Volkswagen 於 2013 年推出第七代 New Golf 之後，其優越操控即時令到廣大車主心動，再加上設備提升，讓 New Golf 的豪華級數得以提升。在推出短短一年間，New Golf 已囊括超過二十個奬項，更歷史性地擊敗眾多日本對手，成為 34 年來首個奪得日本「2013/2014 年度風雲車」(Car of the Year 2013/2014 Japan) 的外國進口車。而高性能版本的 New Golf R 亦已經抵港，這部 300 匹德國炮隨即再次成為話題之作。
Lay down that boogie and play that funky music till you die, Till you die, oh till you die
今代 New Golf R 外觀非常平實，單靠外觀的 R 車章於鬼面罩上，真的足夠嗎？如果鬼面罩上的電鍍改為電鍍藍色，相信會令收視有所提升。由於是頂級 New Golf 系列的頂級版，所有最好的設備都放到這架車內。如全車前後泵把和裙邊的包圍、19 吋 5 幅式合金輪圈、自動轉向功能的 Bi-Xenon 頭燈、經過燻黑處理的 LED 尾燈和電鍍的左右雙排氣喉，都是這架車的配備。不過進入駕駛艙後，發現沒有了賽車桶椅，換來真皮半桶椅，這個部份真是要人又愛又恨，因為試駕了一整個下午，這張真皮半桶椅的確很舒適，但總是令人感到失去一份揭背鋼炮車的熱血，如果使用全桶賽車椅的話，相信筆者這個下午的試駕會很疲倦，皆因這一代 New Golf R 很好玩很好劈。今次試駕的是五門六速 DSG 波箱版本，後座上落非常方便，空間感與普通版、GT 版沒有分別。恆溫冷氣、輕觸式音響中控台都同時俱備。駕駛艙的 3 幅式 R 軚盤，後方設有轉檔撥片，雙圏錶板中央有 LED 顯示屏，指針以車廠 R 車系的藍色作指示，這個佈局已令人開始進入 R 狀態著車試駕。
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今次試 New Golf R 主要以 Sport 模式進行，起步爆炸力預期之內的好，加速感夠爆而且線性，4.9 秒完成 0-100km/h 在這些小車來說，其推動力不能忽視。第二樣感受到的就是軚感實在，雖然是電子軚盤但手感算是不俗，路面感應依然存在。New Golf R 是一架令人越開越快的車，由於底盤和 4MOTION 四驅系統都作出充分協調，基本上無需太多駕駛技術都令駕駛者充滿駕駛樂趣。今代 4MOTION 還加入第五代 Haldex 耦合器，在不同環境下的車輪動力轉換更快。XDS+ 四輪電子差速鎖正正令攻彎時的行車路線更穩定，即使出現轉向不足都能即時修正抓地力問題。車身傾側亦很輕微，
原來這部車的車身高度降低了 20mm，難怪筆者在清水灣山路一帶，都覺得比平時愈開愈，同時感到這架車仍未用盡極限。攻彎其順暢程度，相信是同級車數一數二，快而穩是短短一個下午的小評價。為了令到 New Golf R 更有玩味，它還加入了 ESC Sport 關閉功能，它可以讓這部車進行有限度的飄移行車姿態，在賽車場內極速攻彎一樣無問題了。另外，DCC（Dynamic Chassis Control）亦加入了 Race 賽車模式，今次就是要透過電腦加快引擎反應、延遲轉波時間及較硬的吸震設定，令到駕駛者添加跑車感覺。所以今代 New Golf R 表面上看沒有太大分別，其實它在科技上作出不少地方的提升，為車主帶來更安全更好玩的駕駛體驗。
至於很多人都說這部車定價太貴，甚至網上流傳以 New Golf GTI 改裝 300 匹比 R 版抵玩，首先，R 版很多硬件上設備是 GTI 版改裝後也沒有，如 4MOTION、第五代 Haldex 耦合器等等，加上原廠設定始終是很多車主最想「玩」的目標，如果強行去改一架 GTI 去跟一架 New Golf R 挑機的話，市場上還有更多車款選擇和改裝，何需為 Golf 之名煩惱如何改裝才達到 R 版性能呢？
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發表於 2014-6-19 15:13:54
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