[轉載] - 半世紀的絕代風華樹立傳世不朽典範 Maserati Sebring 3500 GT

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[轉載] - 半世紀的絕代風華樹立傳世不朽典範 Maserati Sebring 3500 GT

                             

北起高聳壯麗的阿爾卑斯山脈、南至浪漫唯美的地中海，義大利，這得天獨厚的國家，擁有頂尖的設計與時尚的創意，更是賽車的故鄉、GT 跑車的起源。”GT”一詞源自 ”Grand Tour”，源自文藝復興時期蔚為風氣的一種長途旅行方式，含 GT 精神的車款，代表奢華內裝與舒適空間、流線優雅的雙門造型、強悍的動力輸出與允文允武的底盤反應的一流跑車，在 Maserati 的創廠過程中，打造宛如藝術品般的 GT 車款是品牌精神中最重要的元素，許多當代設計的語彙即便今日觀之依然韻味猶存，義式跑車的工藝實力與 Maserati 不斷追求極致的性能、對賽事科技的堅持則造就眼前這部 Sebring 3500 GT，經歷半世紀之久的直六引擎以饒富磁性澎湃聲浪訴說著性能依舊，在這部車上見證了Maserati 的百年榮耀和歷久彌新，藝術、品質與工程的完美結合，不再只是冰冷的機械，而是足以傳世的夢幻逸品。

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關於 Sebring 3500 GT，有著許多 Maserati 的第一次嘗試：首先，她有著來自 Carrozzeria Touring Superleggera 的全鋁合金車身，輕量化的車身僅有 1400kg 的重量，修長而寬扁的比例，明顯降低的重心與放大的輪拱更有種當代汽車設計的承先之感；再者，源自 350S 賽車的直列六缸雙凸輪軸引擎採用了雙火星塞與乾式油底殼等先進的設計，令這台車長近五米的大型 GT 有著相當優異的性能與操控表現；Sebring 更是有史以來第一台配置了四輪碟式煞車與第一台搭載了自排變速箱的雙門 Maserati，最重要的是，3500 GT 是 Maserati 首度走入量產的關鍵，直至停產前夕超越 2000 輛的銷售令 Maserati 脫離了獨立車廠的範疇，後續有許多車系更是以 3500 GT 的底盤作為基礎開發而來，如搭載了 V8 動力的 5000 GT 與史上第一台四門轎跑 Quattroporte 等經典力作，說 3500 GT 奠定了現代 Maserati的Gran Tourer 根基，甚至將壯遊基因深埋在往後每一台 Maserati 的血液裡，一點也不為過。



此部 Sebring 是曾在 1963 年巴黎車展亮相的實車，原始文件相當齊全，甚至還有當初參展時的免稅證明，同時此 Series I 車款總生產量僅 348 輛，數量稀少更顯得價值不斐。第一任車主購入之後便一直在法國境內，接著回到義大利，包括內裝的座椅、門板、天蓬與地毯、引擎與底盤的大小組件，電裝品，煞車，排氣管甚至是電鍍零件都曾重新整理過，歸功於 Maserati 早已感受到廣大古董車愛好者的心聲，不只原廠成立了 Maserati Classic Department 來提供車主如自有古董車款的原始出廠文件、產地證明等各項官方紙本的重新申請與發送，出版了收錄著 Maserati 曾生產過的每一架車輛的詳盡規格，以供收藏家們在選購時有更清楚的參考文獻，更貼心的為古董 Maserati 車主提供各項正廠零部件，大幅降低了翻修時零件取得的難度。對 Maserati 而言，當年出廠的每一部車都是藝術品般的精緻與獨特，確保這些迷人的曾經宛如新品般完美，是對自身造車工藝的信心，也是對喜愛 Maserati 車款的品味人士最棒的承諾，造就 Maserati 經典車款在高端古董車界佔有舉足輕重的地位。

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在國際間，舉凡各類古董車慶典，展示與選美，拉力與遊行甚至拍賣早已不勝枚舉，近年來古董車突飛美進的成交價格與無上限的增值空間更成為全球最炙手可熱的投資標的，以 1961 年生產的 Maserati 3500 GT Spider Vignale 為例，成交價格更是從 2008 Bonhams 拍賣會上售出的 346,050 美金，一路飛漲到 2015 年 RM Auction 上的1,347,500 美金！若以同樣 1961 出廠的 Maserati 3500 GT Frua Coupé Speciale 為例，在 2012 年 1 月份的 Gooding& Company 拍賣會上先是以 302,500 美金成交，更在2014 年 8 月份的 RM Auctions 上以 660,000 美金的價格轉手賣出，僅兩年光景即創造出 54.17% 的增值，令人不容忽視如此極富潛力的投資標的！如今 Maserati Sebring 被認為是古董車收藏家的夢幻逸品，Series I 加上 Series II 總產量只有 593 輛，經典和跨時代的層峰象徵，對於每一位 Maserati 的熱血收藏家都是無可比擬的稀世珍寶，相信未來全球的拍賣市場對於 Vintage Car 所造成的旋風還是會持續地發光發熱。



