造成火燒車的 10大原因！

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:29

本帖最後由 cegong 於 2014-5-16 18:21 編輯

造成火燒車的 10大原因！億萬超跑或廉價 Tata都只要 5分鐘就能搞定

我們有時會看到火災的新聞，但在現實生活中、火災發生的次數遠比新聞報導的次數還要多更多！有些火災也許當場就能自行處理撲滅，但有些火災只要 5分鐘，就把被燃物燒得一乾二淨...至少，也燒到面目全非、無法挽救的地步；例如：【火燒車】。

有些時候，我們會誤以為火要燒完某件東西，還需要蠻長的時間；其實這是個不太正確的錯誤觀念。追根究底，也許是我們亞洲民族特有的｢祭祀｣習慣，讓我們把燒香、燒金紙的時間，拿來做為參考。

其實火真的是很危險的東西，不然老祖宗也不會一直告誡我們｢水火無情｣等話語了。
如果把所有類型的｢失火次數｣統計起來，你覺得火燒車會佔了其中多少的比例呢？

就美國國家防火協會(The National Fire Protection Association，NFPA)的計算，汽車火災的次數、佔了所有火災次數的 20%比例！也就是說，如果把火災依照類型來區分，汽車所引發的火災比例是相當高的。

汽車真的是個容易著火的東西！無可厚非，它本身就有內燃機一直在點火，甚至它還帶有一個油箱、這是最佳的助燃物之一；而就算是電動車，它也有電池、高壓電等機構，有可能因為短路而導致火災。

我們這裡歸納了十種最有可能導致火燒車的原因，如果你的愛車有遇到類似的狀況，請快點到保修廠處理一下，以免有安全上的疑慮。

【以下分頁開始說明｢10種最容易造成火燒車的原因｣】

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:30

1、車輛設計瑕疵

通常來說，車輛本身設計出了問題，不會直接造成火燒車的發生；反而都是間接影響、導致火災發生的｢可能｣。因為沒有一個設計上的瑕疵，會讓車輛因為使用、開啟了某項裝置，而直接引燃火苗；通常都是增加火災發生的｢可能機率｣罷了。

例如：某車型的一條油管有可能會摩擦到周邊物體，而可能發生漏油現象、導致火燒車的疑慮。這類只要是會增加火災發生的｢可能機率｣，一經主管機關、或車廠自己確定，就會發起【召回】行動！

【車廠安全召回活動是如何發起的？回廠檢修要花多少錢？二手車主會被通知嗎？】這些問題請看以上連結內的說明，這裡就不再贅述。基本上，只要車廠察覺有發生車輛火災的可能，他們就會進行安全召回的行動。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

不過，是不是每次有車輛設計上的瑕疵，車廠發現後都會召回？答案卻是否定的！原則上，只要他們精算出發生問題的車輛的【賠償總金額｢小於｣召回行動的總成本】，這行動的決策就變成是一項普通的商業決定：朝著能節省成本的方向進行。

總括來說，只要是有｢安全上的疑慮｣，車廠就會主動、或被主管機關強制要求，來進行召回行動。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:31

2、沒有定期保養車輛

沒有定期保養車輛，或是保養時馬馬虎虎，都有可能縮短車輛的使用壽命；而更糟的是，有些狀況會導致火燒車的可能。

原則上，如果說是因為人為的不當操作，想要讓一部車自燃、燒起來，其實是不太可能的；例如卯起來拼命亂按車上的電器開關。當然，如果是自己開去撞牆、或用點菸器熱源來放火，這就另當別論了。

而定期保養對於車輛來說，就好像定期身體健康檢查的用意，如果能提前發現車輛的損耗或故障，就能提前防範未然。

通常，引擎室內的溫度很高，排氣歧管、排氣管的溫度也很高，只要有一些油漬滴上去，就有能引發一場火災。而車輛使用久了，有些地方都有可能漏油，不論是漏機油、動力油、或是汽油，只要這些油料在高熱的環境之下，就有可能變成助燃劑、引發火燒車的可能。

另外，如果是電線老化也有可能導致短路、引發火災。而電線老化的時候，一般可以從電線表皮的龜裂、或焦黑現象，來發現潛在的問題。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:32

