雙B柴油決定戰 BMW 730d vs. M.Benz S350L BlueTEC - 轉載

toppas · 發表於 2014-2-28 13:23:52

雙B柴油決定戰 BMW 730d vs. M.Benz S350L BlueTEC

M.Benz S350 BlueTEC L基本資料

●綜合平均油耗 15.4km/L

●原廠保固  3年不限里程

●討喜之處  優異的車艙靜肅性與行路品質，較開闊的後座空間

●遺珠之憾  較高的單價與較無感的駕駛回饋
BMW 730d基本資料

●綜合平均油耗 15.7km/L

●原廠保固  3年不限里程

●討喜之處  較敏捷的動態反應，較運動化的設計

●遺珠之憾  較小的後座空間
大型柴油豪華房車在台灣可說是新興級距，就算柴油房車已經開放了好一段時日，但至今仍有一部分的品牌尚未引進此一級距的車款，或許可說是大型豪華房車的買家們相對保守，車商引進車款也因此相對保守，但在M.Benz新款S-Class的帶領下，大型柴油豪華房車或許可望在近期打破僵局。這次我們的評比鎖定「入門」等級，沒有太多、太過的配備掩飾車輛的基本表現，在大型豪華車上可以清楚檢視車輛的本質，也可以看出廠商對於車輛設定的想法；而究竟大型柴油豪華房車會是展開廝殺的新紅海，還是曇花一現的轉瞬風華？

toppas · 發表於 2014-2-28 13:23:53

本帖最後由 toppas 於 2014-2-28 13:07 編輯

M.Benz的全新S-Class產品編成或許透露了品牌對大型柴油豪華房車的不安與期待，目前僅有S350 BlueTEC L單一車款，沒有短軸、沒有其他的排氣量，試水溫的氣氛相當濃厚，不過M.Benz也為這部車準備了豐厚的配備，即使入門，也不寒酸；當然，價錢也是標準的S級。BMW對於大型柴油豪華房車顯然有著比對手更為先進的想法，在台灣的產品陣線裡準備了730d與730Ld長短軸兩種不同的車型，最入門的車款是短軸版本，雖然短軸版本的後座空間較小，不過在配備方面並不陽春，而短軸車身帶來較為靈活的動態反應也受到許多自駕型買家的喜愛。兩部入門版的大型柴油豪華房車之間會擦出什麼火花？或是看來相似卻完全不同的兩種產品設定？大型柴油豪華房車是否能更進一步攻佔市場？且看我們慢慢道來。

科技與豪華交織的空間

在這兩部旗艦級的車款上，配備方面自是有其水準所在，兩部車超長的配備清單讓人看得眼花撩亂，除了安全配備之外，享受型的配備當然也一應俱全，提供車主與乘客最佳的乘坐享受。

突破傳統的空間陳設

最新推出的S-Class堪稱是當代豪車經典，車艙內部的造型設計融合了前衛與經典，整體展現出完全不同於7系列的車艙氣氛，如果說7系列的車艙設計還算是在汽車類的範疇內，S-Class的設計就該算是已經接近跳脫傳統汽車的設計概念，融合了駕駛與休閒空間的概念。

大多數的車內電裝品控制都集中在Comand系統的周圍，讓儀錶檯變得十分簡潔。

非常高度電子化的車艙控制介面讓S350 BlueTEC L有著不同於傳統汽車的風味，在儀錶檯上，儀錶與多功能顯示幕的分野變得非常模糊，基本上傳統的儀錶只剩下概念，在方向盤後方面對著駕駛人的是一個巨大的液晶顯示螢幕，這個顯示幕除了顯示傳統的時速與轉速畫面之外，也可切換為音響、衛星導航等裝置的顯示幕。

儀錶板採全液晶配置，具備高度的顯示彈性。

相對於7系列在儀錶檯上保留了傳統的音響與空調控制介面，S-Class的設計則是盡量簡化，除了在中央出風口的下方保留一串空調控制按鈕之外，其餘的控制機能大多都整合到新一代的Comand Online的旋鈕以及周邊按鍵上。在後座配備的部分，原廠為S-Class提供了大量的選用配備，後座影音娛樂套件、商務艙套件以及多項的獨立選用配備，但其實標準配備的項目並不多，讓買主可以依照自身喜好打造車艙內部的陳設與配件。

中央的顯示幕尺寸驚人，而且擁有極佳的辨識性。

穩重且運動的空間氣氛

相對於S-Class的後座導向設計，相比之下7系列就很有Drivers Car的風味，它的前座比後座更有魅力，或許公務旅行時你會想在S-Class的後座好好休息，但是7系列的前座卻有著獨特的魅力，會勾起人們享受駕駛的慾望。

車艙前段儀錶檯的設計沒有太鮮烈的獨特設計，大抵依循BMW的車艙設計傳統，簡單的空調與音響面板使用上簡單便利，真正複雜的機能隱藏在先進的iDrive系統裡。儀錶板的部分有著細心的安排，雖然跟競爭對手採用了相同的全液晶顯示幕，不過相對於競爭對手的全螢幕，7系列車上保留了傳統轉速錶與速度錶的局部圓形外框，也因此換來了更精緻的視覺享受。

iDrive旋鈕控制了車內絕大多數的電裝品，精進之後的程式介面十分容易使用。

儀錶板同樣採用全液晶顯示，但保留了局部傳統儀錶的外框。

7系列的運動風味同時也顯示在儀錶板上，動態行車模式切換時儀錶板的背景顏色也會隨著改變，強調駕駛風味的特性十分明顯。車上的影音娛樂系統方面包括了中文衛星導航、Aux-in外接音源、藍牙免持與USB輸入等功能，但根據我們實際使用的結果，最便利的使用方式還是透過藍牙連接。不過相對於前座豐富的配備項目，730d的後座配備則顯得相對陽春，除了四區獨立恆溫空調與後窗電動遮陽簾之外，並沒有更進一步的豪華型配備。

iDrive系統已經完全中文化，並且包含旅程電腦與衛星導航等功能。

toppas · 發表於 2014-2-28 13:23:54

豪車的分歧點

空間對於大型豪華房車來說是重要的指標，不過在730d與S350 BlueTEC L之間出現的長短軸差異則是有趣的分歧點，也或許能解釋為兩部車所設定的目標客層有著微妙的差異。

