「轉載」車壇神話，TOYOTA Corolla發展歷程

toppas · 發表於 2014-3-7 13:57:08

「轉載」車壇神話，TOYOTA Corolla發展歷程

Toyota Corolla First-generation 1966

1966年誕生的第一代Corolla，正值日本第二階段的高度經濟成長期，汽車、電視、洗衣機成為家庭心目中的「三神器」，而TOYOTA秉持「每個家庭都能輕鬆擁有」、可容納「四名成人（或一家五口）」、「得以長距離安全移動」的小型車原則，開發出風靡全球的Corolla，47年來已經1966年誕生的第一代Corolla，正值日本第二階段的高度經濟成長期，汽車、電視、洗衣機成為家庭心目中的「三神器」，而TOYOTA秉持「每個家庭都能輕鬆擁有」、可容納「四名成人（或一家五口）」、「得以長距離安全移動」的小型車原則，開發出風迷全球的Corolla，47年來已經發展到第11代，並行銷全世界突破4000萬輛。

toppas · 發表於 2014-3-7 13:57:09

本帖最後由 toppas 於 2014-3-7 13:55 編輯

於2000年於日本正式誕生的第九代Corolla，可是TOYOTA迎接千禧年的大作，除了延續以往的日、美、歐三種規格，更首度針對亞洲市場推出專用版本，並陸續在台灣、印度、中國等地生產，同時這也是Corolla車系第一次在台灣生產，不僅造成消費者轟動，更是不敗神話的開始，同時也奠定TOYOTA No.1的市佔率基礎。

2000年在日本上市的第九代Corolla，是以NCV（New Century Value）新世紀價值房車為開發主軸，同時也希望讓這部車更具有精神與歡樂氣息，為了吸引年輕族群，遂導入不少個性化元素。車身尺碼為4365×1480×1470mm的第九代Corolla，造型上更為渾圓，且在原廠設定下除了四門房車，還有高頂休旅車Corolla Spacio（4240×1695×1610mm）、五門旅行車Corolla Fielder（4385×1695×1520mm）等型態，2001年則增加五門掀背的Corolla Runx/Allex（4175×1695×1470mm），其中在日本以四門房車Corolla最受歡迎，平均每月銷售將近1萬輛。

內裝鋪陳方面Corolla和Corolla Runx/Allex走相同的中規中矩路線，Corolla Spacio則在原有的基礎上增加更多置物空間，以達到都會轎旅的定位。長達2600mm的軸距創造非常寬敞空間，基於流行趨勢，自發光儀表、木紋飾板、米色內裝、恆溫空調、衛星導航、鋸齒狀排擋座、電動收納後視鏡等都列入配備選項中。動力部分因可變氣門VVT-i可變氣門正時系統的問世，則成為最大的賣點，引擎共有1298cc（88hp/12.5kgm）、1496cc（110hp/14.6kgm）、1794cc（125/136hp、16.4/17.4kgm）三具直列四缸汽油心臟，和一具2184cc（79hp/15.0kgm）的柴油引擎，另外Corolla Runx/Allex更提供高性能的1.8L VVTL-i可變氣門正時/揚程系統引擎，擁有190hp/18.4kgm強勁功率輸出：變速系統除了1.3L配置五速手排外，其餘均為四速自排。底盤懸吊前方都是麥弗遜結構，但後頭除了4WD配置雙A臂，其他FF都是拖曳臂設計。

2002年9月因產品週期進行小改款，將外型修飾得具有高級質感風格，車頭部分的引擎水箱罩、前保險桿造型作小幅度變動，而車尾部分則是改採用晶鑽式尾燈設計，同時前後均針對減震筒重新調校，以保持車輛行駛的穩定性。此外新增雙側邊SRS及HID頭燈，再加上原有的GOA高剛性車體結構，讓乘客安全更有保障。

在台灣Corolla於2001年3月導入國產化，並以Corolla Altis為名造成轟動，同時也首開先例由好萊塢巨星布萊德彼特擔任代言人，不僅榮登市場單一車種銷售冠軍寶座，更造成銷售據點型錄、海報被搶光的盛況。Corolla Altis是以美規版本為基礎，但重新修飾後更有豪華房車氣息，4530×1705×1480mm尺碼頗有中型房車格局，同時為了年輕族群有新增1.8Z運動版。動力共有1.6L（110hp）和1.8L（134hp）兩具VVT-i可變氣門正時系統汽油引擎，並配置全新Super ECT變速箱，消除傳統變速箱換檔時的頓挫感。此外恆溫空調、自發光儀錶板、CD、VCD、天窗、ABS防鎖定煞車系統、 EBD電子煞車力道分配器、BAS煞車輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、自動停車偵測&倒車雷達等，都依照車型等級有所差異。

