《經典車》棱角分明的簡約捷豹XJ 4.0

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:14:25

《經典車》捷豹 XJ 6 Sovereign 4.0 總是給人們帶來值得懷念的駕駛體驗，包括柔順的駕駛舒适性、強勁有力的發動機和風格獨特的設計，XJ 6 Sovereign 4.0始終秉承自己的傳統。人們依據品牌風格及賽車制造的傳統，甚至避免制造長沖程發動機，至少是對于3.2升(199匹馬力)和3.6升(197匹馬力，帶三元催化轉換器)發動機而言。

　　《經典車》捷豹 XJ 6 Sovereign 4.0 總是給人們帶來值得懷念的駕駛體驗，包括柔順的駕駛舒适性、強勁有力的發動機和風格獨特的設計，XJ 6 Sovereign 4.0始終秉承自己的傳統。

　　捷豹 XJ 6 Sovereign 4.0内部通常被稱爲XJ 40，是公司創始人William Lyons 爵士親自參與的最後一個項目，是設計大師賓利法裏納設計的第一款捷豹，XJ 6因此成爲保持了捷豹完美風格的同時又有所創新的最好實例。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:15:15

　　從 XJ 40 起捷豹開始質量計劃

　　有些世界的内在異常平和，捷豹就是這樣的一個世界，其深受汽車制造業獨特理念的影響。它體現了經典美學設計和高昂的結構成本，代表了動态行駛性能和出色的駕駛樂趣。此外，創新也早已融入了它的傳統。因此，搭載功率爲222匹馬力4氣門直列6缸發動機的捷豹 XJ 40 值得我們的期待。輕質金屬動力裝置和雙頂置凸輪軸不僅看上去美觀，在所有細節上也均表現出近乎自戀般的工程設計藝術，如正時鏈、杯式挺杆和火花塞。同時，人們依據品牌風格及賽車制造的傳統，甚至避免制造長沖程發動機，至少是對于3.2升(199匹馬力)和3.6升(197匹馬力，帶三元催化轉換器)發動機而言。

　　這款4.0升發動機也不會放過扭矩優化。隻有功率爲167匹馬力的2.9 升發動機專爲某些市場配置了單凸輪軸，看似屬于經濟型發動機，而實際上它是半個 V12發動機。捷豹始終代表優秀和專屬，其制造數量就能證明這一點。所以，其能夠對抗高級汽車競争品牌梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的挑戰。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:17:30

　　而這一神話也導緻偏見的産生，不了解汽車的人認爲捷豹價格很高。但他們并不了解車型周期，這也是一種優勢，因爲捷豹 XJ 40在外形上永遠不會落伍。如果維護得當，那麽它甚至有機會在今天依然當選年度汽車。

　捷豹 XJ 40的價格真的很低

　　難以置信，如今擁有完美真皮内飾的耀眼XJ 6 Sovereign售價僅爲 4000 歐元。大衆帕薩特的車主可能會幸災樂禍地建議購買第二輛，因爲這樣的捷豹一般都是長時間停在車行裏，而且會一直停着。神話也有陰暗面。XJ 40作爲前捷豹老闆John Egan 質量計劃的最早産品，盡力避免采用英國供應商和當時尊貴車型的古怪結構。因此，後橋的每個車輪上既沒有安裝雙螺旋彈簧，也沒有在差速器内置制動盤。同時，XJ 40 的複雜車身結構也取消了很多易生鏽的空腔結構。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:18:19

　　即便如此，扭轉剛度依然增加，因爲在某些部位使用了高強度鋼材。風阻系數爲 0.37，從棱角分明的側面輪廓可以看出這一點。這款捷豹車型并不是空氣動力學的典範。同時保留了寬大的底盤和兩個用于車橋懸挂的副車架。這些結構謹慎地固定在消聲塊中，它們是XJ 40具有柔軟的滾動性能和出色行駛舒适性的秘訣。當車尾水平控制彈簧球磨損時，就會翻轉進入另一側。不過這種現象在20年左右車齡的汽車中并不少見。

　　有點小瑕疵的協調比例

　　捷豹 XJ 40很早就是捷豹豪華轎車中的異類，棱角分明的車身與其前代車型優雅的曲線格格不入。升級版Sovereign 車型中直角大燈甚至被嘲諷爲玻璃磚塊。瘦長的單臂雨刮更适合尚酷和雪鐵龍CX。微小的第三側車窗有點不知所謂。但就是這些小瑕疵、小疤和小痣帶來了美感，誘發欲望。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:21:02

後續車型X 300太惹眼了，披上大燈外罩後又太像XJ原型車，而不是像現在的新XJ那樣與原型車完全不同。比例協調是捷豹XJ 40的秘方，它的車身寬大、修長、低沉、扁平，採用全鍍鉻腰線。它簡單地呈現了豪華轎車的美學。它極具駕駛誘惑，座椅寬敞、空間感強調人體形態，並與寬大的中控台協調。

在捷豹XJ 40中感覺良好，而且視野開闊毫無遮攔。在梅賽德斯-賓士300SE W140系列以及號稱空間和空氣動力學奇跡的奧迪V8 中也絕不會有如此的感覺。這輛英國賽車綠顏色的Sovereign的數位里程表上顯示行駛里程只有 72000 公里。真皮還散發出新車的味道。與華麗的戴姆勒版不同，這輛車並不在康諾利生產。6缸發動機在起動時發出嘶嘶聲，之前油泵還發出輕微的聲音，儀錶周圍的指示燈就像夜晚跑道上空的煙火般大放異彩。諸多日式風格的按鍵和方向盤主控台上的車載電腦也與捷豹離散的風格不符。捷豹XJ 40正在否定它的傳統。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:21:39

沒有一輛汽車能像捷豹 XJ 40 一樣放鬆身心

獨有的變速杆從捷豹典型的J型滑槽的擋位槽中移出，向右可以自動掛入ZF 四擋自動變速箱的基本功能擋 P、R、N、D，向左可以根據喜好手動選擇擋位。我們先忽略左側的檔位，因為與這輛汽車並不相配。汽車開始運動，在道路上行駛的感覺就像車輪底下是樺樹大道上細小的石塊。4氣門6缸發動機充滿了能量，但是悄無聲息，不過在轉速超過 3500 rmp時變成威脅般的咆哮，陪伴著這款傳奇發動機直接強勁的動力傳輸。自動變速箱掛擋柔順，不像以往的捷豹車型，伺服齒條轉向系回饋的路面感受非常直接。它使這款龐大的捷豹具有極佳的操控，而許多中級前驅車則會做出錯誤的反應。油壓和溫度正常，容積為89升的油箱現在只有半滿，道路變得狹窄，表面高低不平，還有細雨相隨。

塵盡光生 · 發表於 2013-12-11 02:22:29

XJ40堅忍地繼續前行，只有單臂雨刮執著地在寬大低沉的擋風玻璃上工作。其它一切都很好，底盤在藍黑色瀝青路面上掠過，路面上的小凹陷成了小水坑。綠色的儀錶照明燈隨著逐漸變暗的日光緩慢調節亮度。非常安靜，周圍沒有車。「宅」這個新詞可以用來描繪晚上在爐火邊享受紅酒和閱讀的情景。但外面的世界可能紛亂。沒有第二輛汽車能像捷豹 XJ 40 那樣在行駛時放鬆我們的身心。賓士S級車也不可能，即使配置了所有輔助裝備。