3、撞車意外

我們很多人都有｢撞車時、車子可能會爆炸｣的觀念；其實，車子並不是那麼容易因為撞擊而直接就發生大爆炸。這個觀念應該是來自於好萊塢電影的影響。

撞車時，的確是有可能會發生火燒車的現象，然後、如果火勢延燒到油箱的位置，才有可能發生某種程度的爆炸意外。當然，如果是一部油罐車、或瓦斯車發生撞擊事故，就有可能發生規模不小的爆炸意外。

追根究柢，車輛在遭受撞擊時為何會比較高的機率發生火災呢？其原因可分為兩大項：一是電線短路引發，二是油料接觸到熱源導致；當然，也有可能兩者的情況都有。

首先，我們來看｢電線短路｣的原因。

一般來說，車輛從車頭到車尾都有很多電器，而電器要能作動、就一定要有電流通過它的正極之後、再從它的負極流回電瓶。但車輛電氣系統的負極，雖然要讓電流流回電瓶的負極，但它卻不一定是以｢一條直通電線｣的形式來達成這個任務，它有許多地方都是用｢搭鐵點｣的方式來執行這項工作。

什麼是｢搭鐵點｣呢？
由於車體本身就是一個大型金屬殼，所以一方面當電氣系統的負極、鎖一條電線連接到車體，另一方面又將電瓶的負極、也鎖一條電線連接到車體之後；這兩者之間的負極，就會經由車體的金屬來傳遞電流，造成一個完整的電流迴路。而這個負極連接到車體的｢點｣，就叫做｢搭鐵點｣。

車輛在遭受撞擊時，有可能電器的｢正極｣端、去碰觸到｢車體｣(也就等同｢負極｣端)，於是一個不預期的｢短路｣就發生了。也可能，電路系統之間的正負極，根本就直接觸碰在一起、發生短路。

再來，就是｢漏油導致｣的原因。

簡單來說，先前我們已經提過：引擎室內的溫度很高，排氣歧管、排氣管的溫度也很高，只要有一些油漬滴上去，就有能引發一場火災。所以當車輛受到撞擊時，有些油料更是會因為承載容器、管路的破裂而外漏，一旦接觸到高熱源，就有可能引發一場火災。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:33

4、人為縱火

｢人為縱火｣的這個理由還真是令人匪夷所思！但、它居然還是 10大原因之一，而且還不是在末座。的確，在美國有許多火燒車的案例中，起火原因就是被蓄意縱火。

縱火的人大部分只有兩個，一是車主、另一是車主的仇家。前者的縱火理由主要也有兩個，一個是想詐領保險金，另一個是為了隱瞞另一件犯罪的事實。而後者的理由就比較單純，純粹為了尋仇而把對方車子燒了。

當然，也還有另一種可能，就是被無辜的火災波及；例如車輛剛好停在火災現場附近，而被一起燒掉。

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對於火燒車意外的保險理賠，通常都會被仔細檢查，因為車子無緣無故自己燒起來的機會實在太低了，通常都有人為的因素。而使用助燃劑來縱火，也很容易被探測儀器察覺。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:34

本帖最後由 cegong 於 2014-5-17 07:56 編輯

5、Hybrid或電動車(EV)的電瓶

Hybrid車輛跟電動車都有一個相同的地方，就是會使用到更高的電壓(比起一般汽車的 12V電瓶來說)；而這些都是經由更大的電池模組來提供。

如果要說 Hybrid或 EV的電池模組不安全，其實也有些牽強！因為它就跟一般家用電池、汽車電瓶一樣，要無緣無故發生自燃的機率也是不高的。但話又說回來，我們也不是沒有聽過手機電池引燃火災...

總之，說到這個議題很自然就會想起｢Tesla｣這個品牌，因為就在【Tesla表示 Model S是全美有史以來最安全的車】後，他們的【Model S就發生首例起火事故！】。為什麼要說到他們呢？因為電動車技術對汽車產業來說，仍是一個很新的話題，人們自然很容易關注他們的動向。

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另一方面，早先在 2011~2012年間，GM的 Volt增程電動車也曾經登上了媒體的版面，原因就是在撞擊測試中，因容器破裂而流出的冷卻液、導致損壞的電池模組短路而引發火災。事實上，他們的聯邦管理機構，也認定這個情形是會在多數這類車輛撞擊時，以較高的比例發生。

當然，嚴格來說，這個火燒車的情形應該是屬於先前我們｢第八點提及的撞擊意外｣所造成；不過，由於Hybrid車輛跟電動車都是較新、較少的科技系統，所以我們特地將它獨立挑出來說明。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:35