隨著日本的小改款工程，2003年Corolla Altis也跟著進行重新詮釋，全新設計橫向基調的鍍鉻水箱護罩，搭配立體四圓燈式晶鑽頭燈及流線動感的前保桿，同時率先在對手採用16吋鋁圈及國產車首見LED晶鑽尾燈。內裝採新色調木紋飾板，座椅皮質在主要支撐部位改採透氣孔，並新增8向電動駕駛座椅，和高級車上的旅程電腦，以及大型6.5吋TFT螢幕/整合式影音系統等，幾乎所有的先進舒適配備都裝載於上頭。2004年追加HID氣體放電式頭燈，並附手動照射水平調整。

由於Corolla Altis以超越同級的豪華配備，加上TOYOTA既有的品質和品牌形象，問世後果然成功站上銷售冠軍寶座，並讓對手難以招架，同時深受計程車司機的喜愛，也重新改寫台灣整個車壇的生態。至於美規車型，與台灣和東南亞市場同樣只有四門房車一種型態，動力配置1794cc的VVT-i引擎，初期具有130hp馬力，2005年改為VVTL-i可變氣門正時/揚程系統後，馬力一舉提升至170hp。

在歐洲市場，Corolla共有四門、三門/五門掀背、旅行車、轎旅車等多種型態，2004年TOYOTA位於比利時的ED2設計中心，替第九代Corolla進行小改款，在原本的1.4L VVT-i（95hp）、1.6L VVT-i（109hp）、1.8L VVT-i（130hp）與2.0L D4-D（90/116hp）三種引擎設定下，新增一具1.4LD4-D（90hp）柴油直噴引擎，和頂級鋼砲T Sport專屬的1.8L VVT-Li引擎（192hp），2006年更增加機械增壓將馬力提升至215hp。

基於產品改款週期，以及市場競爭對手輩出，TOYOTA於2006年正式發表第十代Corolla，而第九代所奠定的基礎和優點，也完全移植至第十代，畢竟Corolla已經是無法取代的世界戰略車。

突破傳統格局的第十一代（2012-）

過去Corolla在日本最受到60歲左右族群喜愛，但第11代Corolla的目標客層卻降至40歲左右，最主要是TOYOTA決定要朝年輕化發展，因此日規Corolla共有四門Axio和五門旅行車Filder兩種型態，底盤與現行Vitz共用，軸距和現行的2600mm相同，車身尺碼則是4360×1695×1455mm（Filder為4360×1695×1465mm），比起第十代的4410×1965×1460mm稍微短些，由於Corolla在日本是以中高年齡消費者為目標，所以造型上會略為保守，這也回歸到1966年第一代的型態。

2013年8月於日本新增Hybrid版本，Corolla Axio與Fielder Hybrid正式登場，水箱護罩替換更具年輕的設計感；內裝鋪陳也是毫不馬虎，包括獨特的皮革座椅、儀錶板及換檔把手都加入了象徵未來的藍色調作調和，並搭載4.2吋多功能的TFT全彩螢幕，用於顯示各項車輛數據。動力為1.5L Atkinson-cycle引擎及EGR廢氣再循環系統，引擎功率為74hp/11.3kgm，搭配一具功率45kW/17.2kgm的馬達，使得綜效馬力達100hp，在日本JC08模式下平均油耗達32.9km/L的水準。

而台灣，以歐規版為藍本的第三代Corolla Altis也在10月7日正式發表，在細部重新調整和修飾下，並導入符合消費者喜好的配備，以及平均油耗19.4km/L的優異表現，絕對可獲得消費者的認同與青睞。

