Mitsubishi─Colt Plus 1.5試駕體

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:19:56

2013年9月下旬，Mitsubishi正式發表Colt Plus改款車型，透過由中華三菱汽車研發部門重新修整的外型，搭配1.5升MIVEC引擎的導入，在維持原有空間優勢的同時，運用更為輕快、省油的動力心臟與迎合臺灣消費者胃口的外型設計及配備等級，讓Colt Plus擁有更強的戰力面對眾多競爭對手。

9月下旬中華三菱汽車正式發表Colt Plus改款車型，運用更為大氣的面容與更節能的動力心臟，力抗同級對手。

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:19:57

一眼望向新款Colt Plus，線條更形銳利是首先浮現的印象。無論是頭燈輪廓、水箱罩與前氣壩構型，甚或試車側突出的腰線等，都擺脫Colt Plus原先較為圓滑的身型線條。再透過面積放大的水箱護罩，以及鑲嵌其中的粗壯鍍鉻水箱護罩飾條，改款後的Colt Plus不僅更為銳利，同時也擁有更為大氣的面容。

更趨銳利的鈑件線條、層次更為豐富的車體曲線，以及更為濃厚的運動化氣息，是Colt Plus在改款之後的重點所在。

順著車側凸出的腰線向後走去，中華三菱同樣為Colt Plus融入更具動感、剛毅的線條組合，大面積的尾翼，搭配融入LED燈組、輪廓更為銳利的尾燈輪廓，以及更為明顯、層次更趨豐富的鈑件折線，帶來了與原先Colt Plus相當不同的氣息。經過大幅整型之後的Colt Plus喜好與否見仁見智，無可否認的，在改款之後確實加入不少臺灣消費者所喜愛的元素，諸如鍍鉻飾條與LED燈組等，讓其更能貼近臺灣消費者的喜好。

對於外型的好惡其實見仁見智，但無可否認的，各項造型元素都是迎合一般消費者胃口而設計。

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:19:58

跨進座艙，與外觀相同的，中華三菱同樣運用更具動感的元素點綴。從駕駛座的3輻式多功能方向盤、雙環式儀表板、造型偏向歐系車設計的座椅以集點綴其中的銀色飾板等，創造出簡單卻不失質感的調性，同時也具有該級距車款所應該擁有的活潑元素。搭配上全車系標配的恆溫空調，以及Smart DVD影音娛樂系統 (旗艦型標配) 、感應鑰匙與引擎啟動按鈕等配備，建構了出色的配備水平。

車室鋪陳簡潔而不失質感，圓形的空調出風口也點出活潑的氣息。

3輻式方向盤與Lancer車系目前使用的相同，雖然未搭配換檔撥片，卻也散發少許的動感氛圍。同時，整合音響與定速巡航的多功能方向盤，也帶來順手、便利的駕駛介面。

座椅剪裁偏向歐風設計，偏重側邊的包覆，不若過往日系車座椅下背部常有的「腰靠」突起。

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:19:59

除此之外，空間的使擁更是Colt Plus的強項，雖然沒有中央扶手，但包括前車門、中控台底部、手煞車拉桿後方與後座中央扶手等，小小的車室中便提供7個置杯架供乘客與駕駛使用。在加上前乘客座腳邊與椅背的掛勾、前座椅面前翻置物空間等，還提供有眾多收納的巧思。而這些，還不包括擁有3種高度變化、後座椅背快速傾倒，以及附有兩組掛勾的後行李廂與電動尾門 (旗艦型標配) 。在改以更趨動感、銳利的元素包裝的同時，仍舊保留了Colt Plus原有的空間使用彈性，保有堅強的戰力。

收納空間也是Colt Plus的強項，除了隨處可見的杯架外，副駕駛座椅面掀開亦有隱藏的置物空間，同時椅背也設計有掛勾。

旗艦型車款上標配有電動尾門、倒車顯影、Smart DVD影音系統與恆溫空調等配備。

兩層式的行李箱底板搭配6/4分離傾倒座椅，擁有豐富多元的收納空間變化，搭配掛勾與後座椅背快速釋放裝置，更增加使用彈性。

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:20:00

另一個改款的重點，則是引擎室中的1.5升MIVEC引擎。為了因應五期環保法規的實施，中華三菱汽車導入這具首見於臺灣Mitsubishi車系的動力心臟取代Colt Plus原有的1.6升汽油引擎。雖然排氣量縮減，卻能提供相同的112ps最大馬力，以及更為出色的15公斤米扭力峰值，同樣搭配CVT無段變速箱之下，還能繳出18.9km/L的平均油耗，提供更為經濟的動力心臟。

因應五期環保法規，Colt Plus在改款之後換上1.5升MIVEC引擎，搭配CVT無段變速系統，可以繳出平均18.9km/L的平均油耗。

更換動力心臟後，中華三菱也就Colt Plus的油門反應再行調校，將油門踏板的反應調教的更為靈敏，也讓扭力輸出的時機提早，起步時只需要輕輕點下油門便能出現帶有衝勁的輸出力道。不過，若是對於車輛不甚熟悉的車主，在剛接觸時，可能會也有些許的不適應，也會因為突然的動力輸出而意外，若是因此而鬆開油門，反而會造成頓挫感的產生，影響乘坐的舒適度。然而，習慣之後，輕快、有勁的油門調校或許能夠貼和喜愛日系車反應的車主。

刻意將扭力輸出時機提早的調校，使得油門反應相當輕快，只消輕輕踩下油門踏板便會湧現帶有衝勁的加速力道。

hkman2013 · 發表於 2013-10-10 14:20:01

為了進一步提升Colt Plus的省油性，Colt Plus同時搭配了EPS電子式動力輔助轉向系統。一如過去接觸搭載EPS車款的經驗，輕盈的方向盤手感，給人親和力十足的第一印象。但，相對的路感也因此被過濾許多，轉向的手感也因此受到不小影響，再加上舒適化的底盤調性，在入彎前總會多了幾分猶豫，感覺並不那麼俐落。

輕快的油門反應與電子式動力輔助轉向系統的搭配之下，Colkt Plus擁有相當輕盈的手感，適量能夠輕鬆在都會穿梭的都會小車。

然而，進入彎中之後，Colt Plus散發的自信已不若入彎前的那股遲疑，僅管懸吊行程仍然偏長、重心亦不低，卻能保持姿態的穩定與循跡性，幾乎可以隨著方向盤的角度與心中遇畫的路線前進。再搭配短捷的軸距與輕盈的車尾，Colt Plus其實擁有相當靈活的身手，雖然仍無法以隨心所欲稱之，對於一輛鎖定一般消費客層的家庭掀背而言已然足夠。

在入彎前，受到EPS轉向系統模糊的路感回饋影響，駕駛Colt Plus信心其實並不強烈。但出人意料的，Colt Plus在彎中的循跡性與穩定性都相當出色，能夠按照預劃的路線通過。

儘管重新修飾的外型並無法盡如人意，但就如同先前所言，外觀的好惡只是主觀的喜好。細探Colt Plus的改款方向，其實正切中臺灣多數消費者的胃口，大氣的鍍鉻飾件、豐富的配備水平與彈性十足的空間運用，都是一般消費者所會考量的重點。我們或許可以說Colt Plus改款的新意不足，卻無法否認它紮實地走在市場的走向上。可以不喜歡他，但他的銷售量卻可能同樣穩定、出色。

改款後的外型或許會影響部分消費者對於Colt Plus的觀感，但誠如先前所言，撇開外觀的好惡，Colt Plus的改款方向確實走在市場的胃口之上，相信未來也能夠有著一定的銷售實績。