Michelotti 利用鋼骨車體結構搭配鋼鐵車體（引擎蓋與後行李蓋為鋁合金製），藉由高車身腰線讓 Sebring 造就出動感卻輕盈的形象，而打破傳統的 Carello 四圓燈設計也與當時同樣由 Michelotti 設計的 Lancia Fulvia 與 1962 Chevrolet Corvette 有著異曲同工之妙。除此之外透過來自賽車的大膽凸形水箱罩和 Maserati 傳統三叉戟廠徽相結合，加上來自於60年代 GT跑車上常見的引擎蓋獨立進氣口的造型設計，這些都締造出 Sebring 不易錯認的外觀印象，輔以來自 3500 GTI 側邊底部散熱孔為主要特色，直立尾燈設計則與當時在市場上頗受歡迎的 Aston Martin DB4 極為類似，但 Michelotti 卻一改許多 GT 跑車那股圓潤的車尾，逐自重新打造成就出方正的輪廓，更影響了之後大型純種 V8 GT 跑車 Maxico 的設計。而輪圈與輪胎更採用知名品牌 185/16 Pirelli Cinturato 與 Borrani 鋼絲輪圈相呼應，搭配承自 Maserati 賽車科技的 Girling 四輪碟煞，在當時便屬於相當高檔先進的配備，締造出優雅與運動性能兼具的印象。

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為了紀念在 1957 年於美國 Florida Sebring 12-hour Grand Prix 大獎賽，Maserati 傳奇車手 Juan Manuel Fangio 以及 Stirling
Moss 陸續駕駛著Maserati 450S 與 Maserati 300S 在這意義非凡的賽道上榮獲榮耀遂定名為 Sebring。


蒙地拿所挑選引進的這部 Sebring 是具有相當獨特的經歷背景的，它是在 1963 年 9 月時運出，在同年的 10月於世界首屈一指的
Paris Auto Show 中展出，並在展覽結束之後於 11 月售出，1964 年 1 月時正式掛牌，這部 Sebring 除了是 Maserati 當代造車工
藝的印記之外，同時也是 Maserati 品牌百年的歲月中扮演舉足輕重地位的代表性車輛。


1962 到 1967 年間，總共有大約 600 台 Maserati 3500 GTiS (或者該稱作 Sebring) 被生產出來，這台基於創廠元老 Maserati
3500GT 所改良的完美尤物，雖然是二個分支產品，但是都延續著 Maserati 所蘊含的壯遊因子。

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車頭的第一道線條便以 Carello 四圓燈設計打破傳統的束縛，這種揉合桶形車燈與傳統雙圓燈造型的綜合變體，在每個燈環
各自帶出兩道折線，並巧妙的消弭於引擎蓋及葉子版之間，最外側的折線則延伸至車尾，形塑出高聳的車身腰線讓 Sebring
造就出挺拔而輕盈的形象。




水箱罩設計上大膽採用源自賽車的魚口型水箱罩並與 Maserati 傳統三叉戟廠徽相結合。

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長車頭、短車尾、高腰線這樣看似突兀的樣貌其實是源自於二戰時期的戰鬥機線條。


引擎蓋上也運用了60 年代 GT 跑車上常見的引擎蓋獨立進氣口的造型設計，並在邊緣施以鍍鉻飾條，
兼顧了進氣效率以及精工美感。


Sebring I 的開發適逢 Michelotti 在設計上的巔峰時期，這時候的 Michelotti 已經累積相當豐富的設計經驗，
在他所繪製的構型與線條之間充分的展現了最高的成熟度。

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由於 Michelotti 當時在 Vignale 任職，所以 Sebring 車側嵌有義大利 Vignale 車體廠教堂樣式的標誌。

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承襲自 Maserati 3500 GTI 的側邊底部散熱孔亦為主要特色。


車尾卻是大膽的採用剛毅筆直的線條設計，直立外突的尾燈營造出強悍的視覺張力感。


更直立的 C 柱設計，這不僅提供後座具備真實的乘坐空間，同時也透過大面積的車窗玻璃營造出明亮寬敞的車室。

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義大利文「Injection」字體。


古典意象強烈的油箱蓋設計。

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Blaupunkt 喇叭說明了當時 Maserati 對於車內音響的極致追求。