從1966年11月誕生以來至2013年7月，Corolla總計在全球銷售突破4000萬輛，這樣的成績可是TOYOTA創立76年以來的冠軍，且每銷售5輛車就有1輛是Corolla。其實Corolla的成長速度非常驚人，上市4年後也就是1970年全球銷售為100萬輛，27年後的1997年則暴增至2265萬輛，且從2002年開始更以年銷售超過100萬輛的速度連續11年成長，2012年Corolla在全球銷售116萬輛，平均每天就賣出3180輛，可見得Corolla在消費者心目中仍為購車首選，並有著不可取代的地位。

toppas · 發表於 2014-3-7 13:57:10

本帖最後由 toppas 於 2014-3-7 13:56 編輯

第一代（E10）

第一代卡羅拉產自1966年，當時被豐田公司作為“世界性”的汽車推向海外市場，汽車大國澳洲成為第一個進口卡羅拉的國家。1968年，第一代本卡羅拉成功打進美國市場，豐田公司並在該年開發出“短跑者”（Sprinter）三門以及五門掀背車。

第二代（E20）

1970年5月，因為第一代產品的成功，豐田公司迅速打造并推出了第二代版本的卡羅拉，這一代的卡羅拉採用了1400毫升至1600毫升排氣量，T以及2T的顶置气门。這一代的卡羅拉採用了兩個不同版本的名稱，分別爲“莉文”（Levin）以及“短跑者”（Sprinter）。

第三代（E30，E40，E50以及E60）

第三代卡羅拉於1974年4月推出，在該年度的世界小型汽車單一品牌銷量中，卡羅拉奪得冠軍，在優越的綜合性能以及傑出的價值性的支持下，卡羅拉在日本賣出375萬輛，幷於1974年開始，年出口量超過30萬輛，不僅令豐田汽車品牌在世界範圍內名聲大噪，亦使得日本正式成為另全球矚目的汽車出口大國。

第四代（E70）

1979年3月，第四代卡羅拉誕生，這一代的卡羅拉繼續採用豐田T系列的引擎，并與1983年起推出了備受矚目的經典車型AE86。截止1983年，豐田卡羅拉在全球範圍內的銷量已經突破一千萬輛，豐田公司僅僅用了十六年零四個月使卡羅拉成為備受矚目的國際品牌。

第五代（E80

1983年5月第五代卡羅拉問世，豐田公司推出1839毫升的新型排氣量汽車，并出售貼牌給美國通用汽車公司，成為在美國市場銷售的雪佛蘭Nova系列原型車。

第六代卡羅拉（E90）

1985年5月豐田公司推出第六代卡羅拉，該版本的核心技術採用了較為全面的空氣動力學原理，並在外觀方面做出了大幅度的改進，成為當時同類型汽車中較為精緻的車型之一。除了保留原有的前輪驅動版本外，豐田亦有在當時推出了All-Trac風格的四輪驅動型號，採用了豐田E系列的引擎，165匹馬力和1.3的排氣量。第六代卡羅拉亦貼牌出售給通用公司，分別爲美國的吉優Prizm和澳洲霍頓汽車的新星系列。

第七代（E100）

進入1990年代，豐田公司於1991年6月推出第七代卡羅拉，代號E100，在第七代的設計與開發過程中，豐田力主將卡羅拉Levin系列打造成為旗下高級廠牌汽車，向其旗下成功廠牌淩志看齊，新款卡羅拉採用了比前幾代更大的空間，更重的車身以及流線型的外觀設計。

第八代（E110）

1995年5月第八代卡羅拉上市，此次版本的卡羅拉與前代區別非常大，外觀更加趨於現代化；但在1998年以後出產的E110系列，採用了豐田ZZ系列引擎，令其車身明顯較比第七代的E100系列為輕。自第八代開始，豐田公司開始改變策略，使卡羅拉更傾向於各國不同的地方色彩，如美加、澳洲和歐洲所出售的卡羅拉都有不同的外觀。

第九代（E120，E130）

2000年11月豐田推出第九代卡羅拉，該版本是迄今為止銷售量最高的卡羅拉版本，亦是世界上最暢銷的汽車單一版本。汽車引擎使用豐田汽車最為廣泛的VVTi技術，系列型號分為：标配Ascent、运动Sport、中配Conquest、高配Levin以及頂級配置Ultima。這一代的卡羅拉外觀造型更加.

第十代（E140，E150）
第十代卡羅拉於2006年10月推出，日本市場被稱為“卡羅拉Axio”[9]。十代卡羅拉的車身寬度大幅度的增加，並且採用豐田VVTi引擎的配置。歐盟新車安全評鑑協會給予該款卡羅拉撞擊安全指數五星級的評價，使之成為日本系汽車中最為安全的小型車之一。

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