超級工廠-日本超跑Nissan GT-R

zoe516 · 發表於 2014-9-29 23:22:06

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日產GT-R是日本的日產汽車推出的其品牌下最頂級的跑車，於2007年12月6日在日本推出上市，2008年7月4日在美國上市，並直到2009年5月才在全球上市。

新一代日產GT-R脫離日產Skyline車系，成為日產汽車旗下一個新的獨立車系，並且首次摒棄直列六缸引擎，採用型號為VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎。這款引擎是基於日產汽車在市場上廣受好評的日產VQ引擎進化而來，可在6400rpm時爆發出480-550ps的峰值馬力，並由於雙渦輪增壓的加持，可在3200~6000rpm的區間爆發出588~632N·m的駭人扭力。後置的內部編號為GR6的濕式雙離合半自動變速器設計自美國的BorgWarner博格華納公司，不但這種變速器的安置設計在日產汽車的產品裡是第一次出現，此款變速器還可在短短20毫秒內就完成換檔工作，配合日產汽車的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統，能使日產GT-R在3.8秒內完成0至100km/h的加速（2008年12月後的款式縮短至3.5秒，2010年11月後的款式再縮短至2.8秒，2013年款更進步至2.7秒)。

全新的日產PM平台將引擎設計在前傳動軸的後方，如此讓整車的重心得以向車中間靠攏，加上後置的變速器，日產GT-R的前後軸重量比達到53:47，從而使得GT-R在彎道中有更好的動態表現。為了實現以上的設計，日產GT-R的車身下足有六根傳動軸，並採用中部雙傳動軸的設計，其中主傳動軸負責將引擎輸出傳遞到後橋的變速器，通過分動機構後讓兩個後輪得到扭力，而副傳動軸則負責將動力回傳到前橋，得以在必要的時候實現四輪驅動（日產GT-R的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統並非全時四輪驅動系統）。

日產GT-R上採用的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統是一套後驅型智能四輪驅動系統，這套系統是日產GT-R能在紐伯格林賽道北環獲得優異成績的關鍵所在。因為此套系統在大部分情況下保留後驅車的特性，中央差速器在大部分情況下將動力傳送至後輪，不會像全時四輪驅動系統那樣在尾速時會流失過多的動力。這樣在一些容忍度較高的彎道內，日產GT-R可以令前後輪分工更明確，而一旦四個車輪的車速感應器以及其車身內的兩個g力感應器得到信號並計算得出需要四輪驅動時，整套ATTESA E-TS系統就會介入然後通過傳遞動態控制命令給電控系統來達到控制後橋的液力差速器，使得後輪被迫減少動力，然後中央差速器再將剩餘的動力傳遞到前輪。

hung720 · 發表於 2014-9-30 14:37:54

you forgot to mention that this 4 wheel drive system is so clever it make R37 very very very difficult to beat at 0-400 sprint or robot to robot, so to speak