力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身

toppas · 發表於 2014-7-23 15:47:43

本帖最後由 toppas 於 2014-7-24 06:14 編輯

力與美的灘頭堡 BMW New X6二世現身

從1999年的X5到接下來的X3與X1，可看出BMW對SUV市場的佈局向來眼光精準，2008年推出的X6更是神來一筆，獨創的SAC（Sports Activity Coupe）休旅跑車概念為它開闢一塊屬於自己的獨享市場，如今，隨著M.Benz計畫推出性質相同的MLC，擺明對準全新二代X6而來，可以預期這場硬仗會在明年初正式開打。

⊙更極端的空氣力學設計
⊙平均油耗減少22%
⊙車重比過去減少40公斤
⊙國內預估售價 360～500萬元 TWD
⊙國內上市日期 2014/12

toppas · 發表於 2014-7-23 15:47:44

本帖最後由 toppas 於 2014-7-23 15:47 編輯

看到圖片的第一眼，感覺這次的二代X6改變並不大，整體輪廓雖仍與過去幾乎相同，主要差別只在於強化車身線條的細節，失望嗎？其實仔細想想，休旅跑車畢竟是X6所開創的全新級距，在保有傳統休旅車的多種地形與道路型態穿越能力之外，還需兼顧跑車般的動感體態及人們的美學標準，在這些條件的限制下，第一代X6所建立的視覺印象已達到完美，想超越確實不是件容易的事，或許這也是M.Benz MLC之所以跟X6有著神似模樣的原因，既然如此，新一代X6又何需放棄原本所建立的灘頭堡？

新一代X6的車身線條刻畫更深，突顯視覺上的張力及動感形象。

拿此次原廠公佈的圖片與上一代X6對照，可明顯看出新X6在輪廓上雖延續相同的設計手法，但從面貌的五官、側面肩線與勾勒出前後葉子板肌肉弧線的手法，均可明顯看出是來自新一代BMW家族成員的基因，即便車身下半部的機械架構與內裝等諸多部位都延續自代號F15的新一代X5，不過此次代號F16的新X6已有更為成熟的體態與樣貌展現。

前傾的肩線結合內縮的C柱弧面，讓新一代X6的運動格調更為濃郁。

內裝整體架構仍完全延續自X5，內飾板提供胡桃木紋及金屬等多種材質選項，搭配10.2吋液晶螢幕的i-Drive也同步升級為最新手寫輸入功能的版本，這些元素雖然跟大家已熟悉的BMW操作邏輯完全相同，即便少了一些新鮮感，但使用上卻更加便利且容易上手。此次車內最受矚目的就是原廠特別規劃的Design Pure Extravagance及M Sport Package的客製化組合，如握感非常紮實的M版三幅跑車方向盤便是選項之一，甚至連Dakoda皮革都提供了六種顏色的搭配，滿足消費者打造個人專屬車款的市場需求。

內裝仍延續與X5相同的介面，但整體的材質與皮革顏色運用更為大膽且鮮豔。

初期提供三種動力選項

動力架構方面，代號F16的New X6初期提供三款動力選項，包括柴油X6 xDrive30d、汽油X6 xDrive 50i與運動版X6 M50d，後續還會追加汽油X6 xDrive35i與柴油X6 xDrive40d的選擇。其中讓人最感興趣的就是運動版的X6 M50d，這具由三顆渦輪增壓器所推動的3.0升直六柴油引擎雖非首度為新X6所採用，但經過再次調校後，在4000～4400rpm間可輸出381匹最大馬力，峰值扭力更達到75.5kgm/2000～3000rpm，僅需5.2秒即可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h，油耗也比過去又降低了14%，每公升燃油平均可行駛15.15公里。

後座椅提供了4/2/4的三段分離折收設計，行李廂容積也比上一代出現微幅成長。

入門的X6 xDrive30d配置3.0升直六渦輪柴油引擎經過調校後，最大馬力輸出提升了13匹而達到258匹，扭力也小幅增加2.0kgm而達到57.1kgm/1500～3000rpm，為它掙得0～100km/h加速6.7秒的成績。至於汽油X6 xDrive50i則是大家熟悉的4.4升V8雙渦輪引擎，最大馬力上揚至450匹，峰值扭力亦有66.3kgm/2000～4500rpm的表現，0～100km/h加速更只要4.8秒，已逼近上一代X6 M的性能水準。引進時程與價格方面，總代理汎德表示新一代X6預計最快會在今年第四季末到港，初期柴油X6 xDrive 30d、汽油X6 xDrive 50i與性能版X6 M50d都在引進之列，X6 xDrive 35i最快要到2015年第一季才會開始交車，售價預估仍會延續現行X6的價格帶。