6、觸媒轉化器過熱

現今使用內燃機的車輛，都會在排氣系統上裝置｢觸媒轉化器｣(Catalytic Converter)。觸媒轉化器的基本功能，就是要將排氣系統中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳 (CO)、與氮氧化合物(NOx)，在氧化成水、二氧化碳、以及一部分還原成氮氣。

由於觸媒轉化器必須同時轉化 HC、CO、以及NOx，所以也叫做｢三元觸媒轉化器｣(Three-way Catalytic Converter)。相關它的詳細原理，有興趣的朋友可以自行上網搜尋資料，這邊就不再贅述。

一般來說，觸媒轉化器的工作，是要有一個固定的溫度範圍，而過度長時間處於高溫範圍時，就會造成過熱、形成火災的熱源。它會長時間處於過熱工作範圍的原因，有很大一部分就是引擎燃燒效率出了問題。

例如：過濃、燃燒不完全的混合氣被排入排氣管，或進氣系統的進氣量不足、導致油料沒被完全燃燒，又或者是含氧感知器故障，送給電腦錯誤的混合比訊號，甚至火星塞跳火狀況不佳...等等；這些都有可能造成觸媒轉化器的過熱現象，因為這些沒燒完的油氣，還會繼續在這邊被過熱的觸媒點燃。

一般觸媒轉化器的工作溫度為 650~870℃之間，但過熱或阻塞的觸媒，有可能工作溫度會達 1100℃以上。而點燃的香菸菸頭火星，其表面大概只有 300℃以內，內部中心點的最高溫則介於 700~800℃左右。這樣大家應該就能對比，這個溫度的範圍大致是怎樣的感覺。

如果觸媒系統長時間處於高溫，就有可能讓它周遭的元件被點燃，而最容易發生的情形，就是當它高溫時、卻正好又停在易燃物上面；例如停在一堆乾草區(或乾枯植物的區域)。這樣就有可能點燃助燃物，而遭致火燒車的風險。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:36

本帖最後由 cegong 於 2014-5-17 07:53 編輯

7、引擎過熱

總算，這個可能性是我們心裡預期的答案！但、嚴格說起來，它應該算是｢火源｣，被點燃的都是周遭的｢塑料、油料｣等助燃物；因為｢引擎｣本身就是個大金屬塊、它是不會燃燒的。

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引擎過熱的原因只有一個，就是散熱不良；而造成散熱不良的原因倒是有許多，例如：冷卻水箱故障、或是冷卻風扇故障、冷卻液流失...等等。大致上冷卻系統佔了主因，而先前提過的燃燒不完全也是原因，這會讓沒燒完的油氣繼續在排氣歧管內燃燒、造成高溫。

而當引擎過熱時，就跟觸媒轉化器過熱一樣，它會使得周邊的一些助燃物達到燃點而燒起來；另外，它更可怕的地方，就是它的周邊元件比觸媒轉化器還要多更多！

一具引擎的周邊有許多電線、接頭、塑料容器、塑膠管、而且還有許多油料、油管...等等，這些東西都會因為高溫而老化；而更直接一點，它還會因為過熱的溫度而立刻｢熔化｣。有些元件熔化後就是可燃物，有些液體流出後、就是助燃物(例如機油)。

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｢溫度｣絕對是造成火災的先決條件，而引擎室的溫度，就是全車各部溫度最高的地方。當引擎室過熱時，也容易造成電氣系統的短路；而唯一能控制它溫度的元件，就是冷卻系統。如果時常發現水溫表的溫度忽高忽低，請務必正視這個不正常的問題，及早回廠檢修。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:37

8、引擎室漏潤滑油

經過之前項目的介紹，我們馬上就能理解為何｢漏油｣現象，容易導致火燒車的可能。

車輛漏油的現象，有一部分是因為長久使用的老化問題，有一部分則是故障損壞所引起。通常我們最容易看到的就是漏機油、漏變速箱油，而包括動力方向機的動力油、以及剎車油、汽/柴油，都有洩漏的可能。

基本上，這些油品的洩漏點，大多數都是從墊片、或油封的部位發生，然而，它最常發生的部位，就是在引擎室。而很多人可能不曉得，如果冷卻液洩漏時，也有可能造成火災；因為冷卻液中有大量的乙二醇成分，而純乙二醇物質是易燃的。

