港鐵早前向「中國北車集團大連機車車輛」，以逾1.4億元購入一批工程用內燃機車，而現時港鐵大量載客列車，均來自中國北車集團旗下另一子公司「長春軌道」。

據新西蘭傳媒報道，「中國北車集團大連機車車輛」已經承認列車含可致癌物質石棉，涉及油漆和隔音物料，主要用作防火和抗噪音。

KiwiRail已緊急停用40列大連機車製造列車，總裁Peter Reidy對事件表示非常失望，因為與大連機車合約訂明，列車不可含有石棉物料。他表示，大連機車要為事件負上全部責任，對方已承諾盡快解決問題。

當地工會組織批評KiwiRail對列車製造工程監管不力，指雖然現時無鐵路公司員工健康異常，但將來難以保證。

人體吸入石棉後，經過20到40年潛伏期，容易誘發肺癌等肺部疾病，多個國家早已明文禁止採用石棉。

F1D1S1

simontonysoup

不錯，國產列車被驗出含石綿是事實，但連德國也計劃買國產列車，也可見國貨水準不差吧。
原帖http://141hongkong.com/forum.php ... &fromuid=692701

＂德国计划大规模进口中国高铁
2015-05-28 商务部网站（腾讯新闻综合澎湃新闻等报道）

摘要：德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。

《法兰克福汇报》相关报道《德国将在中国采购列车》

原标题：德国铁路公司计划大规模采购中国高铁列车

据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。哈纳加特表示，中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。报道指出，南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，其产能将满足全球机车市场一半的需求。德铁传统供应商西门子公司已表示将积极应对新的国际竞争对手。


另据光明网援引科学网消息，中国高端装备的制造实力被很多国人小看了，科学网上主流的声音都在嘲笑贬低中国制造，夸大中国与世界的差距。中国当然还没做到在任何领域都占据世界领先定位，而且离着做到这个当然还有点遥远，但是即使是世界上综合实力最强大的国家，也做不到。中国改革开放三十年，能做到像今天这样在不少领域，已经展现出强劲的竞争能力，这已经非常了不起。我们骄傲不必，自豪还是有资本的，令人意外的是在中国的网络上表达的主要都是自卑情绪。反而是我这身在海外的人，时常能感到中国崛起的力量。


比如今天在午饭时间浏览新闻，在瑞典的科技网站Nyteknik(翻译过来叫“新技术”)上看到中国高铁出口德国的消息：Kinesiska tg rullar snart i Europa(中国列车即将在欧洲行驶)。据报道该信息源是来自Frankfurter Allgemeine Zeitung(法兰克福汇报)。顺藤摸瓜，我找到了德国的原始报道：Konkurrenz fr Siemens Deutsche Bahn will Zge bald in China kaufen(与西门子的竞争，德铁将从中国购买列车)。文章一开篇就说这对于西门子而言前景十分不妙，显然法兰克福汇报对于本国企业面对中国高铁的竞争丢了本国国有铁路公司的订单是有些情绪的。这次德铁(Deutsche Bahn)从中国进口的包括机车和配件。新闻中德铁的负责人Heike Hanagarth说他们预计在国际铁路市场上中国未来很可能将占到半壁江山。对于为什么本国西门子没有得到订单，新闻报道中并没有介绍，而是说中国高铁在供货上效率高，言下之意就是西门子可能供货太慢，无法满足德铁的需求，而关于中国高铁价格上的优势全文并没有着墨。面对法兰克福汇报的采访，Heike Hanagarth还专门强调中国与优质是反义词的时代(Die Zeiten, in denen China und Qualitt ein Gegensatz waren, sind vorbei.)已经一去不复返了。


