這次我們所試駕到的是V40 Cross Country D4旗艦版本車型，因此在各項安全配備方面的搭載亦是相當齊備，諸如City Safety都會安全防護系統、CDFAB單車客偵測、PDFAB行人偵測以及CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統等都列為標準配備。而在外觀風貌的營造上也是V40 Cross Country D4跟V40之間相當不同之處，對比於V40的亮面橫柵式水箱護罩設計，V40 Cross Country D4的霧面蜂巢狀樣式也更具風格與質感上的差異。
照明系統方面除了依然具備ABL主動轉向氣體放電式頭燈外，LED日間行車燈改成了直立式的設計，再加上V40 Cross Country D4專屬的前保桿與霧黑防刮護板設計，再加上18吋的胎圈配置，也讓V40 Cross Country D4身擁相當強烈的跨界越野風格。另外在V40 Cross Country D4身上也搭載了LDW車道偏離警示系統、LKA車道維持輔助系統以及DSTC動態循跡防滑控制系統等可讓車輛維持著更為周全的主動安全基準。
由於V40 Cross Country D4車型的動力水準已經達到了190匹最大馬力與40.8公斤米的性能水準，因此在原廠配胎的搭配上則是選用了中大馬力車種適用的CINTURATO P7，輪胎則為225/45 R18。此外煞車系統方面則是搭載了整合EBA緊急煞車輔助、HBA液壓煞車輔助與RAB預警煞車功能的ABS防鎖定煞車系統，在制動效果方面的表現也更為優異。
V40 Cross Country D4的車身尺碼為4370x1783x1458mm，軸距為2646mm，相較於V40來說略高了一些，但V40那般流線化的身形則是忠實地保留了下來，此外因為搭載了新型的2.0升D4柴油引擎，因此車重比起過去的1.6升D2引擎也有所增加而來到了1605公斤。
位於車頂的大型尾翼套件則是V40車系共用的套件，除了可大幅強化視覺效果上的性能意味外，也能有效增加V40 Cross Country D4在高速行駛狀態下的穩定性。
而就車尾的設計方面，從行李廂尾門下方區域開始就有著風格上的更動，新增的鍍鉻飾條以及將排氣尾管包覆在內的下整流器設計都成為了V40 Cross Country D4車型上相當顯眼的視覺焦點，並且在下整流器上還刻有Cross Country字樣用以宣示其獨樹一幟的跨界定位。
在懸吊行程更動之後，V40 Cross Country D4已經不像是V40那般有著低趴的身形，特別是車側也加上了銀色下護板的設計，讓V40 Cross Country D4形塑出更為強烈的越野機能風貌。不過因為V40 Cross Country D4仍然是前輪驅動設計，所以並沒有太過強大的越野能力，基本上還是以風格取向為主。
如果就V40與V40 Cross Country D4的內裝設計來看，基本上可說是幾乎相同的設計，主要的差異在於座椅的設計以及飾板方面的搭配有所不同。另外V40 Cross Country D4在被動安全方面則是具備了SIPS側撞防護系統、ROPS車體翻覆人身保護系統、IC側撞防護氣簾以及WHIPS頸椎撞擊防護系統等多重防護考量。
在方向盤上依然可見整合QA車流輔助、DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統控制介面，而在右側區域也有VSi資訊整合系統與音響系統的快捷控制介面，操作起來相當便利。
而在V40 Cross Country D4身上除了換裝Geartronic 8 速手自排變速箱之外，也提供了方向盤換檔撥片機能，而這也是過去D2動力車型所沒有的便利配備。
在IDIS 智慧型駕駛資訊系統儀表板內整合了RSI路標顯示暨速限警示系統與DAC駕駛疲勞警示系統，可有效輔助駕駛得知道路速限與降低疲勞駕駛的危險性。而BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統、CVW車輛逼近警示系統以及CTA倒車車側警示系統的警示燈號則是顯示於A柱內側並輔以聲響強化警示機能，另外在V40 Cross Country D4旗艦版本車型上也具有Keyless免鑰匙啟動機能。
另外配置於V40車系上的自動停車系統也是項實用的配備，不過就V40車系的身形來說需求性其實不算太高。
ACU連網影音娛樂系統配置於手套箱內，但缺點是會佔去部分的使用空間，因而使具備了冷藏功能的附鎖式手套箱容積有所減少，算是美中不足之處。
雖然V40 Cross Country D4的後座空間並不算寬敞，且頭部空間較為侷促，但透過全景式玻璃車頂的搭載則是能夠減輕視覺上的壓迫性(由身高170公分的婷婷來為大家示意一下)。
在後座椅兩側配置了額外的收納空間，也有中央扶手的設計，而置杯機能則是配置於中央座位前方，若是後座承載三人的話則是僅能使用車門上的置杯機能。
由於V40 Cross Country D4的身形本就相當緊湊，因此行李廂空間不算大，僅有324公升的容量，但行李廂內則是還有底板下方收納空間、12V電源等附加機能。
不過話雖如此，但V40 Cross Country D4充沛的扭力輸出無論是市區或山區環境都已經是相當夠用，縱使位居陡峻的山路之上，通常僅需輕輕踏住油門就能輕快地驅策車輛，遭遇慢車時也不需重踩油門，稍微加深油門踏板就能明快地進行加速動作完成超車動作。動力系統之間的搭配十分契合，除非換至過高的檔位，不然其實使用四檔就能獲得足夠的推力，而且此時因為動力輸出不會過大，所以也能夠讓車輛維持著緩加速的狀態，在車上有家庭成員又需進行加速動作時就能充分運用，同時又能保有著不錯的乘坐舒適性。
由於V40本來就已經是目前Volvo旗下最具操控樂趣的車款，因此即便V40 Cross Country D4在車高方面增加了38mm，但其實車身重心的差異並不算大，依然能夠維持著明快而沉穩的轉向特性，而雖然方向盤輔助力道具有三段可調的設計，但人車之間的連結感仍是較弱了一些。另外在轉向舵角的設定仍是偏小，基本上對於一般行車路況來說差異不甚明顯，但在遭遇急彎或是需要迴轉時，迴轉半徑較大的特性還是能夠輕易地被察覺。
駕馭著V40 Cross Country D4時即便動力輸出並不若T5車型那般具有出色的中高轉速延展性，但對於一般人來說，以V40 Cross Country D4如此的性能表現其實已然足夠，僅使用八成的性能實力就能夠讓車輛有著豐富的操控樂趣，而且在乘坐舒適性方面也能有所確保，在略偏硬朗的懸吊設定下仍具有不錯的衝擊吸收能力，隔音亦有水準之上的表現，就行路質感來說仍是屬於中上水準的範圍內。
其實這次的車型更新在外觀與內裝等方面並沒有太大的變化，但藉由D4動力與八速自排變速箱的搭配之下則是讓V40 Cross Country D4在整體的車輛動態表現有著脫胎換骨之姿，更為從容的動力展現與換檔細膩度都是提升行路質感的重要功臣。而且相對來說D2車型因為動力系統世代較舊，因此兩者之間的差異在對比之下則更是明顯，只是D4車型雖然性能強悍，但論及燃油經濟性表現仍是不及排氣量較小的D2車型，兩者之間要如何權衡就得看各人的需求了。
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發表於 2014-12-10 17:20:05
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