另外，有些這些油料都是助燃物，尤其引擎燃燒所必備的汽/柴油，這更是最佳可燃物；如果洩漏出來，一定會造成很大的危險性。這些危險性還包括它的管路設計，因為很多車型的汽/柴油管，都是在車底貫穿車輛前後端的。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:38

9、電線走火、或電氣系統故障

就像住宅火災的情形類似，許多火災的發生是由於電線走火的原因造成，而不是瓦斯漏氣引燃大火。車子的電氣線路在長久高溫之下，的確也會造成老化的問題，雖然它的材質比起一般家用電線更加耐熱，但它也還是無法阻擋老化、或短路過熱的問題。

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而電瓶也是一個很大的問題，因為如果充放電狀況不佳、使用劣質的電瓶，也的確有可能造成電瓶的爆炸！這並不是危言聳聽，就我個人的保修經驗來說，的確看過一個故障的電瓶，在正常的充電情況下，而發生爆炸的情形！

有些時候，故障的電器、鬆脫的電線、短路的電線，都有可能造成一些小火花的現象，萬一剛好周邊有油氣被點燃，馬上就是一場大火。

電氣系統故障的起火點，不一定局限於引擎室的部位，舉凡電動窗、電動座椅、頭尾燈組、中控台...等處，都有可能發生。而改裝大功率音響系統、大功率頭燈系統的車主也要注意，因為大功率系統就需要大電流推動，大電流又需要更粗的電線來對應；如果改裝技術不到位，因電線短路而火燒車的風險就提高了。

有些改裝店家會用｢電線膠布｣(台語俗稱電火布)來包覆電線接點，這就是一個完全錯誤的做法！因為這種膠布完全不耐熱，也很容易因為老化、而使得本身的膠料腐蝕了電線接點。

cegong · 發表於 2014-5-16 19:31:39

本帖最後由 cegong 於 2014-5-16 19:30 編輯

10、燃油系統漏油

就台灣中油公司油品行銷部公布的物質安全資料表顯示，95無鉛汽油的閃火點為 - 43℃~-38℃ (- 45 ℉~ -36℉)、自燃溫度為：280℃~456℃ (536℉~ 853℉)；而柴油的閃火點為＞52℃ (＞125.6℉) 、自燃溫度為：約 177℃( 351℉)。

這個數據就很清楚地顯示出，如果汽油蒸氣接觸到火花，就有可能發生閃火的現象，而如果這汽油蒸氣接觸到排氣管的高溫，那種危險程度也不難想像！就算是柴油燃料遇到這樣的情形，也很容易引發大火。

先前我們已經提過，觸媒轉化器的工作溫度為 650~870℃之間，而排氣歧管的溫度雖然沒有這麼高，但以排氣量 1.8L的引擎來說，怠速時也約有 160℃、慢車行駛有 250℃上下、高速或爬坡時更是超過 360~400℃左右。所以，萬一有可燃物接觸到這個位置，就會引發火災。

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事實上，在民國 95年 7月間，新竹縣就發生過保修技師誤將抹布遺留在引擎室，而車主開車時，抹布接觸到排氣歧管、發生了火燒車的事件。一塊抹布絕對比油料難以點燃，所以萬一這些高溫部位接觸到燃油，絕對是更容易燒起來的。

事實上，就美國統計資料顯示，燃油洩漏所造成的火燒車事件，的確就是這個肇事原因排名的榜首！

當燃油洩漏時，我們還要提醒大家一個更可怕的地方，就是我們的燃油管路也是前後貫穿全車的(以前置引擎來說)，所以火勢很容易順著油管蔓延到全車。有了燃料的加持，加上全車的電線、塑料、布料、皮革...一部車要被大火燒到直接報廢的程度，通常都在五分鐘之內！

更慘的是，油箱裡面通常都還有一大桶油...

如果我們車輛有確實定期保養，就能提早發現膠料管路、油封等部位是否有龜裂的現象，而汽/柴油本身也都有一股超難聞的味道，如果行車時聞到不明的燃油味道，千萬別繼續行駛、想說｢現在就開去保修廠檢查一下好了｣；應該是盡快找安全地方停下車、並且熄火，好好檢視一下油味是哪裡傳來的。

如果沒有把握，就趕快打電話請保修技師到現場處理吧。