iDrive介面為最新的手寫輸入版本，行車模式有三種選項並加入起跑控制功能。

toppas · 發表於 2014-7-23 15:47:45

本帖最後由 toppas 於 2014-7-23 15:29 編輯

斜背跑旅唯我獨尊，BMW第二代X6

偉大的設計源自於不墨守成規、勇於創新的開拓者，以突破舊有思維的創意，成就令世界讚嘆的原創傑作。2008年底特律車展中，BMW以嶄新思維發表了以X5共用底盤的初代X6，在休旅車的本質下注入了斜背轎跑的靈魂，為了與SUV有所區隔，因而定義為SAV（Sport Activity Coupe），一出場可說是技驚四座，其顛覆過往的製車思維也獲得了EyesOn 設計獎"Best Production Truck"美名；問世至今，6年多的銷售週期累積多達25萬輛規模，按照產品週期看來也即將邁入第二代，原廠終於也在近日宣布新世代X6將在今年12月上市，而國內市場也不會等太久，明年Q1就能一親芳澤。

開啟LSUV斜背跑旅風潮的X6，首重的就是外觀的流線，而第二代車型從車頭望去又更加明顯，引擎蓋上的四道鈑件摺痕，不只肌肉感十足，也讓跑格更加到位，經典的雙腎形水箱罩依舊屹立不搖，不過裏頭的進氣格柵也採用鍍鉻處理，並且與加寬又更銳利的bi-xenon雙氙氣頭燈附LED日型燈相連，更加炯炯有神，同時下氣壩造型也重新設計，X6 M50d進氣格柵為波浪紋，霧燈則從原先位置獨立鑲嵌在保桿上，無論精緻感、壯碩感、線條感相比前代更加俐落，由於車身線條的重新設計，使得風阻係數來到0.32（X6 xDrive30d），另外提供M款運動化套件、Individual個人化套件可選。

車側上揚的跑車化線條，以及斜背的誘人車尾曲線依舊是X6獨樹一幟的風格，L型的立體LED尾燈，排氣尾管則改為雙出方形，X6一般車型在尾門及下保桿添加些許鍍鉻飾板，而X6 M50d則是以消光黑金屬飾板包覆下保桿，輪圈則配有新式V型的19/20吋消光鋁圈；車身尺碼方面第二代X6已經進一步放大至4909×1989×1702mm的水準（原為4877×1983×1690mm），但軸距仍然維持在2933mm的設定。

內裝部分採用與X5相仿的設計，儀錶板與控台均重新設計，排檔座也採懸浮式設計，同時iDrive娛樂多媒體系統也獨立於控台，並配有10.25吋的觸控螢幕，座椅及內飾皮革提供六種Dakota真皮可選，真皮包覆方向盤、排檔桿，M50d的運動化電動可調座椅則提供可拼接Alcantara麂皮材質，氣氛燈配有藍色、白色、橙色等LED光源，音響系統則來自Bang＆Olufsen立體環繞音響，同時行李廂容量，透過40:20:40的後排座椅傾倒功能，可將580L一口氣提升至1525L，比起上一代多了75L之多，自動尾門啟閉也被列為新X6標配。

當然BMW新世代行車輔助科技、多媒體資訊的ConnectedDrive也搭載於新世代X6身上。除了定速巡航之外，新X6也將駕駛輔助（Driving Assistant safety package）列為標配，透過車身周圍的攝影鏡頭及感應器，輔助駕駛人行車安全，包含車刀偏離警示、行人碰撞警示兼自動煞車輔助；ConnectedDrive也搭配手機App串聯使用，就能透過iDrive螢幕操作Facebook、Twitter等社群網路或是收發e-mail、線上音樂下載等。

動力部分比照過往，但針對引擎輸出曲線及排汙進行調校，X6 xDrive 50i搭載一具4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎，具備450hp最大馬力，並能在2000-4500rpm釋放66.3kgm峰值扭力，比起過去提升了43hp/5.1kgm的水平，在標配8速Steptronic手自排變速箱的驅策下，能在4.8秒完成0-100km/h的起步衝刺，比之前又更縮短了0.6秒，在歐盟的測試下，平均油耗為10.3km.L、CO2排放量則為225-227g/km（依據輪胎尺寸不同）。

