[轉載] - 邂逅星級美味！M-Benz C250 AMG Line試駕

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1982年，190E（W201）的誕生開創了 C-Class 歷史新扉頁，同時也成為了 M-Benz 入門小型豪華房車的代表指標。即便 C-Class在 M-Benz 車系中並非是最奢華或是性能最強的車款，但發展至今、它卻始終是 M-Benz 當家的主力車款；大概就像是法國料理中的甜點，雖然只是個多數人 都負擔得起的中庸角色，但少了甜點的法式料理，就稱不上是道地。話不多說，讓我們直接來品嚐 C-Class 第五代最新力作的滋味吧！C250 AMG Line 無論是外觀、內裝、舒適度及動態操控，都在高質感及動感之間達到相當不錯的平衡點、勢必成為年輕又多金的消費族群所青睞的對象。最具動感氣息且更為貼近消費者的車款、就屬 C250 AMG Line了…

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時尚珍品 Mercedes-Benz C250 AMG Line

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若以此來看這次所試駕的 C250 AMG Line，首先映入眼簾的外觀色相可說是百分百合格。引擎蓋上兩道明顯凸起的線條向著前方雙柵式度個水箱護罩延伸，再與車頭的LED智慧型頭燈及下氣壩構 築出立體分明的前臉，強烈的視覺感讓人過目不忘。而從前輪拱向後延展至車側的肩腰線則有著一股風動的美感，搭配短捷的車尾設計與並以19吋AMG放射式樣輪圈， 就像是一位躍躍欲動的跑者，隨時做好了衝刺的準備。另外，延續自旗艦車款 S-Class 的設計風格，全新的 C250 AMG Line 在車長、車寬與軸距上分別提昇了 95mm、40mm與80mm，整體看來更顯大器，但相對來說，C250 AMG Line 擁有較多的活力動感、且更為平易近人。


C250 AMG Line 將LED智慧型頭燈列為標準配備，多模式LED頭燈除了具有主動轉向功能，並具備AHA自動調整遠近燈與自動改變光束照射範圍的照明機能，LED日行燈設計在頭燈上緣，最上方整合了LED方向燈，頭燈清洗器當然也是標準配備，這裡也可看到從頭燈向後拉出的車側鈑件相當漂亮。


C250 AMG Line 採用AMG風格的前保桿來營造運動化氣息，保桿採用三個大型進氣壩設計，下方加上鍍鉻導流裙，雙橫柵式水箱罩中央塞進大型三芒星廠徽，表面採用霧面銀色搭配鍍鉻鑲飾來呈現動感與豪華兼具的性格。




近年來賓士旗下多款新車都採用這種火炬式LED尾燈組，藉由導引光纖技術讓尾燈的光型與亮度更為提升，照明效率與耐用性也更佳，尾燈具有緊急煞車閃爍功能，緊急煞車時會以每秒五次的閃爍頻率來提高警示性。

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穿上 AMG 外觀套件的版本採用整合在保桿下緣的左右雙出排氣尾管，下方加入類似分流器的設計來提升空力性能，AMG 版套件在後保桿兩側加入縱向開口，看起來殺氣十足，但內側並未開孔，沒有實際的導氣功能。


C250 AMG Line 標準配置為18吋AMG五輻輪圈搭配普利司通Potenza S001輪胎，這部車王則升級為19吋AMG多輻輪圈加上馬牌CSC5高性能胎失壓續跑胎，尺碼為前225/40 R19、後255/35 R19，AMG 運化套件包含降低車身的強化懸吊，並採用前對向四活塞卡鉗與鑽孔通風碟盤，在長時間激烈奔馳時能提供更佳的煞車性能，強化的底盤套件與高性能輪胎搭配也讓這部 C250 AMG Line 展現出相當強勢的動態表現。


C250AMG Line 的車艙內裝，細緻典雅的材質鋪陳融合先進的智慧科技，讓人不禁食指大動。本次 試駕的 C250 AMG Line 配置napa真皮三輻式多功能平底方向盤、以及選配紅色皮革AMG跑車座椅，既熱血又不失雍容質感；而中控台與門板上所選配的黑梣木飾板、搭配上 喇叭與空調出風口等多處的鍍鉻飾件，則展現出質樸細膩的科技感。

當然誘人的不只是車艙的精緻裝潢，裡頭的人性科技同樣讓人愛不釋手，雙筒造型儀表中央配置 5.5吋TFT彩色多功能顯示幕，資訊閱讀上更為友善；全車系標配的Audio 20影音系統則讓移動生活變得更聰明，7吋彩色螢幕以3D視覺與旋轉木馬方式呈現資訊，同時附帶有支援繁體中文的觸控手寫板，除了輸入文字，還能手指滑移 觸控操作多項功能，相當符合現代人的智慧生活習慣。另外，C-Class還提供有Comand Online多媒體系統、Burmester環繞音場系統、抬頭顯示器等豐富選配，足以滿足重科技玩家的胃口。