我注意了一下，该报道下有102条德国网民的评论，显然这个新闻对在高端制造业上一直十分自信的德国人还是带来了一些冲击力的。写评论的德国人当然各种心态都是有的。这当中，带有比较强烈的地方保护主义的观点比较主流，比如认为应该要限制进口外国产品，除非外国的产品提供商能对本国价值产出做出重要的贡献——“Dort wird der Kauf auslndischer Produkte nur dann in Erwgung gezogen, wenn die auslndischen Anbieter neben ihrem Produkt auch einen gewichtigen Beitrag zur einheimischen Wertschpfung leisten knnen.”当然也有人说中国高铁是山寨的德国西门子的，我就不专门转述了。只是如果西门子可以通过法律途径控告中国高铁侵犯他们的专利权，那么无疑他们一定会这样做的，根本不用等网友来提醒西门子的高层。


附赠一个类似的新闻，是我差不多一个月前看到的。说是中国南车要出口全电动巴士到奥地利：Graz setzt auf E-Busse aus China(Graz控股公司采用中国电动巴士) 据奥地利本国媒体Kleine Zeitung(简报)报道，奥地利要在2016年建立第一条电动巴士的实验公交线路。中国要出口的电动巴士利用乘客上下车的时间进行充电，并且充电二十秒就可以跑五公里——“Binnen 20 Sekunden, also whrend die Fahrgste ein- und aussteigen, wird dieser Bus mithilfe einer speziellen Vorrichtung aufgeladen," verrt Robert Schmied, Projektleiter bei der Holding. “Die Energie reicht dann fr fnf Kilometer.”我觉得这个设计挺聪明的。我暂时还没听说西方有建立类似概念的巴士，否则这则新闻很可能也会像中国高铁出口德国的新闻一样开篇就提欧洲自己的产品吧。奥地利的这则新闻下有77个评论，考虑到奥地利的人口也就和瑞典差不多，有这样多的评论算是非常热门了。我之前粗粗看过下面的评论，贬低中国或者担心冲击本国制造业导致更多人失业的评论占主流，和高铁出口的新闻下的评论如出一辙。


就在中国学术界瞧不起本国制造业，讨论中国怎么全方位大幅度落后西方的同时，中国制造已经开始向西方经济发达国家出口现代高技术装备，让他们的国民开始明显地感受到竞争的危机感了。这大概就是不知庐山真面目，只缘生在此山中吧?


騰訊「事實」：中国高铁网络高速铺向全球

英国《每日电讯报》此前刊发了一篇题为《中国高速铁路网正在全球范围内高速发展》的文章，盘点了中国高铁走向世界的成绩。文章称，中国作为高铁网总长度世界最长的国家，在高铁项目上不断投入新兴技术的同时，正在将其推广向全球。

文章透露，中国总理李克强在访问亚洲、非洲和欧洲期间，曾多次向外国政府领导人、铁路规划人和公司行政人员表示，中国的高铁技术安全可信且具有很强的经济竞争力，中国也将进一步提高铁路部门的协作能力。中国目前正在与包括美国、俄罗斯、巴西和泰国在内的20多个国家就出口高铁技术和成品问题进行洽谈。截至2014年底，中国建设完成的高铁系统总长度已超过1.6万公里。中国在高速铁路上投入的技术革新也正在为这个国家带来了更多的出口机遇。

文章援引中国工程院隧道、铁道专家王梦恕的话称，中国在设计、修建和运营高铁系统方面已经取得了丰富而专业的经验，因此对于任何一个有意修建高铁线路的国家而言，中国团队应该是理想的选择。中国是唯一一个在过去几十年里完成过大量浩大而复杂的铁路工程的国家，并且在很多时候建造这些铁路工程的环境都十分艰苦，比如在高海拔的青藏高原上，或是在寒风刺骨的中国东北，这些都证明了中国在铁路建设领域的卓越水平。＂

cltao

大佬啊,肥水不落外人田,以前英殖民地當然全用英國貨!

HKOXSEX

補充
紐西蘭事件.

2014年二月, 有五部列車驗到隔音系統有少量石棉.
全部40部於4月停駛.
冇事 35 部於4月投入行駛.
另外五部用分十二個月清理.
已全部行駛中.
所有費用由南車負責

香港驗收要仔細一點