[轉載] - 美感速度機器！AUDI S7 Sportback

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Team Review: The Audi S7 - Fifth Gear

        4.0L V8 Twin Turbo引擎爆發出420hp的強勁馬力，透過quattro全輪驅動科技及255/40R19跑胎的忠實傳導，僅需4.7秒便能完成〝0-100 km/h〞起步衝刺的過程，直上250 km/h的速度限制恐怕也只要不到30秒的時間，雖然外表看起來是一派清秀俊逸的紳士模樣，但只要下足油門、狂奔起來，即便是名門勁駒見了它，也得要敬上三分！

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是什麼車能夠獲得如此的評價？BMW M-Power？還是M-BENZ的AMG車系？事實上，AUDI S7 Sportback就是有著如此令人刮目相看的強悍實力。


自動升降式後擾流尾翼當車速超過130km/h時即自動升起。

雖然說AUDI S家族的名號沒有M-Power或是AMG來的響亮，畢竟在AUDI品牌之內，就還有性能表徵更為強烈、真正與前述兩大性能品牌抗衡的RS家族存在，所以AUDI的S家族往往也比較沒能夠受到玩家與車迷們的太多矚目。然而，可別因此就小看了S家族的實力！因為在科技日新月異的不斷進步之下，今日的S7 Sportback其實早已經具備了當年M5、RS6甚至是911 Turbo一般的性能表現。


雙排四出尾管。


位於後擋風玻璃上緣的第三煞車燈。



        是什麼車能夠獲得如此的評價？BMW M-Power？還是M-BENZ的AMG車系？事實上，AUDI S7 Sportback就是有著如此令人刮目相看的強悍實力。

內斂外表 精質內裝
由A6強化而來的S7 Sportback，外型上雖然與A7可說是十分的相近，如果將車頭上大型橫柵水箱罩上的S7 Logo給遮住，恐怕也沒有多少人可以肯定的分辨出S7 Sportback與A7之間的差異，這也說明了S7 Sportback較為低調、內斂的產品性格；當然如果是巷子內的行家相信也已必然知道，藉由下半部採特殊處理的金屬塗裝後視鏡，其實也是分辨S7 Sportback與其他車型之間最明顯的特徵差異所在。


國內車型標準配置HID主動轉向頭燈。


255/40R19的胎圈配置。


535/1390L的行李廂空間。

但值得注意的是，或許有部分的讀者有注意到當初AUDI在發表S7 Sportback的相關資訊與圖片，其所呈現的造型是具有霧燈的配置，此回在國內所提供試駕的車輛卻沒有，而經過AutoNet汽車日報的進一步查證後，似乎是因為國內所導入的車型並沒有匹配全LED頭燈的緣故，畢竟主動轉向HID頭燈的照明效果，現階段仍然比LED頭燈要來的更為周全，已無須霧燈的設置來進行輔助。



當然，車尾分列兩旁的四出尾管也足以讓人不會對於S7 Sportback的威力存有任何的質疑，如果你還能夠進一步的看清楚位於左方尾燈旁的S7銘牌，那表示只證明瞭兩件事，要不是你的車也夠快，否則接下來就只有在後面吃灰、愈拉愈遠的份了！


中文化MMI系統


MMI系統加入手寫功能。




抬頭顯示器可標示導航路徑與車速等資訊。

而隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼，則能提供高速行駛狀態下的穩定性，當車速超過130km/h時即自動升起，一旦車速低於80km/h則自動降下收納，當然駕駛人也可透過車內中控臺上的控鍵強制升起，目的當然就是，帥！

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大面積的碳纖維飾板。

精緻高質感的車室空間向來就是AUDI車款的強項，打開S7 Sportback的車門首先映入眼簾的是兩張由造型十分搶眼的電調真皮前座，不但包覆性佳且由Pearl Nappa皮革搭配Alcantara麂皮縫製的精細質感，厚實的椅型也提供了充分的支撐，上頭的S7 Sportback字樣也說明瞭專屬的尊榮身份。而且這張在視覺與功能性上都已屬上乘的座椅，還刻意在後方修飾出幽雅的曲線，如此一來還能夠進一步的營造更為充分的後座膝部空間。







