轉載：重現往日榮光 Jaguar F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharge

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轉載：重現往日榮光 Jaguar F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharge



1951年，Jaguar開始在24小時利曼賽事中嶄露頭角，也由著C-Type所帶起的輝煌歷史，
使Jaguar品牌基因中對賽車的濃厚熱情得以讓世人清楚看見，而後於1961年接替D-Type上場的E-Type，
更是將Jaguar的品牌聲勢推向另一個高峰並席捲了整個60年代，將近240km/h的極速，不僅叱吒了各項賽事，
就連Enzo Ferrari先生都曾說E-Type是全世界最美的跑車，E-Type可說是當時充滿速度激情的路上藝術品；
Jaguar儘管在XJ220這部中置超跑停產後逐漸退出性能車壇，並經歷了一陣子品牌重整的時日，
但近年來Jaguar在穩定腳步之後亟欲重現的賽事往日榮光，
也在眼前這部Type系列最新世代成員出現後有了復興的可能，它就是備受矚目的Jaguar F-Type。

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開著F-Type上路，很難不被周邊的路人所注視著，長車頭短車尾的英國跑車傳統優美線條比例，
讓F-Type想要低調地在大街小巷穿梭都有些困難，從XF車系開始，Jaguar向年輕化、運動化設計方式靠攏之後，
這家老牌英國車廠所帶給世人的印象便有所改觀，不再是溫文優雅的英式貴族風範，
而是一種高調中不失豪華氣息的大器姿態，說F-Type很美，的確，但它絕不是那種濃妝豔抹的讓人不耐，
是一種宛如大家閨秀般、從內散發出來合宜氣質使人怦然心動…


2010年Jaguar時推出了C-X75這部概念車，當時多數人都以為昔日當家超跑XJ200將要重現江湖，
不過在隔年法蘭克福車展中C-X16概念車問世，和我們眼前這部量產版F-Type看起來沒有太大不同，
唯一的差別在於概念車採敞篷車型，而國內消費習性偏愛的Coupe雙門版本，則是在去年洛杉磯車展中追加發表，
原廠提供有三種動力規格，國內引進的是F-Type 3.0 V6以及頂級5.0 V8 Supercharge兩款，
本次試駕的就是車系中的入門規格3.0 V6 Supercharge，340匹馬力和5.3秒完成0-100km/h加速的表現，
以性能跑車的標準來看待已有不俗的能耐。


由C-X16演繹而來的F-Type，透過簡單但充滿張力的鈑件線條，建構出視覺上孔武有力的印象，
大開口式水箱護罩也符合Jaguar現行的家族化風格，搭配中央豹吼廠徽，
提供更具辨識性的造型特色。


分列水箱護罩兩側的前分流柵口設計，可為引擎和前剎車系統進行散熱，加上一定的空氣力學考量，
使得F-Type在高速行駛下也能獲得足夠的車輛穩定性。


順著柔滑車身曲線而來的頭燈輪廓，內部嵌有一道呈L形延伸的LED日行燈條，
為F-Type提供了良好的日間行車辨識度，頭燈下方則是同樣採LED燈的方向指示燈條。


引進國內的F-Type車系皆把HID雙模式氙氣頭燈列為標準化配備，不過在上級車型F-Type R Coupe上，
還又再加入了主動轉向功能以及彎道輔助照明，實用性自然是更為提升。


肌理線條分明的鋁合金引擎蓋，上方則是有著為了增加汽油增壓引擎散熱效率而生的兩塊蜂巢開孔鰭片，
對於一款訴求運動性能的純種雙門跑車而言，外觀上適度的性能裝扮絕對是必須的。


兩側後視鏡上同樣有著LED轉向指示燈，讓對向來車可以更快速地瞭解車輛的行進方向，
不過3.0 V6版本相較於旗艦車型則是少了BSM車側盲點警示系統。


前葉子板上另外還有一塊箭矢狀鍍鉻飾板，做為外觀呈現上額外的設計亮點，
上方的開孔也有著實質上的空力效益。


Coupe雙門車型柔順飽滿的線條設計，遵循著E-Type以來的英式優雅傳統，而F-Type還有著隱藏式車門把手的設計，
當鎖上中控鎖或者關上車門之後，電動控制的門把手就會自行闔上，維持車側平整化的線條。

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將車門解鎖之後，隱藏式把手就會向外突起，讓駕駛或者乘客能夠方便操作。


F-Type Coupe擁有4470×1923×1309mm的車身三圍，寬厚低扁身形結合簡潔有力的線條，
這部Jaguar旗下性格最鮮明的純種跑車，於外型設計的掌握和拿捏都恰到好處，
而且在輕量化全鋁合金底盤的幫助下，將3.0升 V6車型的重量控制在不過1577公斤，
對於駕控表現以及油耗經濟性上都會有所幫助。


