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Mitsubishi─Colt Plus 1.5試駕體

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發表於 2013-10-10 14:19:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
2013年9月下旬,Mitsubishi正式發表Colt Plus改款車型,透過由中華三菱汽車研發部門重新修整的外型,搭配1.5升MIVEC引擎的導入,在維持原有空間優勢的同時,運用更為輕快、省油的動力心臟與迎合臺灣消費者胃口的外型設計及配備等級,讓Colt Plus擁有更強的戰力面對眾多競爭對手。


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9月下旬中華三菱汽車正式發表Colt Plus改款車型,運用更為大氣的面容與更節能的動力心臟,力抗同級對手。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:19:57 | 顯示全部樓層
一眼望向新款Colt Plus,線條更形銳利是首先浮現的印象。無論是頭燈輪廓、水箱罩與前氣壩構型,甚或試車側突出的腰線等,都擺脫Colt Plus原先較為圓滑的身型線條。再透過面積放大的水箱護罩,以及鑲嵌其中的粗壯鍍鉻水箱護罩飾條,改款後的Colt Plus不僅更為銳利,同時也擁有更為大氣的面容。


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更趨銳利的鈑件線條、層次更為豐富的車體曲線,以及更為濃厚的運動化氣息,是Colt Plus在改款之後的重點所在。



順著車側凸出的腰線向後走去,中華三菱同樣為Colt Plus融入更具動感、剛毅的線條組合,大面積的尾翼,搭配融入LED燈組、輪廓更為銳利的尾燈輪廓,以及更為明顯、層次更趨豐富的鈑件折線,帶來了與原先Colt Plus相當不同的氣息。經過大幅整型之後的Colt Plus喜好與否見仁見智,無可否認的,在改款之後確實加入不少臺灣消費者所喜愛的元素,諸如鍍鉻飾條與LED燈組等,讓其更能貼近臺灣消費者的喜好。


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對於外型的好惡其實見仁見智,但無可否認的,各項造型元素都是迎合一般消費者胃口而設計。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:19:58 | 顯示全部樓層
跨進座艙,與外觀相同的,中華三菱同樣運用更具動感的元素點綴。從駕駛座的3輻式多功能方向盤、雙環式儀表板、造型偏向歐系車設計的座椅以集點綴其中的銀色飾板等,創造出簡單卻不失質感的調性,同時也具有該級距車款所應該擁有的活潑元素。搭配上全車系標配的恆溫空調,以及Smart DVD影音娛樂系統 (旗艦型標配) 、感應鑰匙與引擎啟動按鈕等配備,建構了出色的配備水平。


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車室鋪陳簡潔而不失質感,圓形的空調出風口也點出活潑的氣息。
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3輻式方向盤與Lancer車系目前使用的相同,雖然未搭配換檔撥片,卻也散發少許的動感氛圍。同時,整合音響與定速巡航的多功能方向盤,也帶來順手、便利的駕駛介面。
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座椅剪裁偏向歐風設計,偏重側邊的包覆,不若過往日系車座椅下背部常有的「腰靠」突起。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:19:59 | 顯示全部樓層
除此之外,空間的使擁更是Colt Plus的強項,雖然沒有中央扶手,但包括前車門、中控台底部、手煞車拉桿後方與後座中央扶手等,小小的車室中便提供7個置杯架供乘客與駕駛使用。在加上前乘客座腳邊與椅背的掛勾、前座椅面前翻置物空間等,還提供有眾多收納的巧思。而這些,還不包括擁有3種高度變化、後座椅背快速傾倒,以及附有兩組掛勾的後行李廂與電動尾門 (旗艦型標配) 。在改以更趨動感、銳利的元素包裝的同時,仍舊保留了Colt Plus原有的空間使用彈性,保有堅強的戰力。


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收納空間也是Colt Plus的強項,除了隨處可見的杯架外,副駕駛座椅面掀開亦有隱藏的置物空間,同時椅背也設計有掛勾。
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旗艦型車款上標配有電動尾門、倒車顯影、Smart DVD影音系統與恆溫空調等配備。
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兩層式的行李箱底板搭配6/4分離傾倒座椅,擁有豐富多元的收納空間變化,搭配掛勾與後座椅背快速釋放裝置,更增加使用彈性。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:20:00 | 顯示全部樓層
另一個改款的重點,則是引擎室中的1.5升MIVEC引擎。為了因應五期環保法規的實施,中華三菱汽車導入這具首見於臺灣Mitsubishi車系的動力心臟取代Colt Plus原有的1.6升汽油引擎。雖然排氣量縮減,卻能提供相同的112ps最大馬力,以及更為出色的15公斤米扭力峰值,同樣搭配CVT無段變速箱之下,還能繳出18.9km/L的平均油耗,提供更為經濟的動力心臟。


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因應五期環保法規,Colt Plus在改款之後換上1.5升MIVEC引擎,搭配CVT無段變速系統,可以繳出平均18.9km/L的平均油耗。