控台配置基本上延續其他A7車系的風格，但車艙中卻是大量使用、隨處可見代表著性能意味的碳纖維飾板，而透過三輻式的S7 Sportback專屬跑車方向盤，儀表中呈現的是引擎紅線轉速只拉至8000rpm、錶底刻畫至320km/h的轉速與時速表，在在說明瞭S7 Sportback的性能意味與飽滿的速度潛力，7吋的DIS彩色顯示幕也提供了多樣化的資訊，兩旁的水溫與油量顯示，也採用特別的LED燈組來進行標示。



其他像是可顯示衛星導航指引方向與車速等資訊的抬頭顯示器、8吋MMI顯示幕以及BOSE的14支喇叭音效以及電動啟閉的行李箱尾門等等，也都是S7 Sportback在強調性能訴求的同時，也同時對於提供旅途中豪華享受的堅持。



4.0L V8雙渦輪420hp 加速威猛！
發動引擎後，一陣低沈的排氣聲浪從後方傳來，讓人聽了便打從心眼兒裡開始有著一探實力的好奇與欣喜。

S7 Sportback的動力心臟採用的是與S6相同的4.0 L V8雙渦輪增壓引擎，運用FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程式控制制系統兩項技術，可爆發出420hp及56.1kgm的動力輸出，同時最大馬力的峰值輸出可在5500-6400rpm之間形成一個波段高原區，扭力峰值更能在1400-5200rpm之間的寬廣範圍盡情發揮，強大的動能隨時供駕駛人任意驅策。而強大的動能在七速S tronic自手排變速箱以及quattro全輪驅動技術的忠實傳遞驅策下，讓S7 Sportback的0-100km/h衝刺加速過程僅需4.7秒便可完成！極速則是被委屈的限制在250km/h的範圍之內。



然而，S7 Sportback可不是只會一昧的吞噬路面、在公路上無情殺戮的角色，事實上，透過COD主動式汽缸間歇管理系統的控制，在960-3500rpm的低轉速區域、且變速箱檔位高於三檔以上的情況下，自行將V8引擎調整為以V4形式的運作，將第2、3、5和8缸的進、排氣機制進行關閉，讓引擎能夠處於最佳節能狀態的運轉模式，扭力輸出也僅保持在23-35%的水準範圍，以達到有效降低燃油消耗與降低廢氣排放的雙重環保考量





有趣的是，S7 Sportback在一般道路的行車過程中，其實也顯的相當的內斂，引擎與排氣聲浪都不算明顯，除非刻意的拉抬轉速，否則在車身良好的隔音品質下，駕著S7 Sportback恐怕也不會比乘坐在A8之中差到哪裡去！



然而仗著4.0L的排氣量優勢以及科技進步所賜，所謂的「渦輪遲滯」現象在S7 Sportback上更是絕對找不到，從踏下油門的瞬間，雄渾的推力透過quattro全輪驅動系統和四隻255/40R19跑胎的良好抓地力， 1945kg的車身便能立即彈射而出、發足向前狂奔，突如其來的強大衝力包準會讓你的身體深陷座椅之中，而且不但低轉速的力道威猛，即便轉速拉高至紅線區邊緣，再加速力道也是幾乎不曾稍減！



為了要徹底體驗S7 Sportback的性能實力，我們不僅刻意的在快速道路以及近郊的山道上來回奔馳，當然，快速道路上的路況自然是十分適合驅策S7 SPORTBACK這種大馬力輸出的車款；但以S7 Sportback逼近五米尺碼的車身來看，一般路幅較狹小的山路，還是難免可能會讓S7 Sportback難以完全施展、而有「龍困淺灘」之嘆。


於六月間發表的AUDI S7 SPORTBACK Sportback目前報價為560萬！

不過這樣的路況也正是驗證S7 Sportback過彎能耐的好時機，只要接近彎道時略帶煞車、降檔，精準的轉向將車頭帶向預定的入彎頂點，車身側傾相當輕微，出彎時稍補油門，強大的推力讓四隻255/40R19跑胎也有點兒承受不住開始抗議，在quattro全輪驅動系統的帶領下，轉向反應其實顯得相當中性，整個過程乾淨俐落，且讓人信心十足，而且反應迅速的ESP系統也會適時介入，就算油門略重也能在協助駕駛人拉住車身、化險為夷！透過方向盤後右升∕左降的換檔撥片，駕駛人更是可隨心所欲的控制檔位，盡情享受大馬力所帶來的奔馳暢快。

toppas

                             




                                    

