中國高鐵真的這麼厲害?

temp19782005

中 國 北 車 的 公 告 指 ， 近 日 簽 訂 若 干 重 大 合 同 ， 總 值 約 257.2 億 元 人 民 幣 ， 其 中 公 司 控 股 子 公 司 長 春 軌 道 客 車 、 全 資 子 公 司 唐 山 軌 道 客 車 分 別 與 中 國 鐵 路 總 公 司 下 屬 各 鐵 路 局 簽 訂 高 速 動 車 組 銷 售 合 同 ， 總 金 額 約 248.76 億 元 。
公 告 指 ， 合 同 總 金 額 約 佔 公 司 2013 年 度 營 業 收 入 的 26.45% 。

宝石蓝

temp19782005 發表於 2014-10-20 23:22
中 國 北 車 的 公 告 指 ， 近 日 簽 訂 若 干 重 大 合 同 ， 總 值 約 257.2 億 元 人 民 幣 ， 其 中  ...

梗厲害啦....交通掌握全國命脈！興建時中飽私囊的貪官刀發過豬頭！

宝石蓝

車仔麵 發表於 2014-10-21 12:07
不由
你信不信，反正我信了。

乃入咗巧多貨？

joechun

中國北方大多數都係靠鐵路來往,中國以後會是全球鐵路幅蓋最全面噶國家

021102

緊係勁啦! 國家大力支持的產業黎的

hilberkimo

應該是有可能的因為地廣人多需求多

youngman2005

中國高速鐵路網,將拉近城鄉差距,為國家均衡發展的命脈.  不可不信.

一燈大支

人均再向上升一點的話，廉航可能比較好賺吧？

baimawz163@com

回復 temp19782005 #1 的帖子

今天消息，与南美一国的高铁合同被总统给突然解除了。

youngman2005

一燈大支 發表於 2014-11-7 03:04
人均再向上升一點的話，廉航可能比較好賺吧？

高鐵路網的一次性興建成本或高,但營運成本遠較航空業為低,且不若飛機航班易受天候影響. 對於人口密集城市間的大量旅客輸運,沒有其他交通模式可與高鐵比擬的. 廉航票價,對熱門長程航點間或尚有競爭性,但搭乘限制頗多,方便性也欠佳.

youngman2005

baimawz163@com 發表於 2014-11-7 21:34
回復 temp19782005 #1 的帖子

今天消息，与南美一国的高铁合同被总统给突然解除了。

Mexico政府此回據推測,可能係因國內政治因素,而決定本月底重啟招標.上次因只有兩個月準備時間,以致德法加等國廠商均不及準備,最後僅有與墨國總統過從甚密的中國方面獨家參與投標. 難免落人口實,如再次招標,將有六個月準備期,屆時鹿死誰手,尚難預料.

aiyoaiyo

of course very good wor i think they will enjoy benefit from the goverment policy

youngman2005

temp19782005 發表於 2014-10-20 23:22
中 國 北 車 的 公 告 指 ， 近 日 簽 訂 若 干 重 大 合 同 ， 總 值 約 257.2 億 元 人 民 幣 ， 其 中  ...

中國北車今年10月還贏得美國麻州(State of Massachusetts)總價5.566億美元的地鐵車廂合同.

sllaw_eva

回復 temp19782005 #1 的帖子

金額為總值, 即係包晒成本, 鐵路咁長, 人工、鋼材、機器.... 咩都係錢, 真正落袋唔多... 仲要分D比貪官, 所以要有大量工程先得...

一燈大支

回復 youngman2005 #11 的帖子

那為什麼在日本的內陸机很多時都比新幹線便宜呢？
撘乘限制的話內陸机就像撘巴士般，很方便！ 維持鐵路尤其是高鐵的路軋也不便宜吧？ 小型內陸機只需有一般民用機場就可以了，像泰國的曼谷有國際機場DMK和郎曼機場，日本內陸用羽田機場，因為機場營運的成本低所以停泊費平，價格也廉宜得很。速度可比高鐵快得太多了！
從前蘇聯建立的鐵路網也因經費問題荒廢了差不多三份之一。

日本的新幹線除了山陽新幹線，其他的都陪錢！廉航像Peach，ANA的內陸線都賺錢呢！

多多指教！

youngman2005

一燈大支 發表於 2014-11-12 17:53
回復 youngman2005 #11 的帖子

那為什麼在日本的內陸机很多時都比新幹線便宜呢？

票價與獲利並非線性關係. 即使同業間,也會因營運模式有所出入而不同. 日本各個國內航線,一般均與對應國際航線隸屬同一集團. 而國際航線利潤較高,其間成本如何分配,各集團有其內部計算方式. 因此為市佔率考量,有可能壓低熱門航點間的票價. 此外,世界各國興建大型機場的費用多由政府負擔,航空業者僅在落地時付少許使用費. 而高鐵興建成本則多由業者自行以折舊攤提,故二者基礎不同,不能單以票價來判斷獲利差異

一燈大支

在歐洲，做生意的人才坐高鐵，廉價的普通鐵路都給取消了。 一般普羅大眾都拾撘巴士或或坐廉航！ 票價與獲利並非線性是常識，可是日本的新幹線票價跟比飛機貴但年年賠錢，要賺錢就要加價，可是現在的價錢已經貴，再加就冇人撘！

baimawz163@com

回復 youngman2005 #12 的帖子

政治斗争的牺牲品

johnchanshit

thank you for share. 中國鐵路公司增長，不過負債超高，還利息都好吃力