哈大高鐵實施夏時制 提速至300公里

啊祥

連接黑龍江哈爾濱與遼寧大連的哈大高鐵，自2012年12月通車以來第二次實施「夏時制」，從今天零時起，「G」字頭列車最高時速增至300公里。

哈大高鐵是全球第一條投入運營的高寒地區高速鐵路。由於高寒氣候會引起材料特性變化，降雪會覆蓋軌道設備、導致動車組底部積雪，還會造成接觸網導線結冰，這些情況對動車組高速運行會帶來一定影響。為了確保行車安全，中國鐵路總公司確定哈大高鐵實行冬季、夏季兩個列車運行圖，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車，票價也會相應調整。

實行夏季運行圖（夏時制）後，大連北至哈爾濱西站的最快行車時間為3小時30分鐘，較冬季圖縮短1小時50分鐘。大連北至北京南站的最快行車時間為5小時29分鐘，較冬季圖減少30分鐘。從上月開始，瀋陽高鐵工務段各工區組織人員對列車進行防護栅欄加密、道岔螺栓復緊、到發線外形整治等工作，為實施夏時制做準備。

artlo

接黑龍江哈爾濱與遼寧大連的哈大高鐵, 都唔知係边度, 更加唔会去幫趁.

pacificlub

回復 啊祥 #1 的帖子

if really need that fast that rush, why not simply take the airplane?

Raptor

The HADA HiSpeed rail system runs over 900km and has 20+ stations in between. Not all the cities along this rail system has an airport and the interval between trains is approx. 30 min. If you take the D-rail into consideration then the frequency is about 15 min. That means you can hop onto a train whenever you arrive at one of the stations. Taking a plane will require early arrival at the airport and not as many flight as compare to taking a train.