而入門的X6 xDrive 35i配置TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓汽油引擎，引擎輸出為306hp，依據輪胎尺寸不同，平均油耗落在7.1-11.8km/L，CO2排放則介於198-200g/km。

另外柴油車型部分，X6 xDrive30d配置一具TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為258hp，在1500-3000rpm即可給予57.1kgm的最大扭力，相較過去有著13hp/2.0kgm的漲幅，零百公里衝刺也從7.5秒縮短至6.8秒，平均油耗提升19%，來到16.7km/L的水準，CO2排放則為157-159g/km之間；X6 xDrive40d在相同引擎的配置下，導入多渦輪增壓（multi-stage turbocharging），使得瑪莉提升7hp來到313hp的水準，僅需5.8秒完成0-100km/h起步加速，縮短了0.7秒，平均油耗落在15.9-16.1km/L，CO2排放則介於163-165g/km之間。

至於X6 M50d搭載一具3.0L直六三渦輪增壓柴油引擎，引擎輸出雖維持381hp/75.5kgm，但透過新式渦輪增壓系統，精確給予加壓力道，使得0-100km/h的加速表現從5.3秒進步至5.2秒，平均油耗則為15.2km/L、CO2排放量則為174g/km。

BMW也為二代X6針對底盤的部分進行強化，除了維持原有的運動風格外，也提供多樣化的懸吊設定，像是Dynamic adaptive suspension package的升級套件，具備有氣壓式的懸載系統以及主動可變阻尼的避震設計，此外，針對車主的不同需求甚至還提供有 Comfort adaptive suspension package以及性能本格化玩家的 Adaptive M suspension的選項，針對 X6 M50d甚至還有進階版的Professional adaptive suspension package,套件可供選擇，彰顯X6傲人的跑旅風格。

toppas · 發表於 2014-7-23 15:47:46

本帖最後由 toppas 於 2014-7-23 15:41 編輯

NEW 2015 BMW X6 Full Review

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

2015 BMW X6 F16 spied testing on the Nürburgring!

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

toppas · 發表於 2014-7-23 15:47:47

THANKS FOR WATCHING

parma · 發表於 2014-7-23 15:53:16

修左身wor

HKOXSEX · 發表於 2014-7-23 16:11:05

去買金多寶先，
中左要買

cableitoh · 發表於 2014-7-23 16:13:07

我對 SUV 一般

toppas · 發表於 2014-7-23 16:56:02

parma 發表於 2014-7-23 15:53
修左身wor

第二代靚仔好多,希望冇加價啦.

toppas · 發表於 2014-7-23 16:58:31

HKOXSEX 發表於 2014-7-23 16:11
去買金多寶先，
中左要買

祝你好運啦

toppas · 發表於 2014-7-23 17:03:37

cableitoh 發表於 2014-7-23 16:13
我對 SUV 一般

現在的SUV以經發展到,可以好快同多用途,吾似第一代CRV咁.

KKTT · 發表於 2014-7-23 17:14:06

i for one dont like the shape of X6 eversince its debut, nor the x4, the car itself is ok but pls can they have a different interior as to other bimmers, need a bit of freshness, the panels been the same for quite some years and not it looks a bit aged

uncle7 · 發表於 2014-7-23 17:34:57

國內預估售價 360～500萬元人仔,大把土豪買得起

hkwatcher · 發表於 2014-7-23 17:44:39

本帖最後由 hkwatcher 於 2014-7-23 17:45 編輯

回復 toppas #1 的帖子

我最期待嘅就係呢一架 -- 運動版的BMW X6 M50d !

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

First Drive ► 2015 BMW X6 M50d

lomei · 發表於 2014-7-23 18:15:01

無乜驚喜

7k7k · 發表於 2014-7-23 18:55:42

令樣又實用渦

INITIAL~D · 發表於 2014-7-23 19:48:32

豪華 SUV

henry1328 · 發表於 2014-7-23 21:06:54

棗紅色有氣派

irene58 · 發表於 2014-7-23 21:23:22

BMW X6 M50D...
SUV都可以咁快..估你唔到

Narhhy · 發表於 2014-7-23 21:58:40

a handsome car

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