F-Type優美的線條在劃過車頂之後與拱起的車側肩線巧妙地融合交結於車尾，
低扁的車尾輪廓設計也是為了向經典車型E-Type致意。


身為一款Jaguar入門跑車，F-Type 3.0 V6 Supercharge擁有340匹馬力輸出以及5.3秒零百加速能耐，
光從數據上來看並不會覺得有任何不足，當然若是頂級R Coupe，550匹強大馬力和4.2秒內加速破百的實力會更為誘人許多，
但價格卻也高出不少，因此3.0升V6汽油版本在國內絕對是較為推薦的選擇，而做為一款豪華品牌跑車產品，
F-Type Coupe在配備設定上也不隨便馬虎，像是全面的主被動安全系統、英國Meridian頂級音響系統等，
在V6版本上都是列為標準化配備。


中央雙出排氣尾管是F-Type 3.0 V6的標準配置，在旗艦R Coupe上則會採雙邊雙出設計，
加上跑車化排氣聲浪控制系統，整體呈現出的運動感受也大不相同。


入門車型搭載的胎圈組合為19吋多輻放射狀式樣，為了進一步展現F-Type的駕控優勢，
原廠使用了前245/40 R19、後275/35/ R19高性能輪胎，維持高速行駛狀態下穩定的循跡設定。


整合在後擋風玻璃上方的LED第三煞車燈，會以明亮醒目的方式提供後方車輛足夠的警示效果。


同樣傳承自E-Type精神的新款尾燈組，銳利狹長的燈組輪廓和其中的LED光條，
為新世代F-Type身上營造出更多的科技與時尚感受。


車尾上的電動尾翼，可在時速達110km/h時自動抬升，提供高速奔持下更多的後軸下壓力，
當車速低於80km/h之後，電動尾翼就會自行下降，這組尾翼也提供有手動控制啟閉的按鍵，
讓駕駛人可視情況來選擇。


牌照框下方可以看到一組倒車顯影鏡頭，這在3.0升V6上屬於標準化配備，
實用性以及安全性都會因為倒車顯影系統而增加許多。

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集團當中應用廣泛的3.0升六缸機械增壓汽油引擎，最大馬力設定在340匹，
45.9公斤米扭力峰值可在3500轉時全數爆發並持續到5000轉，配上齒比綿密的八速手自排系統，
完成0-100km/h加速只需要5.3秒，極速更可來到260km/h的境界，如此表現雖稱不上所向披靡，
但要在一般日常生活中恣意發揮絕對是綽綽有餘了，而這具V6增壓汽油，
在結合Jaguar Intellgenct Stop/Start怠速熄火系統之後，能源局實測平均油耗還能達到11.4km/l，
對於環境來說也相對友善。


進入F-Type車內，座艙中遍及著以真皮材質包覆的控台、座椅和門板，整體質感呈現有一定的水準，
搭配上中控台上的銀色亮面鋁合金飾板，則是營造出更為年輕、運動化的氛圍，
中央控台以駕駛人導向為設計準則，按鍵和旋鈕的操作都十分便利，但是受到緊湊尺碼設定的影響，
車內視野還是較為狹隘，駕駛人在行經市區窄巷時也需要多加留意。


採雙座設定的F-Type，有著兩張造型簡單但是包覆感良好的真皮桶型座椅，椅墊長度可以妥善支撐駕駛人的雙腿，
長途旅行的舒適性也不錯，但是F-Type 3.0 V6前雙座都僅有四向電動調整功能，
因此相對於它的身價來說，還是會覺得有些可惜。


全景式玻璃車頂能夠提供更為良好的採光效果，在頂級R Coupe上屬於標準配備，
而3.0升V6版本則是需要另外選購。


雙筒潛望儀表板展現出更為濃厚的運動氣息，黑底白字的自發光顯示方式，
也能夠帶來理想的資訊辨識性。


中央資訊整合系統結合彩色顯示螢幕，在科技感以及實用性等方面都有不錯的表現，
透過方向盤左側快撥鍵的控制，能夠切換、選擇多種功能，
此外包括剩餘里程、檔位顯示、目前車速、平均油耗等資訊，也統統都可在這裡檢視。


系統中也囊括了應用越來越普及的藍牙無線通訊功能，像是手機或者具備藍牙功能的音樂播放工具，
都可以與系統主機結合，擴大資訊/娛樂使用的範疇。


由於F-Type提供有Trac DSC進階循跡動態穩定控制系統，因此透過排檔桿上Race撥桿的切換，
便能夠進入賽道模式，而當F-Type體內的駕馭基因被喚醒之後，儀表板也會隨即切換成紅色，
營造出更為熱血的視覺感受。


