【高鐵騙局】失職 卸責 張炳良不認錯

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http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20140504/18709281

【高鐵騙局】
        高鐵延誤醜聞演變成政治風暴，醜聞禍心運輸及房屋局局長張炳良，在調查報告鐵證如山下繼續死撐一直「如實交代」，並對委任有利益衝突的李焯芬擔任政府調查委員會主席的嚴重失誤以「蝦碌」一笑置之，毫無悔意兼拒承擔責任。議員與前高官均要求張炳良就高鐵事件道歉及問責，民主黨就計劃對他提出不信任動議。　

        政府及港鐵周五各自發表事件調查報告後，輿論均猛烈抨擊兩者聯手欺騙公眾。在昨日半個多小時的記者會上，張炳良一句道歉也沒有，只是回應傳媒指去年11月知道高鐵工程有很大機會延誤、涉嫌和港鐵聯手隱瞞及自己上月表示驚訝的指控。  

無公佈延誤辯稱疑中留情
        去年11月21日，政府已經清楚知道高鐵未必如期竣工後，卻無向公眾全面公開延誤狀況及政府的憂慮。張炳良解釋，這是因為雙方在對延誤問題上有很大分歧。港鐵認為高鐵可如期通車，政府卻認為不可以，但最後仍決定「疑中留情」，在翌日立法會鐵路事宜小組委員會上沒有公開延誤事實，而是採用「包容雙方立場」的說法，即「政府當局表示，高鐵香港段的建造工程預計如期在2015年完成。之後，預計港鐵公司需時六至九個月進行測試」。
張炳良指，有關說法沒有將問題「講死」，並非欺騙公眾，同時又能「包攬到港鐵的樂觀看法，以及政府的保守看法」。他同時又指，疑中留情的另一主因，是港鐵行政總裁韋達誠向他表示如港鐵將2015年目標「隨便放棄」，將影響到他們的工程合約，所以繼續選擇疑中留情。
        張炳良隨後又自問自答，問自己現在回顧去年11月是否對港鐵過份疑中留情。然後指當時是給予港鐵多了一些疑中留情，是基於工程上考慮，應給予港鐵機會實施可以追回目標的措施。
至於連日被傳媒質疑上月的記者會他表示驚訝，其實是掩飾早已知情的「假驚訝」，他辯稱驚訝是指他對延誤比想像中嚴重感到驚訝，因為他預計高鐵工程最多只會延誤至2016年，卻非港鐵公司最終公佈的2017年。
        張炳良前晚委任港大教授李焯芬為獨立專家小組主席調查高鐵事件後，隨即被《蘋果》踢爆李焯芬有利益衝突，李不足三小時就辭任，委員會變成「無人小組」，事態嚴重，並被輿論批評處事粗疏兒戲。
        面對這一大堆指控，張炳良似是有備而來，先是望望電話，再以笑遮醜，指「事件純屬蝦碌」、「唔知點解會咁蝦碌」，指當時運房局聯絡李焯芬，對方表示樂於幫忙，而局方無聯想到李焯芬與高鐵承辦商有關，李亦無交代。將政府嚴重失職的指控輕輕帶過，他答畢後隨即轉身離開，留下一眾一臉錯愕的記者。  

王永平：串謀隱瞞表證成立
        張炳良在記者會上被多番追問會如何為事件負責，他先推卸工程進度是由港鐵交代，又再指每一個階段都已交代得很清楚，離開時在場記者追問下，他才指周一會向立法會交代。
張炳良到底是否應該問責，公務員事務局前局長王永平指，他串謀隱瞞高鐵工程延誤的表證成立，難辭其咎，聯同港鐵主席韋達誠均須向公眾道歉及問責。他又批評，政府處理高鐵事件進退失據，委任有利益衝突的港大前副校長李焯芬為調查事件的獨立專家小組主席，是匪夷所思的錯誤。
         立法會鐵路事宜小組委員會委員、民主黨胡志偉就指，連串事件反映政府監管失職及推卸責任，更連同港鐵一齊隱瞞局部通車的安排，如果政府短時間未有回應，他會在立法會向張炳良提出不信任動議。  

