The New MAZDA6

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:51:11

本帖最後由 uncle7 於 2013-11-9 12:29 編輯

MAZDA6 最新電油及柴油版

一眼，Mazda6的不凡氣質，讓你神迷。繼承Mazda「KODO魂動 – 動感之魂」的設計靈感，瞬間引發、速度、張力、魅力，主導著魂動設計的三大概念，沒有別的Sports Sedan能媲美。如此凜然氣魄、柔韌的力量感以及制馭的張力，唯屬Mazda，唯屬Mazda6。駕駛，從此變得特別起來。這就是「動」之真髓。

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uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:52:42

Mazda6是啟發自「KODO魂動 – 動感之魂」設計理念的完美傑作。「Kodo魂動 – Soul of Motion」的設計理念是抓住了獵豹鎖定獵物後瞬間爆發的致命一擊，將其在運動瞬間，所展現出來的強勁力度、速度美感與張力轉化為全新設計主題。集華麗外表與3D動感表現於一身，能瞬間喚醒駕駛者隨心駕駛的潛能。

「魂動」的車頭展現了招牌式翅膀設計，線條如翅膀從鬼面罩底部開始向外擴展至頭燈部份

順接車翼末端的是兩邊頭燈頂部。LED頭燈組合的直排設計，成功製造出車翼延長的視覺效果。

車後角的曲線天衣無縫地接合車身兩旁的輪廓，展示了Mazda在車身處理的卓越成就。

尾燈的「一字型」燈光，賦予一種神眩的衝刺感。

連接尾燈的電鍍使車尾更為奪目。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:53:22

17吋(左)和19吋(右)輪圈代表著輕巧與動感。靈妙設計的車輪靭度加強，提供低噪音、低震動的至尊操控穩定性。

Soul Red Metallic 的車身顏色，是來自Mazda獨一無二的 TAKUMI-NURI 噴漆科技製成。TAKUMI-NURI與Mazda的三層彩塗系統完美結合，質素和準確度堪稱大師級。 Soul Red Metallic 達到了色彩的鮮艷、層次感、對比及深度運用的空前平衡水平，令車身線條更出眾。一般含反光金屬的顏料，都需要在原色和對比層次感之間取捨，換言之，當對比或層次減低，顏色會較為鮮豔耀眼，而當對比或層次提高時，顏色便會顯得相對深沉。 Soul Red Metallic透過三層塗色便能取兩者所長：第一層含鋁的底色負責反光，加大對比和層次，反射出來的光線穿透第二層透明的保護塗層，使顏色更鮮明，最後從第三塗層中顯露出來。得出的顏色，是一種深邃而靈動的紅，釋放著一種猶如太陽的能量。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:53:48

控制你的手機，導航，音響和巡航控制，而無需刪除你的手從方向盤。

Mazda6 致力協助你成為車體的一部分；這從你安坐車中，使用優化人機介面時便能感覺得到。從為你調較最佳駕駛姿勢的駕駛座，清晰寬大的資訊顯示屏，以至令你隨心控制的按鍵，每個項目都經過專業的细微調整，確保你得到Mazda6即時無誤的支援和反應，彷彿這設計只為你而設。這並不局限於功能層面，因為Mazda6豪華的內裝，能同時滿足你官能上的感受：儀錶設計優雅而充滿跑味，猶如鋁片的電鍍部分，附上薄膜的飾板給人一種光滑破璃的誘惑。雙車線的透氣真皮坐墊，則帶來一份專屬跑系的奢華。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:54:04

你努力拼搏，你要求自己給予最好的，你也要求給予自己最好的。那麼就來掌控最刺激的跑房車Mazda6 ，追尋馳騁路上的真正快感吧！經過精心改良的設計，它能準確回應你每個訴求，彷彿成為你身體一部分。Mazda6提供前所未見的線性加速、轉彎和煞車，讓Mazda舉世聞名的「人車合一」技術更上一層樓。Mazda6各方面的設計，哪怕只是一條排氣管都經過特別調較，為求提升你的駕駛樂趣和快感。突破性的SKYACTIV Technology 貫穿這台標誌性跑房車，帶動振奮人心的表現，控制真正超卓的燃料效能──史無前例的i-ELOOP 制動回收科技和 i-stop 停車熄匙系統大幅加強效能。既有運動型表現和操控，又注重環保──這樣駕駛就再好不過。這種好，會叫你期盼旅途延長，好讓你在駕駛席上多待一會。而最好的，是那份你抵埗後仍不會停歇的刺激感… …因為，你還有回程值得期待。