方向盤上的快捷控鍵，左邊可以進行音樂曲目、頻道的切換或者是藍牙通訊與行車資訊幕選單的控制。


右側方向盤則座落著定速巡航系統與ASL車速限制系統。


方向機柱上的撥桿可以設定光感應HID頭燈、雨刷的啟動和切換。

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中控台上的PTIS個人通訊整合系統，結合八吋大小的彩色觸控面板，
不論顯示方式或者操作上的直覺性，都有新世代車款的使用優勢。


完整支援iPod播放功能的PTIS系統，播放清單或者事先設定好的音樂都可以直接移植，
讓個人娛樂享受不因移動過程而受到限制。


除了藍牙無線功能之外，這套系統還能夠結合USB、AUX-in等擴充方式來使用。


當排入R倒車檔之後，螢幕上就會立刻顯示後方影像，增加日常駕車的便利度與安全性。


藍牙通訊可記錄四組使用者資訊，下回上車之後無須再另外設定一次，
讓駕駛人或乘客感覺到更為貼心。


在入門車型上，僅提供了單區恆溫空調系統，要到旗艦版本才會升級至雙區恆溫，
不過溫度設定上採用液晶數字顯示的控制面板，在操作上也有著十分直覺的感受。


比較特別，是F-Type中控台上方的空調出風口，當關閉空調之後還會自動收折，
維持一致性的視覺質感。


喚醒F-Type 3.0升V6機械增壓心臟的控制按鍵就整合在排檔桿前方，引擎發動的瞬間，
後方排氣管會立即傳來清亮高亢的聲響，展現十足的運動感受。


將引擎動力傳輸至後輪的變速系統為一具名為QuickShift的八速手自排單元，
其擁有更為綿密的齒比以及柔滑如絲的換檔質感，而一旦切換至DS運動或者Race賽道模式，
變速箱的運作邏輯就會變得更為直接敏捷。


以F-Type的個性化定位訴求來看，方向盤換檔撥片絕對是有其必要的，
但3.0 V6車型也少了R Coupe的亮橘色撥片設計，看起來就是少了點獨特感。

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排檔桿左側的控制撥片，提供有Snow雪地模式以及賽道Race模式，
駕駛人可以依照路況或其它使用需求來切換。


DSC循跡穩定控制系統的啟閉開關就設置在排檔桿後方的空間，
另外還可以看到怠速熄火裝置以及電動尾翼的操作按鍵。


為了避免阻礙到前方的駕駛視野，前座遮陽板面積不大，
實用性也多少會受到一點影響。


雖然車內空間有限，但中央鞍座依舊提供有一組置物杯架，讓車內乘客可以放置一些隨身的物品。


中央扶手內的儲物容積還不錯，個人簡單的物品如手機或者錢包要放在此處都不是問題。


除了中控台上設有一組12V電源插座外，在中央扶手內另外還提供一組，加上USB與Aux-in連接埠，
日常使用已有足夠的水準。


乘客座手套箱內的空間以F-Type車內普遍的置物區設定來看算是不錯，加上方正的造型，
讓物品的放置上更為彈性。


英國Meridian音響系統在3.0升V6版本上為380瓦功率輸出，結合車廂內高達十支的揚聲器配置，
整體的音效傳達效果有不錯的表現，若是頂級R Coupe車型，
則是會再升級至770瓦輸出、12支揚聲器的頂規音響系統。


從方向機柱下方的按鍵就可以控制電動後行李廂的開啟，可有效增加日常使用的貼心程度。


開啟F-Type的尾門後，出現一個容積達到320公升的置物空間，
以這類訴求個人駕馭感受的Coupe雙門跑車來看，如此的承載機能已經算是相當傑出。


將行李廂底板掀開之後，裡頭還有一處小型的置物區，加總起來一共可達到407公升的置物容積。


行李廂內部還可以看到一組尾門開啟拉柄，萬一遇到電子系統故障時，還可以利用這組拉柄來開啟尾門。

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先前小編就曾經過各位介紹過Jaguar F-Type的海外試駕心得分享，不過那時是以賽道體驗為主，
並未融入實際的生活應用，回到台灣之後第一次開著它上路，勢必更能瞭解到F-Type的實際表現，
車頭內的六缸機械增壓汽油心臟，可於6500轉時提供340匹最大馬力，3500轉就開始爆發的45.9公斤米扭力峰值，
則是為F-Type Coupe 3.0 V6帶來的隨傳隨到的加速性能，F-Type的油門反餽感覺上是比較重的，
讓駕駛人踩踏起來更有信賴度，隨著油門逐漸深踩，F-Type的加速力道也更趨明顯，只不過在一般D檔模式下，
你不會覺得它的性格過於躁進，反而有種大型GT跑車的溫和恭謙，在街頭上四處遊走，
駕駛絲毫感覺不到任何的壓力或者難以駕馭，做為一款訴諸日常的英國跑車，這樣的調性實在讓人相當喜愛。