BMW 730d

這次捉對的設定是以7系列入門柴油車款對上S-Class的入門柴油車，兩個品牌間微妙的特性差異也在這個項目中突顯出來，最入門版本的730d採用了短軸設定，同時也還保有730Ld的長軸版本，短軸730d壓進400萬內的售價也看得出產品策略的精妙──不到400萬的售價可以入手全新7系列，至少先引人上門。

相當厚實的椅墊泡棉提供了紮實的乘坐感，椅型設計雖然簡單卻有著不俗的支撐性。

在前座部分，偏向運動化設計的乘坐空間向來是BMW的慣例，雖然實際的乘坐空間相當開闊，但駕駛人導向的操作介面以及較低的乘坐姿勢則帶來了一些視覺上的壓迫感，但這僅是與S-Class的相對比較而已，以一般通則來看，7系列的前座空間已經是極為開闊。後座部分則是730d不足之處，短軸設定的車身限制了後座的腿部空間，雖然頭部與肩部空間依然十分充裕，但不能翹腳的後座總是少了點大老闆的雍容與氣度。

短軸車款的膝部空間難有發揮，不過還不至於讓人太過壓迫。

S350 BlueTEC L

目前引進國內的S-Class全部都採用長軸車身，即使是最入門的S350 BlueTEC L也不例外，雖然長軸版本的價格相對較高，但是帶來的較大車內空間也是不爭的事實；對於後座乘客來說更充裕的腿部空間也意味著更高的乘坐舒適性。

線條頗為複雜的座椅提供了極佳的乘坐感，舒適性實屬上乘。

S-Class的座艙空間規劃概念幾乎已經要跳脫傳統汽車的車艙設計，車艙內部空間的造型設計更接近Lounge的空間概念，不僅內部線條優美，車艙內部可變的照明色彩更強化了休閒空間的概念。S-Class的前座空間十足開闊，相對於7系列的駕駛導向，S-Class的前座設定更為舒適取向，即使駕駛者也能取得舒適的乘坐感。後座部分則是S-Class的強項，由於長軸的緣故，後座空間相對十分開闊，這絕對是一個適合慵懶享受的位置，不過入門的產品定位也讓這部車除了空間之外沒有太多的額外配備項目，多數的享受型配備都列為選用配備。

長軸車款當然有著較開闊的膝部空間，後座並且具備電調功能。

從舒適穩當尋找激情
M.Benz S350 BlueTec與BMW 730d，這兩部車可說是大型豪華房車代表，舒適沈穩的乘坐感受是首重要求，然而所搭載的3.0升柴油引擎，不僅改善油耗成績，更可從舒適中讓人獲得興奮感受。

平穩舒適的M.Benz S350 BlueTec
M.Benz S-Class向來給人印象是豪華舒適，這樣的印象沒有錯，但別忘了既然身為M.Benz房車中最高等級的S-Class，於動力方面亦當擁有不俗能耐，僅管S350擔任入門車型，但所搭載的3.0升柴油引擎，也有著258hp最大馬力，這樣的馬力數據以現今科技來說或許並不算出色，但憑藉柴油引擎高扭力輸出特性，所產生的63.2kgm扭力峰值，來推動近兩噸重的S350則絲毫不顯費力，於市區行走更是輕鬆自若，但63.2kgm扭力並不會有著過於激進的輸出風格，起步有著輕快優雅的特性，這樣的設定相當符合S350的定位，畢竟這級距不論自駕或是後座的買家，皆以舒適乘坐感受作為首重要求。

若進一步加深油門，能量並不會突然湧出，也不會讓你感受到過於明顯的貼背感，7G-TRONIC變速箱讓車輛以一種平順的姿態呈現，然而若調整至S模式，此時整體換檔反應則變得稍加積極，油門一踩便有渾厚的力量漸進式的湧現。在動與平穩之間，S350表現得相當到位，充足的能量不會讓你感到笨重遲緩，而在維持車內平穩舒適的乘坐感受同時，車速則以飛快的速度向上攀昇，讓人很容易忽略當下車速，往往回過神時已超過百公里。

帶有激情的BMW 730d
與S350 BlueTec相同，730d也搭載一具3.0升柴油引擎，有著與S350相同的258hp最大馬力，不過扭力峰值僅57.1kgm，但這樣的差距並不會讓你感到差異。BMW向來擅長於動力操控的設定，儘管730d身為旗艦級豪華房車，但仍保有家族特有的動態風格。拜57.1kgm充沛的扭力及八手自排所賜，730d起步有著較S350更為輕快的感受，同時亦提供與S350相同舒適的乘坐感受，相當符合大型豪華房車應有的姿態，而同樣進一步加深油門，油門反應相當直接，所呈現的調性與S350有所不同，若是將變速箱調整至Sport模式，與對手相較，730d反應則變得相當積極，彷彿已脫離豪華房車姿態，所輸出的力量與貼背感會讓人感到興奮，這樣的風格能滿足自駕買家對於動力的需求，但對後座買家來說則不是件舒服的事。但這並非表示730d無法提供舒適感受，只要於Comfort模式下不粗魯的對待油門，730d仍可以展現與對手相提並論、大型豪華房車應有的舒適乘坐感受。