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新 C250 AMG Line 內裝設計特別強調人體工學與各項操作的就手性，極簡設計的中控台僅保留著空調控制區與車載系統快速切換鍵，內裝用料質感細緻，組裝品質無庸置疑，貴氣十足的優異質感一直是同級對手難以企及的優勢，你不難從相片中看出新 C250 AMG Line 的內裝有多麼迷人。


C250 AMG Line 標準配置AMG三輻多功能方向盤，兩側握輻採用鑽孔Nappa真皮，方向盤下方平切，視覺效果相當運動化，握感也很正點，方向盤左側可操作各種選單，右側則為音響系統與藍牙通訊系統控制區。


辨識性優異的黑底白字雙環儀表，中央加上5.5吋多功能彩色顯示幕，可配合方向盤上的按鍵或COMAND系統的操控旋鈕進行所有設定，能提供相當繁複的車輛資訊，速度刻度達到260km/h，引擎轉速在6300轉進入紅線區。


新 C250 AMG Line 全車系的方向盤都設有左降右升的換檔撥片，可手動控制7G-TRONIC PLUS變速箱的檔位，動力掌控更具主導權。



跟大多數新一代賓士車同樣在方向盤機柱左側設置方向燈/自動感應式雨刷撥桿、方向盤四向調整撥桿以及定速巡航/限速警示設定撥桿。

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這部 C250 AMG Line 加價選用抬頭顯示器，可在駕駛者前方的擋風玻璃上投射出虛擬影像，讓駕駛者可在目光直視前方且不影響行車視野的情況下獲得導航提示、車速、定速巡航等行車訊息。


擋風玻璃上方的攝影鏡頭與偵測器讓新 C250 AMG Line 可以判斷行車狀況，並啟動主動安全控制機制。


方向盤左側的照明系統與電子手煞車控制區域。


大面積原木飾板加上霧銀飾件所構成的中控台，質感渾然天成，賓士車即使是入門的新 C250 AMG Line 內裝呈現也是同級車中的翹楚之作，極簡設計僅保留空調操作區與車載系統切換鍵，復古質感的指針時鐘也是賓士的一貫堅持。
這部車加價選用COMAND Online多媒體系統，中控台上方為8吋高解析度TFT彩色螢幕，內建DVD/CD影音娛樂、藍牙通訊、網路連結等多種機能，內建硬碟容量達200GB，並有10GB容量能提供MP3/WMA/AAC播放，影音娛樂機能相當完備，全中文化衛星導航系統也是標準配置，新 C250 AMG Line 全車系標準配備Audio 20單片CD附觸控手寫板也讓輸入操作更為便捷。


雙前座鞍部的COMAND Online系統控制介面，操作相當直覺簡便，旋鈕上面的黑色鋼琴烤漆區域就是手寫觸控板。COMAND Online介面左邊設置AGILITY SELECT動態設定控制鍵，這部 C250 AMG Line 選用AIRMATIC氣壓懸吊，因此具有車高可調整功能按鍵

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中央扶手內配置二組USB連接埠以及SD卡插槽，可外接音源輸入，SD卡插槽主要是做為衛星導航系統之用。


採用對開設計的中央扶手容量還不錯，內部也藉由植絨來提升質感。


規劃得宜的手套箱容量頗大，放進iPad或一堆雜物也不成問題。


位於駕駛座門板上的各項操作鍵以珠光銀色處理搭配原木飾板，質感之優異同級車中簡直無敵。


Burmester環繞音場系統列為選用配備，採用13支揚聲器來達到完美的音場，實際聆聽的效果確實相當正點。

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C250 AMG Line 標準配置跑車化座椅，紅色皮革座椅則須加價選配，跑車化座椅的側向支撐經過強化，在激烈操駕時能提供更優異的包覆支撐性，並且坐起來相當舒適，雙前座電動可調整與記憶套件也是標準配備。


新 C250 AMG Line 的後座空間比上一代明顯進步不少，除了軸距從2760mm拉長到2840mm有助於後座腿部空間的提升，各部份的空間也都有所改善，不過沒有後座中央扶手的設計對於所謂豪華中小型房車來說就顯得有些不相襯了。


列為加價選用配備的全景式電動玻璃天窗具有上掀外滑機能，內部有電動遮陽捲簾，跟红色新 C250 AMG Line 可說是絕配，不過價格也不太便宜就是了。


後座中央設置空調出風口當然是不可或缺的配備，這裡也有小型置物盒與12V電源插座。


行李廂空間頗為平整，容量比起上一代略為提升到480公升，不過新 C250 AMG Line 依然沒有後座椅背傾倒擴充行李廂使用彈性的設計，如果臨時需要承載長型或較多物品就傷腦筋了。