更換動力心臟後,中華三菱也就Colt Plus的油門反應再行調校,將油門踏板的反應調教的更為靈敏,也讓扭力輸出的時機提早,起步時只需要輕輕點下油門便能出現帶有衝勁的輸出力道。不過,若是對於車輛不甚熟悉的車主,在剛接觸時,可能會也有些許的不適應,也會因為突然的動力輸出而意外,若是因此而鬆開油門,反而會造成頓挫感的產生,影響乘坐的舒適度。然而,習慣之後,輕快、有勁的油門調校或許能夠貼和喜愛日系車反應的車主。



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刻意將扭力輸出時機提早的調校,使得油門反應相當輕快,只消輕輕踩下油門踏板便會湧現帶有衝勁的加速力道。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:20:01 | 顯示全部樓層
為了進一步提升Colt Plus的省油性,Colt Plus同時搭配了EPS電子式動力輔助轉向系統。一如過去接觸搭載EPS車款的經驗,輕盈的方向盤手感,給人親和力十足的第一印象。但,相對的路感也因此被過濾許多,轉向的手感也因此受到不小影響,再加上舒適化的底盤調性,在入彎前總會多了幾分猶豫,感覺並不那麼俐落。


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輕快的油門反應與電子式動力輔助轉向系統的搭配之下,Colkt Plus擁有相當輕盈的手感,適量能夠輕鬆在都會穿梭的都會小車。

然而,進入彎中之後,Colt Plus散發的自信已不若入彎前的那股遲疑,僅管懸吊行程仍然偏長、重心亦不低,卻能保持姿態的穩定與循跡性,幾乎可以隨著方向盤的角度與心中遇畫的路線前進。再搭配短捷的軸距與輕盈的車尾,Colt Plus其實擁有相當靈活的身手,雖然仍無法以隨心所欲稱之,對於一輛鎖定一般消費客層的家庭掀背而言已然足夠。


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在入彎前,受到EPS轉向系統模糊的路感回饋影響,駕駛Colt Plus信心其實並不強烈。但出人意料的,Colt Plus在彎中的循跡性與穩定性都相當出色,能夠按照預劃的路線通過。

儘管重新修飾的外型並無法盡如人意,但就如同先前所言,外觀的好惡只是主觀的喜好。細探Colt Plus的改款方向,其實正切中臺灣多數消費者的胃口,大氣的鍍鉻飾件、豐富的配備水平與彈性十足的空間運用,都是一般消費者所會考量的重點。我們或許可以說Colt Plus改款的新意不足,卻無法否認它紮實地走在市場的走向上。可以不喜歡他,但他的銷售量卻可能同樣穩定、出色。


03_9124改款後的外型或許會影響部分消費者對於Colt Plus的觀感,但誠如先前所言,撇開.jpg
改款後的外型或許會影響部分消費者對於Colt Plus的觀感,但誠如先前所言,撇開外觀的好惡,Colt Plus的改款方向確實走在市場的胃口之上,相信未來也能夠有著一定的銷售實績。
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:20:02 | 顯示全部樓層
Mitsubishi Colt Plus五視圖:

07_9349Mitsubishi Colt Plus五視圖:.jpg
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:20:03 | 顯示全部樓層
Mitsubishi Colt Plus規格表:

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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:20:04 | 顯示全部樓層
多謝大家欣賞!!!
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發表於 2013-10-10 14:24:17 用手機發表 | 顯示全部樓層
唔錯既旅行車
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發表於 2013-10-10 14:28:08 | 顯示全部樓層
no interest in Japs products
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發表於 2013-10-10 14:29:58 | 顯示全部樓層
最欣賞这Colt Plus既系18.9km/L的平均油耗
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:34:00 | 顯示全部樓層
BB29 發表於 2013-10-10 14:24
唔錯既旅行車

新設計幾好
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:34:49 | 顯示全部樓層
Thewho 發表於 2013-10-10 14:29
最欣賞这Colt Plus既系18.9km/L的平均油耗

呢副偈好慳油
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發表於 2013-10-10 14:35:18 | 顯示全部樓層
個款麻麻,勝在省油車價唔算高
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發表於 2013-10-10 14:36:39 | 顯示全部樓層
省油的動力心臟
心悅誠服,不是咄咄逼人;而是你的胸襟,風度,包容,以及誠信
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:39:22 | 顯示全部樓層
parma 發表於 2013-10-10 14:35
個款麻麻,勝在省油車價唔算高

三菱既設計近年真係麻麻地
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 樓主| 發表於 2013-10-10 14:40:13 | 顯示全部樓層
schmid9394 發表於 2013-10-10 14:36
省油的動力心臟

而家講環保, 要堅油慳錢
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發表於 2013-10-10 14:42:36 | 顯示全部樓層
省油才是王道
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發表於 2013-10-10 14:42:57 | 顯示全部樓層
新design,好吸引
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