運房局早知高鐵延誤時序

【2013年】
5月7日：
《蘋果》首次報道高鐵延工一年，政府回應指工程在2015年可完工
6月：
港鐵工程團隊修訂工程時間表，指2015年底投入服務時只限局部開通，包括只開放部份月台，否則工程將推遲至2016年9月才完工，但未通報政府
11月8日：
港鐵向政府滙報，西九總站在2015年10月才完成，運房局指若無法在2015年通車，需早日向公眾公佈
11月20日：
路政署向張炳良簡報後，運房局打算在22日舉行的鐵路小組會議上表明高鐵在2015年後才可投入服務的可能性
11月21日：
政府指港鐵行政總裁致電局長，堅持高鐵可在2015年年底通車。當晚運房局和港鐵緊急會議，港鐵指如不維持2015年完工目標，無法向承建商施壓趕工。政府要求港鐵不要高估克服困難能力
11月22日：
政府採納港鐵說法，稱根據港鐵評估，高鐵主要工程可在2015年完成，之後需時六至九個月試行運作

【2014年】
1月：
港鐵評估工程於2016年竣工
3月：
港鐵修訂通車時間表及工程開支為684億元，但仍向運房局表示完工日期為2015年
4月12日：
《蘋果》取得3月份開支密件並向港鐵查詢。港鐵行政總裁急電張炳良，承認高鐵未能於2015年完工，只可於2016年底完成，2017年投入服務
4月14日：
運房局與港鐵召開緊急會議，審視工程狀況，同意運房局翌日告知公眾
4月15日：
港鐵向公眾公佈項目時間表，張炳良表示「驚訝」
4月16日：
港鐵董事會獲知會有關狀況

扮唔知!?呢O的真係要吊下先識醒.......

BB29

政府官員臉皮幾尺厚

artlo

成班PK应該倒吊係政府合处大门口示衆.

temp19782005

很多人都同情張

http://news.mingpao.com/20140504/gaa2.htm
部分政界對張「疑中留情」

【明報專訊】梁班子上任後接二連三受醜聞困擾，運輸及房屋局長張炳良因高鐵事件也加入這「行列」，雖然不少議員高呼要張問責，但其實暗地慨嘆及「疑中留情」的也不少。有泛民中人認為，張的能力比不少局長好，有的局長比張更應該下台，亦有人嘆息張上任後要處理重中之重的房屋政策，實難兼顧運輸事務。

當日張炳良加入梁班子，原沒打算接手運輸政策，特首梁振英欲重組架構，將房屋與發展局結合，推出「五司十四局」，由張任局長，專注住宅規劃。運輸則與工務合併，原構思是由麥齊光當局長，怎料改組不成功，麥亦因捲入官司，上任僅12天辭職。

邱誠武較多參與高鐵項目
在高鐵問題上，運房局副局長邱誠武和常任秘書長黎以德的參與，可能比張炳良還要多。去年11月21日政府與港鐵的緊急會議，張沒有出席，運房局發言人對本報解釋，涉及工作層面的事宜是由常秘負責。翌日的立法會鐵路小組委員會討論高鐵，張也沒現身，原來是因為凡涉及在該委員會談高鐵項目，均由邱出席。事實上，邱早在上屆政府時，已參與處理高鐵項目政策和溝通事宜。

在這背景下，不少泛民議員面對兩難﹕一方面這事件涉隱瞞問題，引起軒然大波，沒理由不追究問責，但另方面張炳良一向形象較好，也曾是民主派一員，論下台的話，首選應是發展局長陳茂波和教育局長吳克儉。因此，有泛民議員私下對記者說，即使是支持不信任動議，也不是想張下台，而是希望督促他做得更好。

指上任主理房屋 難兼運輸


有建制派議員認為，張炳良上任後集中精力處理重要的公營房屋政策，根本難以兼顧運輸政策，這兩大政策範疇集中在一名局長身上，負擔太重。


據了解，政務司長林鄭月娥在政府公布高鐵工程延誤後，已判斷事件將會演變成張炳良的政治風波，她昨出席政改活動後，在記者面前為張講說話，稱張高度關注高鐵事件，更稱張為了籌備向立法會交代事實「不眠不休」。這一刻，林鄭月娥先撐同僚，但如何成功為張解困，相信政府仍在頭痛中。

明報記者

bei6266

好似個個乜野呃完租津咪繼續做高官.最緊要面皮夠厚.被人小當你唱歌就做得高官咖啦.

furama

反正繼續留底，都費事同你班友仔吹乒乓啦！

tomyhk141

疑中留情，屬家中私了，高鐵關乎公衆利益，不接受私雙授受!

Topvision...

他有錯嗎......  ?

他也不是在平衡利益.....