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風動時尙美型、優雅前衛內在、及精悍靈巧操控，全新進化的 C250 AMG Line 的動靜表現，就猶如此次公辦試駕所招待的Beluga法式料理般，在視覺與味蕾上，著實給予了我們無比的驚喜與滿足。


C250 AMG Line 配置了前四連桿及後多連桿的懸吊系統，搭配Agility Select動態車輛設定功能，提供了Eco節能、Comfort舒適、Sport運動、Sport+進階運動、及Individual個性化調整等五種 駕駛模式，不同模式下，其對應的傳動系統、轉向系統、節能功能、及懸吊系統等設定也有所差異，其中的Individual模式則可依個人偏好獨立設定各項參數，讓玩家在不同的情境需求下，皆能享有最入味的駕馭樂趣。






C250 AMG Line 提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、及Individual五種駕駛模式，其中Individual模式可依個人偏好設定各項參數，帶給玩家更隨心所馭的樂趣。

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這次試駕車中包含三種動力配置，我們將試駕重點放在這部白色 C250 AMG Line 上，這是目前引進的新 C-Class 車系中設定為高階的性能化版本，採用縱置直列四缸2.0升（1991c.c.）渦輪增壓汽油引擎，這具渦輪引擎採用新世代缸內直噴供油技術加上渦輪增壓，可輸出最大馬力211hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1200-4000rpm，在渦輪助益下，扭力峰值可從1200轉延伸到4000轉，基本上這具引擎跟A250並無差異，不過A250採用橫置前輪驅動，新C250 AMG Line則是縱置後輪驅動。

與動力系統搭配的是7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱，推動僅1480公斤的C250 AMG Line可在6.6秒內加速破百，極速可達到250km/h，雖然排氣量不大，性能數據卻相當強勢。除了優異的性能之外，能源局所公佈的油耗測試數值可達到平均14.56km/l（歐盟實驗室測試數值），兩百多匹馬力的性能房車能有這種油耗表現實在很厲害。


加速力道相當強勁的新 C250 AMG Line 搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱換檔反應相當迅速，藉由渦輪強制進氣加上缸內直噴供油，讓引擎效率與中低速扭力都有相當優異的表現，在設定方面新 C250 AMG Line 全車系都具有AGILITY SELECT動態車輛設定功能，具有五種駕駛模式，包括ECO節能模式、Comfort舒適模式、Sport運動模式、Sport+進階運動模式以及Individual個性化調整等，可改變傳動系統、轉向系統、節能功能與懸吊系統等面向，其中的引擎與變速箱反應、方向盤輔助力道、底盤穩動控制系統等細節對於操駕感受影響頗為明顯，這車以ECO或是Comfort模式在市區行駛當然相當舒適，一旦在山路上以Sport或Sport+模式疾馳，同樣能帶來充分的駕馭樂趣。

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C250 AMG Line 的2.0升渦輪引擎排氣量夠大，因此在2500轉前的渦輪遲滯現象並不明顯，大約劃過2500轉時扭力會急劇上升，並持續到6000轉，整個中速域或是拉到高速的動力延伸性相當強勁，引擎轉速約在6400轉剛劃過紅線時會強制升檔，尤其是在Sport+模式下，升檔的段差感相當明顯，退檔補油銜接的排氣聲響也非常熱血，激烈操駕時迅速的換檔拉轉聲浪肯定能滿足大多數偏愛駕馭樂趣的族群。


C250 AMG Line 是一部動態表現相當出色的車，除了採用AMG底盤套件，這部車並選配AIRMATIC氣壓懸吊，懸吊強度可做C、S、S+三段控制，操控表現更為提升。先來看一下新C-Class的底盤結構，它除了採用嶄新的輕量化車體之外，並採用鋁合金與鍛造鋼材所打造的懸吊結構（前四連桿以類似雙A臂構成，後結構採用平行多連桿架設），特別強調為了提昇動態操控性能，懸吊結構在橫向剛性上進行優化，讓車輛的操控與轉向精準度比以往大幅提升，車身穩定性也更為優異。

有別於標準車款所配備的舒適化懸吊，這部C250 AMG Line原本採用降低車身5mm的運動化懸吊，在加價升級AIRMATIC空氣懸吊之後，除了懸吊強度可做三段調整、惡劣路面可手動升高車身之外，在車速超過125km/h時還會自動降低車身達15mm以降低風阻進，達到減少油耗、高速行駛更穩定的效益。