SKYACTIV-G 2.5
高效能的SKYACIV-G 直噴式汽油引擎，是帶你進入刺激而環保的駕駛世界的通行証。 SKYACIV-G 引擎不只為燃油效能及排放管制釐定新標準，還強化令Mazda享負盛名的Zoom-Zoom表現。為此，Mazda工程人員作出一系列技術突破，包括研發4-2-1排氣系統、高轉曲軸軸承、凹孔活塞、多孔燃油噴注器，帶來13.0:1這非凡的壓縮比例，同時，還成功壓制一般會因高壓縮而發出的爆震。SKYACTIV-G 2.5 還裝上平衡軸以減低噪音，確保你旅途安靜順暢。不止這樣，SKYACTIV-G 引擊技術上的突破，實現了驚人的燃油效能──節省高達15%油耗。借助充裕的低中段扭力，每天駕駛時就更稱心滿意。現在無需再於燃料效能和駕駛樂趣之中作出選擇，因為 SKYACTIV-G 引擎，已把兩者兼收並蓄，共冶一爐。

4-2-1排氣系統

凹孔活塞

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:54:25

SKYACTIV-D 2.2

藉由達到全世界柴油引擎中最低的壓縮比 (14:1)，這個潔淨、高效率的新世代柴油引擎可以在沒有配置昂貴的氮氧化物後端處理系統的情況下，符合最嚴格的全球性汽車廢氣排放標準。

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全世界最低的量產柴油引擎壓縮比 SKYACTIV-D 透過使用相對低的引擎壓縮比，實現理想的燃燒，更潔淨的排放和更高的能源效益。此外，還省卻了額外的引擎結構加固，令引擎重量減輕達 10% 並與同級汽油引擎看齊。

減少有害氣體排放以符合全球性的汽車廢氣排放標準 SKYACTIV-D 符合歐盟於 2012 實施的第六期廢排標準，以及被稱為世界上最嚴格的北美 Tier2Bin5 標準。

VVL（可變活瓣楊程）系統

新技術確保冷車時的啟動能力及可靠的運作全新多孔壓電式噴油嘴帶來多樣化的噴油模式。精準的噴油量及供油時間可提升對混和物濃度的控制，確保引擎冷車時的啟動能力。透過配置 VVL (可變活瓣楊程) 系統於排氣閥來避免引擎在預熱階段中的柴油爆震，也有助於穩定燃燒過程。

兩階段雙渦輪增壓器

SKYACTIV-D 擁有兩階段雙渦輪增壓器，根據駕駛狀況自動調整大渦輪或小渦輪之使用。此科技在低速提供高扭力，在高速時達到高馬力，令整個引擎轉速範圍實現平滑的扭力輸出和反應。

省卻配置昂貴的後端處理系統 SKYACTIV-D 達到頂級的環保性能而不用借助含稀有金屬的昂貴淨化系統。這消除了傳統柴油引擎所需要補充的液體添加劑，從而降低運作成本。

SKYACTIV-DRIVE

高效能SKYACTIV -DRIVE 6前速自動變速器，帶給你每一種變速器最優秀的一面。多得延伸到近乎90%的鎖輪範圍，你能享受兩全其美之樂：快速順暢的自動換檔，卻不失手動換檔直接連貫的感覺。在更進一步的Mazda6變速科技下，駕駛扭力和換檔時刻會因應你踏下加速器的速度而不同。高速行車時輕踏油門不會換成低檔，但當快速踏下油門，例如超車時，便會立即拖檔，方便加速至你要求的速度。轉換低檔的針型開關用以對抗油門，讓你容易辨識低檔轉換點，從而更精準控制波段。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:54:45

SKYACTIV-BODY

SKYACTIV-BODY經由創新工程理念、優化的構造和材料，達到兩個矛盾的目的：一方面減輕重量，另一方面提升安全度和車身剛度。高強力及超高強力鋼材的廣泛使用大大減輕重量，而環形的構造、直而不斷的車架，則提高了抗拉強度。多點分散結構有效以多方向分散受力至全車，確保最佳撞擊安全表現。總括而言，SKYACTIV-BODY剛度增強30%，重量減輕，並能通過世界上最嚴格的撞擊安全測試。同時，由於剛度加強，駕駛操作變得更加容易。

SKYACTIV-CHASSIS

Mazda知名的「人車合一」體驗， SKYACTIV-CHASSIS底盤為你帶來更多。全盤改善懸掛及轉向系統，帶來了輕量化與高剛性的雙重優點。前輪支架與多鏈路後懸掛經過微調，令高速行車更順暢穩定，中低速行車更快捷靈活，轉動比率14.2則是為飛馳彎路時的極速反應而設。通風盤式制動器提供了線性防急煞車技術，讓駕駛者一路安心。