    Thanks For Watching

cableitoh

The color of the seats are nice!!

parma

有款又有力

schmid9394

又系最型白色

Peers123

馬力強大 油耗卻低

toppas

schmid9394 發表於 2014-3-20 16:23
又系最型白色

總覺得, 德系三宝之中 Audi 個款係比較出衆Ｄ.

toppas

Peers123 發表於 2014-3-20 16:26
馬力強大 油耗卻低

現在大車唔一定大食,由其德糸做得比曰,韓,美都比較好. 你可以林林佢吖!

toppas

parma 發表於 2014-3-20 15:53
有款又有力

係呵,不過好貴呢! 買唔走起!

lomei

好欣賞佢自動升降式後擾流尾翼

toppas

lomei 發表於 2014-3-20 18:10
好欣賞佢自動升降式後擾流尾翼

德系好興喎, Porsche 又有, 好似日車唔興呢手嘢!

BB29

馬力非常强勁

t_w

豪車，我買不起

lomei

toppas 發表於 2014-3-20 18:19
德系好興喎, Porsche 又有, 好似日車唔興呢手嘢!

Porsche 已經好耐, 呢個設計用係跑車, 歐洲車跑車比例高于房車, 但係日本車跑車款式唔多, 可能係咁, 無咁重于此項!

toppas

t_w 發表於 2014-3-20 19:01
豪車，我買不起

我都係

toppas

回復 lomei #17 的帖子

agree with you.

hkwatcher

回復 toppas #1 的帖子

師兄真識選擇，近年來四或五座轎跑車大行其道，究竟 S7 Sportback 有何魅力突圍呢？當然，答案在於優美跑車線條，車廂卻可寬敞舒適，讓車主可有雙重享受。市場上眾多的四門Coupe早已發展成熟，由入門級別到極高性能版本都有，而Audi在2010年推出A7後，引擎一直沿用2.8及3.0 TFSI型號，高性能版本 S7 Sportback 一出場便足以跟同級對手抗衡。
S7 Sportback的車廂相當舒適，布局與A7大致相同，而且非常寬敞，走進前座，全真皮桶形跑化座椅，椅上更特別配上格仔花紋，觀感增加不少分數，乘坐時亦有助穩定坐姿，中控台設7吋屏幕，透過全新的MMI Plus系統及SD卡槽，車主可播放喜愛的影音視訊，一邊享受節目一邊駕駛。
Coupe 車款有一個共通點，是礙於車身的跑車線條，令後排的空間受到限制，所以置身後座會較侷促。不過 S7 Sportback 的後排空間卻能打破傳統，C 柱順勢收入揭背尾門位置，而且更設有小型的三角窗，當乘客在正常坐姿下，應僅僅被遮擋着，講求高私隱度的朋友便最適合了，而同時乘客又可透過這個小型的三角窗，欣賞車外風景。
新一代Audi S系，最矚目必定是全新的4公升V8直噴雙渦輪增壓引擎，現時全線新推出的S6及S8已配上這台強勁又省油的動力心臟。最大馬力達到420hp及550Nm扭力，加上七前速 S tronic 自動波箱，起步與加速反應十分敏銳，全新加入 Audi Drive Select 系統，提供 Comfort、Efficiency、Auto、Individual 及 Dynamic 駕駛模式，選擇以動感 Dynamic 模式，會令整個供油系統轉為靈敏，懸掛亦會調節至動感化，令車身更貼地。另一焦點是全新加入的高效能汽缸管理系統（Cyclinder on Demand），在高速行駛低負荷時，引擎八個汽缸中，會自動關掉四個，並可保持平均車速，這樣的駕駛模式可足足節省10%的耗油量，做出9.6L/100km的省油成績。

規格表
車型：五門揭背四座位轎跑車
引擎：V8直噴雙渦輪增壓
容積：3,993c.c.
最大馬力：420hp/5,500rpm
最大扭力：550Nm/1,400~5,200rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：S tronic
懸掛：（前）多連桿、（後）可調式氣壓避震
制動：（前）六活塞卡鉗式通風碟、（後）單活塞卡鉗式通風碟
車身體積：4,980×1,911×1,408mm（長×闊×高）
車重：1,945kg
0~100km/h：4.7秒
綜合耗油量：9.6L/100km

2014 Audi A7 Sportback

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NEW 2014 Audi RS 7 Sportback test drive video