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C250 AMG Line 在一般C模式下的底盤調性稍微偏強韌，即使是舒適模式，遭遇坑洞時的路感仍然相當紮實，沒有多餘的晃動感，是很典型的賓士車行路調性；它在山路上以S模式奔馳時，輕量化車體搭配強韌的懸吊設定，車頭轉向反應相當迅速，高速進彎路線很容易掌握，車體剛性感十足，連續過彎時的節奏也很好，也因為輕量化車體的助益，過彎時車身並沒有很強的慣性而產生推頭現象，後驅車容易發生的轉向過度傾向也不明顯。


強韌的懸吊設定搭配抓地力十足的性能胎讓它在高速過彎時顯得游刃有餘，這當然也跟強勁的引擎中速域扭力也有些關係，在S+模式下，C250 AMG Line 在彎中補油門時加速時會容許車尾以較大程度的偏滑向外擺動，讓車輛的動態顯得更為活躍，一旦系統判斷偏滑程度過大而可能導致失控危險，車身穩定系統才會介入維持安全，這讓它在S+模式下能夠更恣意地在過彎極限遊走，開起來饒富樂趣。同樣的狀況在切換到S模式時，雖然車尾的擺動程度被抑制得較小，不過車身穩定系統在介入時並不會讓駕駛者感到綁手綁腳，大多數駕駛者即使沒有高超的駕馭技術，一樣能在安全的狀況下把車輛開得飛快，相較於上一代 C-Class，新車款的操控表現確實從以往的穩定舒適變得更活躍而充滿樂趣了。

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新C250 AMG Lin毫無疑問再次寫下同級車中的新標竿，它不但美形於外、配備琳瑯滿目，並且具有相當優異的動態性能與極為嚴苛的安全考量，一直以來，我相信很多消費者都是因為這是一部入門的賓士房車而買下它，不過在新世代賓士小車家族陣線齊全後，新C250 AMG Lin的定位也跟以往有所不同，不再入門的新C250 AMG Lin一路往更奢華、更高科技的向邁進，它的上市肯定會讓同級對手傷透腦筋吧。


M-Benz C250 AMG Line規格表

NT$2,580,000│ www.mercedes-benz.com.tw
引擎形式：直列4缸渦輪增壓引擎
排氣量：1991c.c.
傳動形式：後輪驅動
最大馬力：211hp@5500rpm
最大扭力：35.7kgm@1200~4000rpm
車身尺碼：4686x1810x1442mm
變速系統：7G-Tronic Plus 7速手自排
軸距：2840mm
車重：1480kg
懸吊系統：前四連桿/後多連桿
輪胎尺寸：前輪225/45 R18；後輪245/40 R18
0~100km/h：6.6s
極速：250km/h

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承襲旗艦風貌─Mercedes-Benz C-Class(W205) C250 AMG Line

      

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新C-Class毫無疑問再次寫下同級車中的新標竿，它不但美形於外、配備琳瑯滿目，並且具有相當優異的動態性能與極為嚴苛的安全考量，一直以來，我相信很多消費者都是因為這是一部入門的賓士房車而買下它，不過在新世代賓士小車家族陣線齊全後，新C-Class的定位也跟以往有所不同，不再入門的新C-Class一路往更奢華、更高科技的向邁進，它的上市肯定會讓同級對手傷透腦筋吧。

M-Benz C250 AMG Line規格表

NT$2,580,000│ www.mercedes-benz.com.tw
引擎形式：直列4缸渦輪增壓引擎
排氣量：1991c.c.
傳動形式：後輪驅動
最大馬力：211hp@5500rpm
最大扭力：35.7kgm@1200~4000rpm
車身尺碼：4686x1810x1442mm
變速系統：7G-Tronic Plus 7速手自排
軸距：2840mm
車重：1480kg
懸吊系統：前四連桿/後多連桿
輪胎尺寸：前輪225/45 R18；後輪245/40 R18
0~100km/h：6.6s
極速：250km/h

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承襲旗艦風貌─Mercedes-Benz C-Class(W205) C250 AMG Line

     

KKTT

i went to have a look at the showroom and its nice, tested drive the amg line, i think its less equipped as the one shown above ,  but still way better than the previous generation inside out anyway

personally I like the normal c250 more as the ride is a bit harsh on the amg line, other than that a great car

S5pro

今代C class 個外觀真係好靚！外型上成加迷你S class 咁，讚啊！
內籠方面，今次軸距增加，令上一代最大問題的後坐空間都有所改進，讚啊！

rexchan

知唔知入门级最平要几钱？

wildmant

C 仔 AMG 揸出街一樣咁優雅~

BB29

性能真係好強

nuts

外型幾靚

heroyu

cegong 發表於 2014-10-22 19:26
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紅色  非常好