遇到空曠無車的山路，將QuickShift排入S運動模式之後，F-Type這時反而像是活了過來，固定在三千轉以上的引擎轉速，
伴隨著後方明顯且高亢的排氣聲浪，原本沈浸在舒適座艙內的駕駛人，立刻進入了備戰狀態，油門的反應更加靈敏，
轉速攀升也較為迅速，0-100km/h加速可在5.3秒內完成的跑車或者跑房車在國內不算少，
不過F-Type瘋狂加速起來調性卻大不相同，它的確很快，但卻不會快的讓人緊張或者失了方寸，
仍舊維持Jaguar一直以來的優雅氣度。


較為入門的車格定位，使得F-Type Coupe 3.0 V6並未搭載ASD主動式跑車懸吊系統或是R版專屬運動化懸吊，
因此3.0 V6整體的行路調性仍維持在相當合理、中庸的範疇內，意味著懸吊將保有可於日常生活中舒適怡然的舒適感受，
這對於一款標榜運動性格的雙門跑車而言相當難得，不論是路面的坑洞或者起伏不定，
F-Type都能夠將震動或者不悅處理得很好，就如同Jaguar在傳統房車領域的高水準行路質感一般。


儘管在結構上並沒有F-Type R Coupe那麼完善周全，但是駕馭樂趣方面，3.0 V6卻也不遑多讓，
它的懸吊支撐性是沒有跑車化懸吊那麼硬朗紮實沒錯，不過由於車身重心低、加上前後配重均衡，因此就算高速入彎，
車身的循跡性並不會因為較為Q韌的懸吊設定而出現不安或者過度偏移的情況，
它的車尾會因為重心的前後轉移而出現較為明顯的滑移，不過卻是在一個極好預期與掌控的狀態下發生，
和過往我們所試駕的德系跑車相比，F-Type的後驅特性一開始容易讓人覺得不好親近，但只要接觸時間越長，
你就更容易愛上這種車尾小扭一下的駕控樂趣。


車系當中畢竟還是有著上級車型F-Type R Coupe坐鎮，V6版本並沒有那麼激昂的550匹馬力、跑車排氣聲浪控制系統或者硬派的運動化懸吊，
但也因為整體偏向中庸的設定，使其在日常實用與動態表現方面取得了一個更為討喜的平衡點，
坐起來舒適、跑山路有趣是F-Type 3.0 V6車型更能夠稱職地做為一款日常代步車型的主要原因。


身為車系當中的入門選擇，Jaguar F-Type 3.0 V6的表現並未給人低階的印象，340匹馬力設定以及5.3秒加速破百的實力，
就算對應代表此級的德系跑車也一點都未居下風，只不過在國內這樣彰顯個人用車品味的豪華跑車選擇不在少數，
F-Type所面臨的考驗也更為嚴苛，能否像它的經典前輩一樣，帶領品牌重返昔日榮光就有帶市場以及時間的考驗了。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

kaka1228

lomei

呢架嘢幾 $

hung720

beautiful car, beautiful engine sound; and price is good too

cegong

E部Jaguar F-Type Coupe被譽為世上最漂亮的積架跑車,睇来真系名不虚传喔！

parma

好高興見到Jaguar復興

HKOXSEX

kaka 買餸車

phillip39

   揸住部 Jaguar
    零舍氣派非凡   

hotakmig

英国名牌,信心十足

ben20121991

紅色型到爆炸

bei6266

應該過舊啦呔鈴都行19吋

pistol168

回復 kaka1228 #7 的帖子

新 Jaguar F-Type 外型設計十分靚仔  (車頭 好有 法拉利 CALIFORNIA 感覺 ) ,  車尾睇落好時尚 帶點 科幻, 整體 頭長尾短 外型, 好有古典 Jaguar E 風格....!  車箱設計佈局 有跑味又 保留英式貴氣 感覺,  造工一流...!  3.0 V6 引擎 輸出 340匹 0-100 5.3秒 成績都唔差, 如果5.0 SUPERCHARGE 咪更利害.....?   謝謝 !

uncle7

kaka1228 發表於 2014-11-3 11:15
轉載：重現往日榮光 Jaguar F-Type Coupe 3.0 V6 Supercharge

有錢佬,你又想換呢架

DiCarprio

回復 kaka1228 #1 的帖子

老牌名車終於光輝再現啦!