第三代Audi TT Coupe 55 TFSI

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       一向以操控敏捷的 Audi TT，不經不覺來到第三代，在去年首度在日內瓦車展亮相，隨即為喜歡雙門 Coupe 小跑車的車主帶來期盼。新車加入全新資料顯示概念的 Audi virtual cockpit 數碼化儀錶屏幕和 Audi Space Frame 車體輕量化設計，將高科技與優良駕駛體驗帶給駕駛者，試車後已令筆者對它愛不釋手。

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        Audi TT 雖然已經來到第三代，但是其獨特的車身外型和線條，在路上一眼就認得出。為了令 Audi TT 看起來更有跑感，今次採用了較窄的水平線條設計，如車燈、鬼面罩都比其他 Audi 車型銳利。沒有了圓潤車身後，今代 Audi TT 更富時代感，同時添加了跑車感覺。隱藏式自動升降尾翼，不會破壞車身美感外，在車速達到 120km/h 時會自動升起，以增加行車的下壓力，協助快跑時行車穩定性。第三代的 Audi TT 看起來依然很小巧，其實它的長度是有輕輕長了 37mm，車體為 2,505 X 1,832 X 1,353mm，其獨特的車體設計，車身 C 柱微彎與車尾連接，令整個車身表現得一氣呵成。車身多達 11 種顏色供選擇，其中一款屬 S 系獨有，另外兩種顏色為全新色系，包括 Nano Grey 及 Tango Red。引擎蓋前端跟前泵把、車燈打造出來的空隙，銳利的立體感跟上代車截然不同，盡顯其小跑車的強悍個性。

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       上車試駕走了一兩個山路彎之後，已經感到這部車比預期敏捷，其中最大功臣是全新 Audi Space Frame 車體輕量化設計，車身底盤及車廂採用結合鋁及鋼的技術，其中採用超強高拉力鋼材製成的部份，只佔車重17%。而車頂框邊亦加入鋁金屬作強化，鞏固車廂結構，令劈彎時車身更堅固，有助車身更加「咬地」，提升走彎軌跡。這部車備有 quattro 恆久式四驅系統，還換上特別設計的壓力泵，比之前的壓力泵減輕 1.5 公斤，相比上代 TT，今代再減輕 50kg，以 TT Coupe 55 TFSI 來說，車重只有 1,410 kg，正是提升駕駛感來源之一。

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        今次最令駕駛者感到興奮的除了是 TT 優良的駕駛感之外，就是駕駛艙內的 Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶屏幕，駕駛者可從中選擇兩款顯示模式，包括傳統模式「classic」的雙圓圈引擎轉速設及車速設，及資訊模式「Versatile」以行車資訊作主要顯示，車速計則縮小。Audi TT 備有多個輔助駕駛設備，電子穩定系統包括 ABS／EBD／ESC等、Audi Drive Select 駕駛選項系統、電動力輔助轉向系統、運動化懸掛、電動泊車鎖定及 Start/Stop 引擎自動熄匙系統等亦一應俱全。

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        TT Coupe 55 配備 2.0 公升 TFSI 引擎，最大馬力 230 匹 @ 4,500-6,200 轉時，扭力為 370 牛頓米 @ 1,600-4,300 轉時，配 S tronic 六前速雙離合器波箱和 quattro 恆久式四輪驅動傳動，雖然這部車不像超跑動力嚇人，但是 0-100km/h 亦只需 5.3 秒，極速可達 250km/h。在舒適模式下反應都很不錯，轉到動態模式後明顯進取的多，軚環反應亦偏硬，有助快走時行車方向的穩定性。在動態模式時，波箱會保持在低一至兩個檔位，以保持更好的動力輸出和加速反應。



        起步扭力反應很直接，走輕微上坡的山路時，大概 3,000-4,000 轉時已經覺得很夠力動。在平走公路的話，去到 5,000-6,000 轉時其爆炸力很到位，加上車身輕量化優勢，加速感很強。靜止起步時油門深一點，波箱走到接近紅區位置才轉檔，低沉引擎聲和明亮排氣聲，其刺激感已經令駕駛者熱血沸騰起來。由起步、加速、均速的情況下，TT Coupe 55 在香港行走的話，可說是動靜皆宜，雖然它絕對沒有 TTS 那樣火爆，不過在動態模式時，其操控是很多人都應付得來，同時獲得很有運動氣息的駕駛感。扁平底重心車身和 quattro 四驅系統配合下，TT 跑彎的軌跡性很好，加上車椅包圍力強，快跑時駕駛者車身亦固定得很好，亦是提升駕駛樂趣另一個來源。第三代Audi TT的碳排放量比上代少11%，降低包括二氧化碳、甲烷及一氧化二氮等達 5.5 公噸的排放量。每百公里平均耗油量分別為 6.4 公升。在內外多方面提升後，第三代 Audi TT 給大家不一樣的造車理念，其高科技 Audi virtual cockpit 亦預視了未來汽車顯示系統和操作介面的新方向，也完全成就了「啟迪未來」的理念。



TT Coupe 55 TFSI 配備 18 吋雙五幅式鋁合金輪圈及 245/40 R18 高性能輪胎

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TT Coupe 55 TFSI 馬力達 230 匹和 370 牛頓米扭力，在香港大部份公路或山路都應付有餘，非常好玩。

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尾翼卡車速達每小時 120 公里時自動升起，以增加行車的下壓力。同時可作手動開關。

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油缸蓋印有 TT 字樣。

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包圍和承托很好的全方位電動調校坐椅，是這部小跑車不能缺小的一部份。

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冷氣出風口中央設有相關資料顯示，慳位之餘，亦能讓使用者感到高科技的結合。

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        駕駛艙一貫 Audi 高科技設計，同樣以轉盤加快捷鍵去操控 MMI 系統，今次加入 Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶屏幕後，軚盤上的快捷鍵反而用得更多。轉盤上還是一個手寫板，可作文字輸入。

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支援藍牙串流音樂播放之外，還可以 USB 或 Aux-In 輸入。

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       Audi virtual cockpit 全數碼化儀表板，將中控台和錶板結合，很快就習慣這套系統，再善用軚盤上的按鍵，操作簡單快捷。12.3 吋、解像度達 1,440 x 540 的TFT屏幕，以及應用了 Nvidia Tegra 30 處理器，令這個系統反應敏捷。



可因應需要去轉變數碼化儀表板的分佈。

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MMI 多媒體娛樂資訊系統支援多國語言顯示。

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當連上手機後，電話內的通訊紀錄可在 Audi virtual cockpit 直接操作打出電話。

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只需在軚盤上按下星號，就可快速進入 Audi drive select 選擇駕駛模式。



軚盤後方備有轉檔撥片。

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電鍍圓形雙出尾喉感覺比較低調。



尾門打開設計跟 Sportback 車款一樣，非常有霸氣。

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TT 後座翻平後令置物空間大增，提升實用性。