Mazda經常尋求高雅、創新的工程方案，因此Mazda6破天荒的科技革命，務求令每滴燃油用得其所，卻絲毫不減刺激的駕駛表現，實非意料之外。先從i-ELOOP開始革命性重整再生剎車的概念──吸取剎車時的流失能量，並將之轉化成電力。再有i-stop ──經Mazda獨特改良的空轉停車系統，變得更快更順。當然不少得Mazda6超卓的空氣力學，讓車身以更高速穿過空氣，同時節省油耗和加強操控，在愉悅的駕駛體驗上再添效能。

i - ELOOP 制動回收系統

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只限於Mazda6 SKYACTIV-G 2.5
在傳統汽車中，約以10%的引擎輸出是用作驅動發電機，產生的電能會儲存在鉛酸電池。Mazda鑑於這方法缺乏效率，開闢了更有效的渠道─i-ELOOP制動回收系統。

i-ELOOP回收減速時流失的能量，並將之轉化成電能，儲存在雙電層電容器(EDLC)裡。當你放鬆油門時，Mazda6的前動力便會驅動發電機，並以EDLC儲備電能；而把整個EDLC儲滿電能，也不過是7-10秒的事。當你重踏油門時，備用電能便會供電給車內的電子配備，電能就像是免費的！EDLC基本上沒有充電和放電的次數限制；再結合i-stop停車熄匙系統，可節省高達10%的油耗。

i-Stop停車熄匙系統

Mazda i-stop停車熄匙系統，在車輛完全煞停後自動關掉引擎，省回5%本在路面或交通燈停車時消耗的燃料。當煞車器一鬆，燃料會直接噴射到汔缸，讓車輛於瞬間再次起動：SKYACTIV-G引擎只需0.35秒而已。

空氣動力

Mazda6的風阻系數只有0.27，冠絕同級車系。這全賴廣泛的擾流配置，讓上下左右的氣流極速擾過車身。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:55:01

柱和鏡是為駕駛席上的駕駛者提供清晰視野之用。後傾的A柱有效擴闊左右延伸角度，讓駕駛者在轉彎時看得更遠，或在交匯處發現體型短小的孩童。另邊鏡置在車門，以加強行人能見範圍。

車身甚至符合世界級嚴格安全標準。大量應用高拉力鋼，輕巧之餘，為車廂帶來堅固保護，強化車架又可承受和疏導車廂內的能量。

車廂附設整套安全氣袋（前置、前側、窗簾式），作為對抗撞擊震盪和受傷的另一重深層保護。

主動轉向式頭燈

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主動轉向式頭燈在你夜間行車時，於交匯處或彎位提供更遠的視程。根據方向盤角度和車速，主動轉向式頭燈能預測前路形狀，引導頭燈光線至正確行駛方向，照亮Mazda6將會切實途經之道路。

動態穩定控制系統(DSC) & 電子循跡力控制系統(TCS)
http://www.mazda.com.hk/chi/skya ... =360&height=380
Mazda6 使用一連串車輛控制技術，讓駕駛者操保持良好操控，保護乘客安全。DSC和TCS能減少推頭或甩尾現象，在濕滑路面轉角時維持車輛的穩定性。而防鎖死剎車系統(ABS)預防輪胎鎖死並在緊急剎車時保持操作機能。

uncle7 · 發表於 2013-11-9 02:55:17

車輛規格 - Mazda6 SKYACTIV-G 2.5 (Gasoline)
引擎形式 : SKYACTIV-G 直列四汽缸雙頂凸輪軸16汽閥配 i-stop & i-ELOOP
傳動系統 : SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
汽缸容積 : 2,488 cc
懸掛系統 : 前: 麥花臣臂桿, 後: 多連桿式
最大馬力 : 188 PS / 5,700 rpm
車身規格 (mm) : 4,865 (長) x 1,840 (闊) x 1,450 (高)
最大扭力 : 25.5 kgm (250 Nm) / 3,250 rpm
油缸容量 (L) : 62
售價大約: HK$329,000元

車輛規格 - Mazda6 SKYACTIV-D 2.2 (Diesel)
引擎形式 : SKYACTIV-G 直列四汽缸雙頂凸輪軸16汽閥配 i-stop
傳動系統 : SKYACTIV-Drive 6前速 +/- 自動波
汽缸容積 : 2,191cc
懸掛系統 : 前: 麥花臣臂桿, 後: 多連桿式
最大馬力 : 175 PS / 4,500 rpm
車身規格 (mm) : 4,865 (長) x 1,840 (闊) x 1,450 (高)
最大扭力 : 42.8 kgm (420 Nm) / 2,000 rpm
油缸容量 (L) : 62
售價大約: HK$299,900元

2014 Mazda 6 SkyActiv-D Start Up and in Depth Look

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