Michelotti 攬掠了當代美系車款特有的尖角元素並且巧妙的融合了義大利在設計美學上的細膩感，
打造出 Sebring I上這組線條清麗俊逸的多曲面保險桿。

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對開式雨刷設計。




Borrani 鋼絲輪圈。

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來自於賽車 Maserati 350S，爾後使用於 3500 GT 的 3.5 升直列 6 缸引擎。


Sebring 的強悍動力也是值得一提的地方，它採用了來自於賽車 Maserati 350S，爾後使用於 3500 GT 的 3.5 升直列 6 缸引擎作為標準配置，採用雙點火裝置與韋柏三喉化油器(兩缸一顆)，其最大馬力為 231 Hp / 5500rpm，最大扭力為 314 Nm。而第一代車型透過 ZF 五速手排的設計，即使擁有金屬車體與奢華的內裝讓 Sebring 並非輕量化的跑車，但這台純正的 GT 跑車可以達到極速 240 km/h，在當時算是非常優異的水準，而針對美國市場，Maserati 更推出 BorgWarner 生產的三速自排系統當作選配，可說非常吸引人。

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真皮內裝門飾板帶有鍍鉻飾條。


鍍鉻菸盒。


Sebring 在內裝方面更是延續 3500 GT 那股頂級奢華的設計風格，映入眼簾的便是盤面巨大的 Nardi 原木方向盤，以及繁複卻擺設適中的儀表板設計，大量的鍍鉻飾環以及大面積的不鏽鋼浪板運用，具有相當鮮明的時代風格。內裝配備方面倒是保留了 50 年代的雋永氣質，鮮紅的皮椅在當時具有 Scottish ‘Bridge of Weir’ 或是英國 Connolly 頂級皮革的選擇，搭配上 Wilton 出品的地毯更帶來絕佳奢華感受，中控台設計流露出源自賽車工藝的繁複感，相較之下副駕駛座區域就簡單多了，一只 Jeager 的時鐘以及偌大的 Sebring 浮雕徽飾強力的宣傳著這部車傲人的的地位，中央鞍部簡單的菸盒設計，與當代仍屬先進的電動窗開關，只是鍍鉻的按鍵面板設計，讓你在第一時間無從察覺它的優越，而當時在空調系統仍不普遍之下，Maserati 還提供了 Auto Clima 空調系統作為客戶選配，中控台繁複的 VDO 儀表呈現強烈對比性的區隔。

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座椅鍍鉻支架以及調整手把。


手煞車。


內車門開啟手把。

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手套箱 Sebring Logo。


手搖開啟的蝴蝶窗。


鍍鉻車內後視鏡。


車內時鐘。

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▲法國的車輛註冊證明記錄此車於1964年1月7日首次掛牌上路，並於2013年3月1日取得法國政府核發「經典古董車認證」，
只有車齡30年以上的古董車可取得此認證且不必通過進口車檢驗及排碳量等多項強制法規。


▲Maserati 原廠開立之車輛證明書，此車由1963年9月由 Maserati 工廠（當時名為Officine A. Maserati S.p.A.）

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儀錶板開關。


質感極佳的原木方向盤。

一段來自 1963 年的美好記憶，一場橫跨半個世紀的壯志豪遊，與一台盡顯花樣年華的永恆工藝傑作，在 Maserati Taiwan 的努力之下，將 Sebring 3500 GT 從地球的另一端收藏至台灣，未來將透過台北、台中與高雄的旗艦展示中心進行巡迴展演，不只要向世人說明 Maserati 的設計、品質與性能經得起時間考驗，也要向世人展現高端古董車的文化價值與獨特韻味，一同欣賞、感受這三百四十八分之一的迷人篇章。

Maserati Sebring 3500 GT 出廠規格 (1963年9月出廠)
MODEL: Autovettura Gran Turismo 3500 GTI “SEBRING”
CHASSIS NUMBER: AM 101*01897*
ENGINE NUMBER: AM 101*01897*
ENGINE (displacement/fuel system): 3.485 CM3 / Injection
CYLINDERS: 6 Cylinders in line
GEARBOX: Manual type ZF S.5.17
BODY: Closed – VIGNALE
RIMS: Spoked BORRANI
EXTERNAL COLOUR: “Azzurro Pininfarina”(Light Blue) (Max Meyer code 16.240)
INTERIOR: “Red” leather (Rosanil code 378)

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▲此車於1963年11月19日自巴黎車展（Salon de l’Automobile）離開的法國報關單據。


▲於1963年9月訂購的 Maserati Gran Turismo 3500 GT，車身設計是由當時紅極一時的 Vignale 車身設計公司一手打造。

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以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Maserati Sebring 3500 GT 半世紀的壯遊記憶

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MASERATI 3500 GTiS SEBRING I SERIES 1

                           

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